💦「發展與生態永續並進、讓海洋永遠美麗。」

👀為釐清正進行中「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」將與中鋼集團合作，將每年煉鋼產生的「 轉爐石 」作為填海造陸計畫用料，引起當地里長與在地居民的疑慮，憂心含重金屬物質恐將污染水質、生態。為此孟楷今天邀集 #環保署 #航港局 #台灣港務股份有限公司 #灣港務股份有限公司基隆分公司 #經濟部工業局 #中鋼公司等📢到現場會勘向鄉親說明清楚。

👉孟楷認為，發展是帶動整體台北港的建設，且現在八成的汽車進口都是經由台北港，其重要性絕對是指標，但生態永續平衡更加重要，這也是身為民意代表責無旁貸的使命！因此今日會議做出結論，為民眾把關！

1⃣環評委員嚴格把關，本工程務必通過環評大會後始得得進行；每年定期檢驗，若發現魚體有殘留重金屬達一定標準，該工程就須暫停。

2⃣若環評未通過，則代表專業意見不認同，絕對要求禁止使用轉爐石填海造陸，另七月的環評大會也須通知當地里長及漁會代表與會。

3⃣這案件竟然在啟動時並未通知當地民眾，也未有說明會，是否中間便宜行事？或是過去並未監督，所以依循慣例？孟楷也當場要求，往後台北港在進行相關工程變更，務必要跟地方充分溝通，用數據說服民眾，才能夠有效發展、共達雙贏。

🏞佔地340公頃的「台北商港物流倉儲區填海造地計畫」，一旦倉儲區完成後將可帶動八里在地發展，而台北港油槽更在孟楷持續要求之下，加速遷移至第4期工程區。因此孟楷希望，油槽越早遷移住宅區，越能保障居民生命財產，台北港倉儲區發展要帶動經濟，但環境保護也不能妥協。孟楷絕對會緊盯港務局及環保署後續相關作業流程，讓民眾安心！

也感謝今天出席關心的 新北市議員鄭戴麗香、#八里區公所、#八里區里長聯誼會 #會長張金貴 及所有里長們、#淡水區漁會 等代表，持續努力，為民發聲！

認真做、用心拚，我是洪孟楷，為大家把關、讓環境永續、發展繼續！

🔗新聞相關:

聯合報
台北港「轉爐石」填海造陸 漁民憂汙染海洋
https://udn.com/news/story/7327/4641280?from=udn-catelistnews_ch2

自由時報
台北港「轉爐石」填海造地 地方憂生態、水質恐污染
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3200402

中國時報
八里居民憂以轉爐石填海造地 恐影響台北港水質
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200617002921-260421?chdtv

聯合報
台北港轉爐石填海憂汙染 中鋼：檢測未含超標重金屬
https://udn.com/news/story/7323/4642535

自由時報
台北商港填海造地 月底送環評
https://m.ltn.com.tw/news/life/paper/1380554

#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#專業新希望
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心

【📌交通委員會📌】
花蓮以觀光做為重點發展，0206花蓮地震後市容的整潔與居住環境的安全，至關重要，今天特別向吳主委爭取:
1️⃣下水道復建作業採行即報即修，以確保居民權益，並為災後可能遇到的再次傷害做好預防作業。
2️⃣請吳主委加速大理石破碎石材去化，及協助協調後續運輸到台北港倉儲區填海造陸的運輸費用等事項，
✅以上，皆獲吳主委應允協助。
3️⃣針對政府機關辦理採購業務人員，應參照法務及資訊類人員，研議給予專業加給，以增加其加強相關專業知識與考證意願
✅吳主委也對此表示，將往此方向努力。

【📌教育委員會📌】
社區大學由民間的力量推動發起，過了20多年，今天終於要討論設立專法的問題，但是，在終身教育日受重視之下，終身學習的管道讓人眼花撩亂，像是
✳️教育部就有：社區大學、樂齡大學、空中大學、社區多功能學習中心、數位機會中心(DOC)；
✳️衛福部也有長青學苑。
以上每個都好像變形成政府協助開設的才藝研習班，榛蔚希望藉由專法設立的討論，教育部能再思考，社區大學的定位，真正落實終身教育的理念，讓社區大學做為培力公民社會平台的作用，得以發揮!

今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。

林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。

林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。

林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」

林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。

葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。

林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。

林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。

林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。

葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。