昨天起舉辦107年市政說明會，將到每一區與市民面對面，我在桃園區三民公園天幕球場，向市民朋友說明：桃園正在改變與進步，大家期待也很高，市府團隊會讓大建設逐一開工、中小建設細心推動，打造桃園成為一個年輕人喜歡、市民便利工作、生活的城市。

捷運綠線將在10月15日動工，先由蘆竹段、八德段開啟捷運工程，G07站到G12站，以及G03站到G07站等2段地下化工程，會在高架段動工後接續動工。

未來，G07站桃園車站，將與捷運棕線及鐵路地下化等3鐵共構，形成一個新交通中樞，並以前後站都市更新計畫，帶動商圈大幅發展。

市府在今年成立捷運工程局，全力推動桃園軌道建設，桃園將發展6條捷運路線，總經費約2,000億元。捷運棕線將與桃園車站共構，連結桃園與新莊，全長約11公里，途經桃園、龜山、半嶺、嶺頂至新莊迴龍，在迴龍站與台北捷運新莊線、萬大線接軌。未來包括機場捷運、三鶯線延伸八德，桃園將有3條捷運線、1條鐵路與台北連結。

桃園作為「亞洲‧矽谷」計畫的執行基地，市府配合計畫增設包括虎頭山、青埔及幼獅三個創新園區。位於虎頭山的舊804醫院，現為海巡署使用，經協調撥用給市府後，將發展「虎頭山物聯網（IoT）創新基地」。

桃園升格後，市府以透明公開的方式推動桃園航空城計畫，完成30場聽證會，上網公開航空城土地交易資訊，減少人為操作之疑慮，已於今年通過內政部都市計畫委員會再審定，進入實質開發階段，目前正進行地上物查估補償作業，預計明年辦理區段徵收，將引入各式產業進駐，大幅帶動桃園的發展。

桃園市區及商圈變得更活絡而多元，吸引更多年輕族群消費，站前in89影城營運、統領百貨重新出發後更名為統領廣場（Tonlin Plaza），引進威秀影城；即將動工的桃園市立圖書館總館，將設置擁有8個廳的公辦民營電影院，預計110年完工；另有1家民間投資的電影院，已取得執照，即將興建，桃園區未來將有4個電影院。

我們在中路地區興辦包括中路一號、二號、三號及四號等4處社宅，其中中路二號預計今年10月11日設置實品屋，完工後住宅發展處將進駐；中路四號將納入公托中心、社區照顧關懷據點、市民活動中心等設施。社宅申請對象將以「七成一般戶、三成弱勢」為原則，提供一般戶市價8折，政策戶（經濟或社會弱勢）6折，落實居住正義。

桃園區的桃園國民運動中心及南平運動中心，目前都已經啟用。此外，也規劃於中路游泳池旁增設中路運動中心，並將在桃園體育園區增設長青型國民運動中心，照顧長輩的需要，增加更多運動空間。

桃園區持續闢建公園，增加綠地空間，並將重點增設埤塘公園、親水公園、森林公園及生態公園；也規劃約40座公墓及垃圾場遷移後闢建為公園，例如在大檜溪地區闢建福元公園；公2公園將開發成為大有梯田生態公園並設置大有社福館；同時多方協調，活用國道二號橋下空間，桃園區有設置兒童冒險公園，納入共融式遊具及攀爬設施，獲得市民熱烈響應，將規劃在各區增設。

南崁溪推動全流域整治，讓溪水更乾淨，南崁溪也因新增設的橋樑，在夜間更有魅力，包括：蘆竹的南崁大橋、竹夢橋；桃園的水汴頭大橋、新春橋，以及正在興建中的南崁溪印象大橋。水汴頭大橋底下設置礫間帶和攔河堰，多出約10公頃的水域，可提供划船等遊憩活動，明年桃園燈節，將繼續在南崁溪流域舉辦，沿岸親水綠帶設置夜間照明系統，讓大家可以夜遊南崁溪。

大建設要堅定、順利推動，每一個中小建設細緻進行，以停車場為例，推動停車場2.0計畫，納入電子票證、智慧尋車、車牌辨識等智慧功能，也持續增設停車場，最新如文昌公園地下停車場已經動工，為人潮眾多、高停車需求的商圈提供停車空間。

土地公文化館由過去桃園市公所推動，升格後市府依土地公文化信仰特色以及市民展覽需求重新定位，設置展覽、典藏等空間，並邀請藝術家駐村創作；而舉辦超過10年的土地公文化節，轉型成桃園國際民俗藝術節，寫進桃園的豐富特色。

城市的故事，要在街道角落記載下來，桃園區逐一開啟文化資產保存活化，舊桃園分局成為新住民文化會館、桃園警察局日式宿舍群成為77藝文町、台鐵舊倉庫成為軌道願景館，陸續將有10處日式建築活化，創造城市的藝文亮點。

桃園正在轉型中，大型建設、基礎建設逐一規劃、執行，發掘亮點、優化城市生活一步步前進，展現桃園的魅力及實力。

#桃園區市政說明會

🤔正妹留日議員候選人為何戴口罩？

最近經過南山路一段，許多人都有一個疑惑：
正妹留日議員候選人的廣告帆布為何戴口罩？

跟流行？搞神秘？防曬？造型？......？？？（大誤，小編被桂綿姊追打.....）

其實都不是以上所說地......

原來在張桂綿出國留學前，我們蘆竹的人口不到6萬人，那時蘆竹沒有自己的警分局。

張桂綿學成回國時，蘆竹的人口已經突破7萬5千人。截至今年上半年蘆竹人口已經突破16萬3千人，張桂綿的家鄉足足多了10萬人口。

張桂綿在擔任蘆竹鄉民代表時，見證了「蘆竹鄉」升格為「蘆竹市」，再升格為「蘆竹區」。

蘆竹的繁榮簡單而言，是由於連結大台北地區，交通便捷、鄰近機場、生活機能便利，因此成為大台北人口外溢及機場工作人員定居的首選。

蘆竹人口快速的成長，超過了現有街廓的負荷，造成蘆竹地區主要道路隨時都人車擁擠，到了上下班時間更是嚴重堵塞、塞車。

大量的車流量也帶來了空氣污染的隱憂。
所以「成也交通、敗也交通」，各位看倌您說是不是呀⋯⋯？

也因此咱們正妹留日議員候選人「張桂綿」才會戴上口罩，以凸顯交通與汙染的問題。

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沒關係，咱們張桂綿有政見-交通篇

1.增設大竹、南崁、山腳Ubike設置點。
（Ubike是桂綿姊擔任蘆竹鄉民代表時，第一位提出蘆竹應該有Ubike，感謝各級長官採納及建設，蘆竹終於有Ubike.....感動😹，但是......設置點不夠普及，可以再多增設一些地點，讓居民可以很便利的使用，方便鄉親們短程路途使用，以降低汽機車的使用率，紓解塞車及降低空氣污染量）

2.督促推動桃園捷運「綠線」早日完成通車。
（綠線銜接桃園機場捷運A11站到桃園火車站，途經中正北路，並設有捷運站，可以方便蘆竹區的居民搭乘與通勤，以減低車流量及空氣污染量）

3.爭取大竹通往南崁的新道路。
（引導車流分散，以紓解上下班時間南竹路塞車問題及降低塞車所帶來碳排放量而導致空氣污染更嚴重的問題）

4.督促市政府規劃完善的交通網絡。
（讓車輛行進更順暢、大眾運輸工具更普及方便，以紓解主要道路車輛擁擠問題及降低塞車所帶來碳排放量而導致空氣污染更嚴重的問題）

5.解決停車問題，增設停車場。
（以減少違規停車讓市容更美觀及降低因違規停車導致道路產生瓶頸延伸塞車問題，並且因停車便利增加商家的來客數，促進蘆竹商家的經濟成長）

#用心傾聽服務
#張桂綿94愛蘆竹
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#蘆竹新女力加油我挺綿
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#桃園市議員候選人張桂綿祝福大家好運綿綿幸福綿綿富桂綿綿

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如果坐一趟公車要花費將近一百元，這樣能推廣大眾運輸嗎？

《驚! 桃園市公車實施里程收費
未辦桃園市民卡搭跨國道路線票價暴漲!》

桃園市政府為鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，自4月5日起實施持市民卡搭乘全市164條市區公車均享買一送一優惠! 根據此優惠，大部分民眾均能享受到較過往優惠的票價，但因票價制度上的出現嚴重瑕疵，導致未辦市民卡搭乘跨國道路線，票價大幅上漲!

桃園市政府交通局指出，過去所轄路線分成「段次收費」及「里程收費」兩種收費方式，易造成民眾搭乘上的困擾與爭議，交通局藉由接管97條公路客運路線及實施公車乘車優惠契機，一併完成票價制度整合作業，基於「搭乘里程越長付出票價越高」的原則，自4月5日起全市164條公車路線統一調整為搭乘8公里內基本票價18元，超過部分以每公里2.58元計費。而民眾若以市民卡乘車，第一趟按核定票價付費，第二趟由市政府補助基本票價18元(半票補助9元)，並設定民眾每趟付款票價上限為60元。

交通局表示，新的票價制度使原採里程收費的路線，基本票價由24元降至18元；而以段次收費的路線，以1路為例，若從桃園搭至中壢，原需兩段票36元，改里程收費後只需31元。但部份路線如601、BR線因業者商業競爭，長期實施優惠票價，調整後票價將略為提高。

根據新聞稿可以發現交通局對票價上漲路線的敘述相當簡短，僅說基於公平原則，少數民眾車資將會增加。然而，仔細看跨國道路線改以里程收費後的票價，漲幅相當可怕! 民眾若不辦市民卡搭這些路線，706路桃園車站到桃園機場、708線林口到南崁全程票價漲幅超過30%，710線大溪-捷運永寧站漲幅最高43%，709線平鎮-捷運永寧站漲幅最高59%，最誇張的是707線桃園-桃園棒球場全程將從36元漲到69元，漲幅高達92%!

小編提供幾條國道客運路線票價供大家參考:1572路台北-國道五號-宜蘭礁溪為92元、1820路龍潭-國道三號-板橋為70元、9001路大溪-國道三號-中永和為52元。也就是說，從大溪或龍潭到林口長庚搭四排座車輛，仍在桃園市內，竟然比從台北搭三排座車輛經雪山隧道到宜蘭礁溪還貴；同樣從龍潭搭往新北市，搭1820線到比較遠的板橋只要70元，搭709線到比較近的土城反而更貴2元；同樣從大溪搭往新北市，搭9001到比較遠的中永和只要52元，搭710線到比較近的土城反而更貴4~25元。造成這樣的原因，主要出在搭乘超過8公里後每多一公里就要多2.58元所致。

小編認為，交通局「搭越遠距離付越多票價」的觀念是正確的，但站在鼓勵民眾搭乘大眾運輸的立場，票價制度應更有彈性，尤其是前段提及的709與710線通車不到兩個月，尚在培養客源階段就大幅調漲票價，可能會嚇跑許多民眾。此外，只有持市民卡能享優惠並不完全公平，有些非桃園市民明明常搭這些路線，卻得被迫接受高票價，並不合理。無論是桃園捷運，高鐵或各航空公司，都有針對常客提供行銷優惠，桃園市交通局卻反其道而行，非常不應該。

交通局必須針對此情況盡快改善，小編建議可考慮各路線例如行經國道或快速道路路段，可調降為每公里收費1.5或2元，或不論是否有用市民卡搭乘，比照台中市公車每趟最高扣款60元，同時也要參考其他路線類似的國道客運定價，避免漲幅過高讓民眾難以接受而改回自己開車或機車，或改搭票價較低路線，小編相信這絕對不是交通局當初調整的初衷。

桃708路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/lsanbus/ztao708.htm

桃709路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao709.htm

桃710路線資訊>>
http://www.transtaipei.idv.tw/r1/ztao710.htm

暢行台北公車客運資訊站>>
http://www.transtaipei.idv.tw/

(B小編)