#台灣親子遊 🇹🇼 #懶人包
#親子景點推薦
Hi 👋🏻 各位朋友大家好啊！ 自從前天post一出就收到海量的私訊&留言，真的非常抱歉，我都還未回覆你們 🙇🏻‍♀️ 因為家裡最近有緊要事要處理，真的非常忙，還未有時間能夠寫文、剪片，但我一定會把時間擠出來的。（也沒想到大家會這麼踴躍，本來真的只想說一下台灣要解封的事😂）

知道大家都心急，不想吊大家胃口，所以先說明一下前天那些照片到底是什麼地方，之後都會詳細分享給大家喔😉 或是大家有任何問題都可以再提問喔✌🏻

⭕️親子酒店⭕️
#瑞穗天合國際觀光酒店
去年在 #花蓮瑞穗 全新開業的超強親子渡假酒店，走的是 #頂級豪華路線，我們入住彩色親子別墅，房間裡面就有滑梯 &玩具讓小孩為之瘋狂😎 房內的浴室就是湯屋的設計，可以直接泡溫泉！ 酒店以 #歐式城堡建築 為設計，超夢幻又宏偉，就像置身歐洲，質感一流，的確是頂級酒店。裡面的室內外都有泳池&溫泉池、滑水道，溫泉池種類超多，而且還附有超好玩的兒童戲水池！ 另外還有室外兒童賽車場、室內Go Cart場、兩個兒童遊戲室等，簡直是豐富到不行，而且都是 #免費使用喔，超讚❗️ 雖然住一晚價格不便宜，但我覺得絕對值回票價✌🏻 酒店有接駁車由瑞穗火車站到酒店。台北到花蓮瑞穗搭乘火車約2小時。應該是我們目前為止遇過最強的一家親子酒店，暴龍哥至今也念念不忘！ 如果價格不是問題，這家絕對是首選❗️
p.s. 酒店附近真的是荒野喔😆 我們就在酒店吃自助餐，質素一流，值得去吃👍🏻

#礁溪川湯溫泉飯店 （旗艦館）
另外，我也超級推薦宜蘭的礁溪川湯溫泉飯店 （旗艦館），去年新開幕，就在礁溪火車站隔壁，吃飯、交通都超級方便。這裡除了有各種溫泉池可以享受，室外的兒童戲水池、滑水道也是超級好玩！ 我們入住 #親子樓層，房間有不同風格選擇（詳情：https://bit.ly/3e986kv）我們選了非洲動物房，好可愛❤️ 親子樓層有Switch可以玩，還可以給小朋友在走廊玩車車，甚至把車開進房間裡都可以！室內的兒童遊戲室也很好玩，除了有互動波波池、各式玩具設施，還可以開電動車喔，小孩子來到也是忙個不停😜 然後跟一般的溫泉酒店一樣，這裡當然也是房內的浴室就可以泡溫泉喔✌🏻

#礁溪寒沐酒店
也是礁溪眾溫泉酒店中比較高端的，除了酒店的公共Spa泡湯區，房間內都可以直接泡湯喔。兒童遊戲室有分室內外，以綠色草地+白色繩網陣為主軸，遊戲室走的是質感路線。還有小朋友喜歡的電動賽車、Switch Mario可以玩✌🏻 整體來說我個人也是蠻喜歡的，不過....我們當時是過年旺季入住，價格比較貴，所以我會覺得相較起來上一間介紹的 礁溪川湯溫泉飯店 （旗艦館）CP值比較高🙈

⭕️免費親子公園⭕️
以下這兩個公園都是我覺得交通方便又好玩的市區公園✌🏻 推薦給時間不多又想玩台灣特色公園的朋友🥰

#台北大都會公園
前兩年新開的公園，沿著河堤，利用原堤防斜坡與地形高低變化設計的特色公園，裡面有5座特色溜滑梯、七米高幸運草地景溜滑梯、攀岩、巨型攀爬網、大碗公溜滑梯、立體浮球、旋轉椅等好玩設施，加上不久前還新增了七米高的 #瀑布滑草場，好玩度又更加分，在這裡絕對可以放電放到斷電🙈

交通： 桃園機場捷運線，三重站1A出口； or 中和新蘆線，由三重站1號出口 。

#建成公園
正正就是市中心的公園，雖然說佔地不大（畢竟市中心啊），但各種好玩的設施都具備，加上交通方便，附近就是中山商圈，逛街購物都好方便，可以跟孩子來個快閃玩耍！公園以打鐵為主題，鋪滿了柔軟的人工草皮，有五金地景圖案，有二層樓高的三種滑道溜滑梯，還有滾輪溜滑梯、旋轉盤、特色鞦韆、多人搖搖板等共融遊樂設施！（感覺有點類似我去年介紹過的 #澳門氹仔中央公園：https://bit.ly/2ZqFjUe）
交通：捷運中山站5號出口

遺珠之憾- #華山大草原遊樂場 ，這個也是去年剛開幕的市區公園，交通也非常方便，看起來也很好玩、豐富。可是！！ 一直被台灣媽媽們詬病就是.....它的設施有些是鐵的，一到中午或是夏天去玩，根本會燙傷吧😑 大家留意下，如果想去就避開有太陽的時間，或是等太陽下山過去。

以上，先分享到這，如果還有什麼想知道再留言問我吧，更詳細的分享先欠大家🙈 等我喔😘

⭕️更多台灣親子遊推薦⭕️
台北市兒童新樂園: https://bit.ly/36inl7J
台北親子商場Att4Recharge: https://bit.ly/2WQoXmj
台北天文館：https://bit.ly/2LNxEra
台北101景觀豪華自助餐「饗饗」：https://bit.ly/3cQwuH3
宜蘭親子酒店蘭城晶英酒店：https://bit.ly/2WN3Xge
宜蘭礁溪積木主題親子酒店：https://bit.ly/2LMA7lz

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我的ig，追起來👉🏻https://bit.ly/2HRgJEC

中時專欄：林建甫》機捷提升運量，要降價更要配套
2018年07月23日 20:02 林建甫

因「機場捷運」上半年有2億盈餘，日前桃園市長鄭文燦宣布10月1日起，機捷全線降價10元，引發各界熱議。

機捷的誕生一波三折，在經歷多度延宕後，終於在去年3月通車。機捷公司成立係依路線長度比例，由台北、新北、桃園市政府共同出資（6.67%、29.32%、64.01%）30億元組成公司，由桃園市主導營運；但建設總經費1138.5億元全由中央負擔。機捷的盈餘來自於建設成本不用攤提，現在又在保固期內，機捷只需負擔一般營業的變動成本，因此雖然運量平平，財報獲利也不足為奇。

目前機捷的營運從早上6點到下午11點開出末班車，約7.5分鐘開出1班車，站站停的藍色普通車與只停5大站的紫色直達車交錯發車。日均運量去年平均5.7萬人次，到最近是已經提升至6.4萬人次。此次的降價，希望再提升運量。

其實機捷除有機場快鐵的功能，也有都會區捷運輸運功能，搭乘機捷的旅客可分成進出國門的國際旅客及通勤的在地居民。推估降價的影響及提升運量，必須分開思考。

基本上「降價」是否能刺激「銷售量」？在一般的情況下答案是肯定的。但「降價」是否能增加「總收入」？則是不一定，要視價格彈性，也就是消費者對於價格的敏感程度。影響價格彈性大小的因素有很多，包括替代品的多寡、占總所得的比例等。從產業面來看，通常在競爭的市場中，同質性的產品較多，因此「薄利多銷」的策略往往能發揮比較大的效益；反之，愈接近壟斷的產業，降價增加買氣有限，很有可能反而讓總收入減少。

首先，降價對國際旅客的影響其實微乎其微。因為國際旅客對機捷票價需求彈性很小，1張上萬的機票，百多元的捷運票實在不算什麼，而且相較於香港機場（港幣90元）及東京成田機場（日幣2470元）的機場快線，我們的價格實在很低。進出國門的旅客不去搭機捷享受低廉票價，其考慮的重點是行李的處置與方便性。很多人叫機場接送或寧願自行開車到機場都是因為這兩個原因。現在的行李箱大都已經裝上輪子，在處理上比以前容易許多，但推著行李箱要走一大段距離總是一種挑戰。

雖然旅客可於台北車站享用免費市區預辦登機服務，但須在航機起飛前180分鐘完成登機手續，服務時間又僅上午6點至下午9點30分，也限於長榮跟華航的班機。多重限制下，會利用這項服務的人就不會很多。

捷運轉乘最主要為台北車站，另外在三重站可接中和新蘆線，高鐵桃園站可接高鐵，但轉乘要走的距離都很長。雖台北車站規畫了專區，但如果不是熟悉台北車站的人，光找到指示就要花不少時間，而且還要提著行李走上走下，不是那麼方便。規畫容易的動線，減少攜帶行李走路，多設立像機場內的移動輸送帶，才能提高旅客搭乘機捷的意願。

而且目前機捷營運時間無法照顧到夜間起降的航班旅客，特別是近年來熱門的紅眼班機及廉價航空的背包客，這些人其實才是最需要便宜、方便的潛在使用者。未來機捷應該擴及對他們的服務，擴大新商機。

其次，降價對通勤的居民就是有一定程度的影響，因為大家普遍覺得機捷的票價太貴。例如以相當靠近桃園中壢火車站的興南站到台北車站票價為例，全票單程要160元，但搭乘台鐵中壢到台北車站區間車全票僅57元，自強號也只要89元，不少民眾寧願搭台鐵。又例如三重民眾如搭乘機捷到台北車站，再轉搭北捷到台大醫院，則必需負擔機捷30元及北捷20元，但如直接搭乘北捷自三重到台大醫院只有25元。

因此目前除了降價，還有很多事情應該完成。機捷屬於桃園捷運，系統獨立於北捷，搭機捷非但沒有悠遊卡8折優惠，進入台北捷運還得重新刷卡付費，是以機捷應盡速與北捷票價整合，採行相同的計價方式，尤其是大量給予轉乘折扣優惠，才會讓更多北部居民願意在北捷、機捷間進行轉乘，才可間接提高機捷運量與營收。

總之，降價外還有更多配套需施行，機捷的運量才能大量提升，資源的使用才能達到更好的效率。

（作者為台灣經濟研究院院長、國立台灣大學經濟系教授）

食衣住行，民生大事，最近台灣桃園機場捷運即將完工，總長51.03公里，延途共有22個車站，未來從台北車站到機場直達車只需約35分鐘，普通車約70分鐘，非常方便，但是兩者同樣票價200台幣的定價目前引發熱議。

雖然國情不同，收入、稅賦、福利也有出入，還是讓我們來簡單比較ㄧ下巴黎戴高樂機場地鐵RER B線的通勤價格好了，從巴黎最繁忙的火車站北站到巴黎東北約25公里的戴高樂機場票價不分直達、或站站都停的普通車票價約10歐元（以1:33匯率算，單程約330台幣）行車時間約25～35分鐘。

所以算算台北到桃機的距離約是巴黎到戴高樂機場的兩倍，但直達車行車時間卻只多10分鐘，價錢還是巴黎的60%而已。

PS:巴黎戴高樂機場跟桃園機場同樣建設於1970年代（桃園機場比較晚約1979年，巴黎機場則於1974年開始營運，20年後，1994年，RER B機場線通車。）