八里區🚛大貨車管制範圍納入重劃區 9/1起正式實施！

如果說到八里最惱人的問題，大概脫離不了街上一台又一台飛馳而過的大貨車吧！尤其是遇到特別想省時間的駕駛人，油門踩著不願意放、專挑紅綠燈還沒建置好的路口，可以說是橫衝直撞，再加上沒綁牢的物品或砂土，更是對用路人和居民都造成了非常嚴重的威脅。為此，宇恩去年在議會質詢，希望市府可以重新檢討大貨車管制範圍和措施。

今年7月在交通局及公所等單位積極會勘研議下，9/1起 #八里重劃區部分納入管制範圍。
日前在說明會上宇恩再提出兩點建議：
1. 完備號誌牌面：供大車司機能夠依循的牌面提醒、尤其大貨車動線上的號誌運作應更加完備
2. 落實執法取締：自實施日起視為執法重點項目、落實取締作為，期用路人遵守交通規則

#9月1日起八里區大貨車管制措施：
📎新增管制範圍有 #中山路至商港五路。管制外圍道路仍可供往返台北港重車通行
📍五股、淡水方向➡️可走中華路、八里大道及商港九路進出台北港
📍林口方向➡️可行駛商港路、商港五路進出台北港
📍台64線及台61線方向➡️下匝道後可由臨港大道進出台北港

📎大貨車臨時通行證申請
位於管制區內之工廠、貨運場、建案基地等有通行管制區內需求之車輛，可向下列單位提出申請：
📍跨區路線➡️新北市政府警察局 交通警察大隊
📍八里區路線➡️新北市政府警察局 蘆洲分局
可以採臨櫃、郵寄或線上申請：https://service.ntpc.gov.tw/eservice/CaseData.action?itemId=125015

➡【全台大停電沒關係，我要擋空污啊】中電不北送，盧秀燕：台北怕輻射就要我燒煤煮飯？
➡「「別再中電北送」 盧秀燕：台中人吸髒空氣」
一「陳其邁施政報告 國民黨團要求興達電廠「2年停4部」 | 政治 | 新頭殼 Newtalk」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1231162597023817&id=584986081641475

Elisa Wu：為什麼需要三接？
這就是原因。

轉：兒子晚餐時問爸爸：「我們家缺錢嗎？」
爸爸慈眉善目的說：
「當然不會，我們家庭算小康。」
「未來弟弟出生我會更努力賺錢的」
隔天早上看到爸爸上班，兒子驚訝的說：
「爸你不是說我們家不缺錢幹嘛還要上班？」

目前台灣當然不缺電，那未來產業發展呢？
外國公司投資之後再蓋電廠？先摸黑上班？

要經濟又要嘴沒邏輯的事，還沾沾自喜到處戰
「民進黨不是說沒缺電幹嘛要蓋三接」

台灣的問題就是無知的聲量高於正常
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2099723513503550&id=100003977665494

實在力量：這就是為什麼需要三接

依靠水力發電 一個問題就是缺水時

你終究還是要有多元的電力來源才有辦法應付突發狀況

電如果都要像那些左膠想得抓到最低限度

出事就是大家一起倒楣

#誰擋三接誰就是想熱死你

#看懂了嗎

#醫院要不要用電阿

#在家隔離要不要用電阿

#再擋阿
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3811834072259655&id=804416056334820

林南瓜：這就是標準的要大家去死然後還說自己在成就的是志業，標準人血饅頭，2018已經出現過，現在如果你還會吃這套話術是你自己蠢，到時候你能進集中營已經是萬幸，因為很可能你連集中營都沒機會進去

轉：不需要害怕，你簽的連署就是為了保護藻礁，不是支持國民黨，不是支持核電，更不是中共同路人，沒有人可以曲解你的公民意志。

這星期因為國民黨也宣傳支持藻礁公投連署，於是這兩天民進黨大動作開始主動還擊了，先是經濟部出了一張「第三天然氣接收站已經不在藻礁區」的官方說法，還有一份說明藻礁與第三接收站的4個QA。然後各大網紅跟側翼突然都來關心起藻礁了，當然他們就是那些論調，一定開口就罵支持藻礁就是左膠環保膠，先講民進黨的方案已經把工業區面積縮小到十分之一，不然還想怎樣？再不然就說支持藻礁就是在挺國民黨，有些甚至會講不要天然氣那你要核電嗎？還是你要多燒煤？

有幾個關心環保，去年選舉也三張票全給民進黨，但平常不太管政治，也未必緊跟議題的朋友，這兩天有點憂慮地來問我：

「欸欸我上次幫荒野簽的那個公投連署，是不是反而幫到國民黨？」
「我還在猶豫要不要簽連署，可是不要三接是不是就要重啟核四？」
「三接到底有沒有替代方案？」

關於這些問題，我想這樣回答

Q1.簽公投連署就是支持國民黨嗎？
當然不是，我們都知道國民黨對進步議題的支持幾乎都是假的，要嘛是在蹭聲量，不然就只是在找機會攻擊民進黨，讓民進黨難看。如果我們都知道國民黨是在玩假的，那為什麼要理他呢？我舉個例子，難道國民黨今天出來喊喊他支持轉型正義，難道我們會看不出來他玩假的？難道我們會就說國民黨支持轉型正義，我們不支持轉型正義了，會嗎？

Q2.簽公投連署就是支持重啟核四嗎？
當然也不是，有些支持核電的人趁機跑出來宣傳，要蓋三接是因為缺電，如果重啟核四或老舊核電延役，電就夠用，就可以不蓋三接救藻礁，但事實上三接如果啟動替代方案重新選址，中期內有些例如放任電力需求大幅成長的情境下，可能會有幾年無法達到年備用容量率15%的目標，但是請記住，備用容量率低於15%並不代表就會缺電，事實上過去無論學者或環團提出檢討備用容量率15太高的主張一直都有，而且別忘了我剛才說的，是某些放任電力需求大幅成長的情境之下，那我們的節電工作呢？抑低尖峰負載的工作呢？這些才是更重要的能源轉型工程啊。所以直接說沒三接就會缺電，然後就需要核電，這個邏輯跳躍得超快，更何況重啟核四至少要7+N年，老舊核電全部都已經超過法定的延期申請期限，所以想用核電來解決任何的問題都不切實際。另外有些民進黨側翼在這點上的論述竟然跟核能流言終結者的論點一樣，拿核電來恐嚇人民，難道這些側翼是吃到黃士修的口水嗎？

Q3.三接到底有沒有替代方案？
有，在2018年討論三接的環評脈絡中，其實一直有很多學者和環團提出應該做替代方案的深度評估，有包括浮動式天然氣接收站(FSRU)的評估，當然還有大家談了很多的台北港，當然也有很多人提出這些選項也都有需要再深入評估的成本，這些本來在2018年就應該談清楚的事情，但是這些替代方案從來沒有進入真正有意義的包括技術、成本、供電與減煤時程評估，所有替代方案的可行性基本上只有中油單方面的說法，再加上當年的閣揆賴神一句「深澳換三接」所形成的政治風暴跟壓力，就讓這些評估在當下環評會議一定要過的壓力下，不可能認真地去處理。

Q4.走到今天這個局面，誰該負責？
我認為最該負責的是中油，其他該負責的當然也包括了國營事業的主管機關經濟部，以及再上面的行政院，就像我上面說的，中油一直迴避應該要做的生態調查，以及替代方案的嚴謹評估，才會發生即使2018年環評過了，學者依然在棧橋預定地發現柴山多杯孔珊瑚，然後中油就出來說沒有這種鬼打牆的狀況。中油憑什麼這樣幹？無非就是藉著非核減煤能源轉型的目標壓力勒索全民，而在2018年最關鍵的環評會議，甚至到現在，又是誰放任國營事業中油可以一直這樣搞？我想大家自己有答案。

我在打這篇文章時，我那不怎麼關心政治的老媽也傳訊息跟我說，她想簽公投連署，我滿感動的。我想跟所有關心環境，也關心台灣主體性，關心能源轉型，關心台灣民主深化的朋友說。

你們不孤單，側翼在網路上霸凌不同意見的人，目的就是要創造輿論的寒蟬效應，要讓大家感到恐懼，害怕去認真地思考公共政策的不同可能。

但是不需要害怕，你簽的連署就是為了保護藻礁，不是支持國民黨，不是支持核電，更不是中共同路人，沒有人可以曲解你的公民意志。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10224209340371321&id=1536493133

「關於藻礁，我們能否重新好好對話？」
　
星期一國民黨開記者會聲援藻礁公投連署，經濟部製作圖卡貼文回應後，藻礁就成為本週最熱門的新聞關鍵詞，最近幾天連署的進度也因為社會關注而大幅成長，但社群媒體上，一些粉專和意見領袖把支持藻礁的團體和公民，說成是「支持國民黨」、「支持核電」、「環保膠」、「左膠」，他們憤怒地說著這樣的話：
　
「民進黨已經把開發面積縮小到十分之一，你們還想怎麼樣？」
「缺電讓台積電出走你們要負責嗎？」
「你們就是在支持核電！」
「支持連署的通通不要用電！」
「為什麼不去叫侯友宜柯文哲把台北港拿出來蓋接收站？」
「你們就是在幫助國民黨！」
　
看了這些言論我很難過，因為我很清楚，包括桃園在地聯盟珍愛桃園藻礁、荒野保護協會、Wild at Heart Taiwan 台灣蠻野心足生態協會、地球公民基金會等等這些協助藻礁公投連署的環保團體，他們跟他們的支持者絕大部分都是長期守護環境、反核、立場與民進黨親近，甚至大部分都是在2020年票投蔡英文的台派支持者。
　
我無法理解，為什麼僅僅是為了保護生態支持藻礁公投連署，就要把同樣都是台派的支持者，替他們貼上與自己生命中信仰的價值完全顛倒的各種標籤呢？
　
而就我所知，其實民進黨也很清楚，這些發起守護藻礁的環團，絕對不是核電和國民黨的同路人，而且民進黨很明白，面對與國民黨親近的擁核勢力發起的「重啟核四」公投，台派支持者需要團結在一起向核電說不，#能源轉型不能再走回頭路，重啟要花7+N年的核四，以及核一二三都已經超過延役申請期限的現在，在2025年之後要立刻用核電來解決用電、減碳或空污任何一個問題，都是不可能的，#台灣的氣候治理路徑上，#核電不會是選項。
　
然而，面對2018年台派在縣市長與公投戰的慘敗，帶給大家很深的傷痛與陰影，我也完全能體會，那晚雖然是我當選議員的日子，但面對當時台派在地方政權和公投進步議題的慘敗，我跟大家一樣難過。
　
但是恐懼、貼標籤、猜疑、分化和互相怒罵，除了更深地切割分化本來都是台派的支持者，其實不會解決民眾對公共政策上的疑問，#我們真正需要的，#是能夠坐下來彼此好好說話的能力與狀態。
　
#我支持珍愛藻礁公投連署，因為我希望能夠守護珍貴的藻礁地景與生態系，但身為一個負責任的民意代表我也必須實說，如果三接延期另尋替代方案的確可能對供電穩定，以及燃煤轉燃氣的減煤時程，產生負面影響，只是這個另尋替代方案的負面影響會多大？
　
替代方案在技術、財務、時間與政治上的可行性如何？有沒有可能透過其他配套政策減輕這些負面影響？例如假設三接延期就是會影響到減煤時程，那我們是否可以透過加速其他固定和移動污染源的空污防治來抵銷負面影響？如果三接就是會讓備用容量會降低，我們能否加強過去電力吃緊時使用的各種需量反應管理機制來抑低尖峰用電？
　
這些方案其實從未被整合在一起對話過，也沒有在實際數字的試算與評估下討論，但絕對會是大家在平常討論中有的疑問，有些人認為經濟部已經有給圖卡和懶人包做說明了，但是單向的政治與政策溝通從來都不會有效，也不是真正意義上的對話，經濟部的1張圖卡只會引起其他10張圖卡反擊，然後再出現10張圖卡互相攻擊，#任何一方使用的圖卡跟懶人包都可能會被另一方質疑避重就輕或是過濾資訊，#這絕不是溝通。
　
其實曾經有一個機會促成上面的討論，去年6月4日蔡總統曾經和包括潘老師在內的眾多環保團體面談，環團提出用「#行政聽證」的方式來針對三接議題的各個爭點，進行證據的釐清與對話討論，蔡總統當場有承諾安排府方的專人對口與環團討論如何解決三接衝突，後續也聽說就要舉辦「#類行政聽證」，可是最後還是沒有下文，那就是曾經最可能的一次對話時間點。
　
#曾經錯過不代表永遠失去，#我支持藻礁公投連署，#我更希望連署過了，#蔡總統能夠兌現承諾，讓這個題目能夠在行政聽證的對話平台上，把替代方案、影響和成本梳理得更清楚，再交由人民公決。我們在2018年學到的一課民主教訓，就是不該在資訊不清楚的情況下，僅僅依靠政黨或特定團體動員宣傳，讓民眾照著小抄投票。
　
雖然很困難，我還是希望，停止用圖卡和懶人包簡化問題或嘲諷彼此吧，讓我們重新好好說話，至少別再把同伴當敵人了。
　
　
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去年6月4日會面後的新聞🔗
與總統會面後　環團樂觀：看到藻礁保育的曙光
https://reurl.cc/Kx43aq
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新竹市連署，三種選擇：
①新竹市的朋友只要確認有十名以上親友簽署，請私訊子齊，親送到府說明簽署哦！子齊也提供代收。
②自行下載列印連署書，並在2月底前
寄到：320桃園市中壢區普光二街122巷10號 珍愛藻礁公投小組 收
下載連署書及注意事項：https://pse.is/3akxvp
③直接到全台連署據點或連署點填寫送出連署書：https://reurl.cc/Y6ZYOL

【智翔的議會質詢-經濟發展局（3/16）】

＃煉油廠遷廠

延續上一期老問題，關心到煉油廠遷廠進度，由於按照之前彙覆表的答覆，覓地小組已經兩年沒開過會，而經發局長也回答指出，雖然覓地仍在進行中，但還尚未有實質上的突破。

智翔也接著詢問，根據桃園市府自提的「國土計畫草案」中，把台北港設為煉油廠遷廠的覓地選擇之一，這樣的覓地有機會嗎？如依照今天局長的回答，台北港甚至非台灣境內都可能當作覓地選項的話，後續可再做更多可行方向的討論，希望遷廠一事，能早日有實質上有的突破。

＃煉油廠回饋金額法制化

作為鄰避設施之一，相較於發電廠已有專屬的回饋金法源，煉油廠則尚未有法源依據，若以類似發電廠的「電力開發協助金」制度來參考，智翔希望可以推動桃園煉油廠回饋金的法制化，明列可以支用的項目與辦法，清楚明訂並有所依據，往後可以減少許多問題。

經發局則表示，法制化是未來市府推動的目標之一，但因為煉油廠所生產的並非如台電一樣單純，因此中油煉油廠也有請顧問公司評估，如何訂定項目辦法來推動，短時間還沒辦法立即有答案。

而後續追蹤智翔也會持續關心，因為智翔認為，煉油廠這類的鄰避設施之所以場址難尋，牽涉地方回饋的金額與項目不明 ，若能比照「電力開發協助金」制度去推動，也許能成為覓地的突破口。

＃積極招商吸引人才入駐桃園

經發局過去有前往印度班加羅爾招商的經驗，去年據雜誌報導，日本也有大舉招募台灣軟體工程師的舉動，能否利用這一波疫情，外商紛紛撤出中國的趨勢，反向吸引更多廠商人才入駐桃園，以台灣及桃園優勢作為人才號召。

經發局也提出未來人才和企業接觸，研發中心、創新、思科或是日本軟銀等，都有在談，先接觸後好好規劃引導進入桃園發展。以外商進入桃園來增加工作機會，包括接手棒球隊的樂天集團，智翔認為對於桃園的發展也是有益且可期待的。

＃桃園觀光夜市升級與再創

夜市升級一題，於市政報告以及都發局質詢中智翔都有提出過，桃園觀光夜市目前受限於住宅區及交通流動問題，希望透過搬遷，或新增第二夜市來促進更大的發展空間。

智翔想到之前質詢過的永和中繼市場，以資源來說，中繼市場內已建置好油脂攔截器、以及近200格汽車停車位與300多格機車位，在交通上也甚是方便，因此建議經發局，是否可以利用中繼市場資源共用，來設立第二桃園夜市？

局長則回答，其實一開始也曾提出，希望桃園觀光夜市可以直接搬來中繼市場，但因商家傾向於將夜市作為長遠經營的發展地點，因此有意入駐中繼市場的比例並不高。以目前規劃來說，未來中繼市場開幕後可以舉辦短期性活動，先將人潮帶入活絡，有人潮即可以增加商家入駐意願，提高中繼市場的亮點，爾後再引進民間資金，透過民間和經發局相輔相成。

但智翔也認為桃園、龜山、蘆竹人口密集，既然中繼市場有空閒空間可以利用，設立與市場使用同進退的第二夜市也是建議經發局可再規劃看看，對於桃園夜市發展也是不錯的選擇和變通之法。

＃工輔法修正後高污染工廠關得掉嗎？

工廠管理輔導法在去年修正通過後，根據法條，未申請納管、高污染與2016/5/20後新增的違章工廠必須輔導轉型或關廠，而根據資料，上述的三類工廠在桃園就超過千家，對於為數龐大的違章工廠，經發局的手段與辦法為何？

局長表示目前可採取斷水斷電的手段，讓違章工廠無法經營，至於拆除時程，得等待建管處的安排，依照時程表，3/20之後將開始接受工廠申請，屆時的狀況智翔會持續追蹤。

＃舊市區的振興

舊市區的振興能否跨局處整合資源，將火力集中，智翔在這個會期會不斷提醒相關的局處，包括建議將都更業務拉高至都更中心或都更處，最後都會在市長總質詢中一併討論，這邊也請經發局先行參酌這些建議。

＃2020綠能補助

今天質詢的最後一題，2020年的綠能補助，經發局自行刪除了1/3， 因此擔心補助的名額將減少，造成僧多粥少，或是讓新申請補助的廠商因而受阻。

但局長回答，綠能補助的刪除，考量到目前的商業模式，業者在設立設備之後，可售電給台電，即使不補助都能獲利維持營運，目前第一階段的申請仍然非常踴躍，綠能設備的建置與補助未必呈正相關，補助僅是拋磚引玉，畢竟在設立綠能設備後，對業者仍然划算，因此也樂觀其成。

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