KRV的五極點活動，我最期待的就是極高點武嶺！

除了武嶺是每個機車騎士自我挑戰的聖域，也是對機車的各項性能參考指標。連續三十公里的彎道，以及不斷爬升的高度，都是對引擎表現與操控性能的最佳考驗，尤其是過了清境農場之後的二十公里，稱為攻頂路段，海拔標高也一路從 1,988 公尺爬升到全台灣的公路最高點 3,276公尺，對機車是最嚴苛的挑戰。

上坡攻頂時，KRV 的水冷引擎讓我毫無忌憚的油門全開持續加速，強大的扭力在上坡路段還能以時速 60 ~ 70 公里快速前進，我是第一個到官方最高打卡點的KRV車主，時間還不到九點半。

拍照完成後，陸陸續續才接著有車友來到，時間不到十點半，整個山上滿滿的都是 KRV 車主，有從花蓮宜蘭走東部路線上來的，也有從台南高雄走西部路線上來的，也有像我一樣從台北桃園走西部路線攻頂的。

有個完成五極點的 KRV 車友非常強大，四月KRV交車到目前已經騎了一萬六千公里，他說之前是騎雷霆 150，買了 KRV 之後發現彎道實在太好騎了，每天騎啊騎的都不想下車，一下子就集滿里程，實在是非常誇張。

拍照打卡後騎車下山，往集合點7-11富嘉門市移動，連續蜿蜒不斷的山路就像是KRV的主場，而我就像是一條貪食蛇，貪婪連續且快速的吞掉每一個彎道。大多數的過彎僅需輕輕扭腰，KRV就快速傾倒入彎，右手收油後再補油，KRV新版大彈簧的退檔反應很快，隨著轉速提升就能夠即時的輸出大扭力，真的是越騎越快樂。

原廠胎、原廠懸吊、原廠煞車，我覺得已經相當夠用，下一步應該是進行傳動系統的優化，到時候再跟大家分享心得吧。
https://www.motorbikeeventstw.com
#KYMCO #KRV十字縱走

[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練，這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推，在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)

臨時的決定，前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具，也是這次安排中滿期待的初體驗。

晨凌四點起床整裝，早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練，最後差不多在三點四十分左右抵達新城。

一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點，我基本上是完全不會休息的，固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了，但到縣界時就準備下坡了，所以我也沒停，選擇一早騎車除了車少，天氣也較為涼爽舒服。

這段計時點我的時間是1小時48分，中間被三位大佬給超車，只能說後段速度掉了下來，真的是練不夠...

北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團，週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了，路過時菜味濃厚(笑)，但在下滑遇機車自摔，但我沒看到怎麼摔的，摔的那段並不是什麼大彎，比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車，看那位年輕的騎士安全帽都飛了，安全帽不知道是不是戴好，且頭正流著血，但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了，才剛滑到出口就看到救護車要上山了，暑假的北宜公路應該有超前部屬。

蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道，這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影，但要注意大車算滿多的，所幸道路很寬路況很好，但當天有點逆風算是比較虐的部分。

蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後，再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山，其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺，其實單每一座的難度來看並不是難度太高，第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%，我花費了38分鐘，跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比，很明顯的我只能順順的去把他踩完，因為到蘇澳時已經騎了100km，體力固然是流失了不少。

但這段因為蘇花改的關係，路況好且幾乎沒什麼車，風景也是隨便就大山大海，風景一絕，騎起來非常有視覺享受。

下滑時也遇到很多環島的車友，大家都會彼此打聲招呼，也是我喜歡蘇花的原因，在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎，而抵達東澳全家後也11點了，我就在超商補給吃碗泡麵當中餐，好好的補充一下體力!

東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段，到置高點約4公里均坡6%，雖然比較短但比較陡些，我花了21分鐘騎完，天氣變熱很多，更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段，所以車流量也會多滿多的。

下滑後就是吃冰時間，南澳名店「建華冰店」，話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰，就是清冰+煉乳+硬花生，這跟我所想的牛奶冰不太一樣，但我還是個喜歡吃清冰的人，且天氣炎熱有冰吃還是爽，但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...

南澳-和平
第三座，但這段26公里距離較長，建議水一定要補滿跟帶點小補給，這段前段比較虐，可以感受到太陽滿滿的惡意，不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了，眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路，看著滿滿的海平面，且右側的山脈可以擋住陽光，也就不會這麼熱了，這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風，路況也變平緩上上下下的，騎起來很愉快。

抵和平後，跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區，全新休息站，但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了，因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD，但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)

和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂，和平之後也沒有長距離爬坡了，當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況，但至少心情也快騎完了，到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華，很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段，也是比較多人較擔心的路段，隧道很多怕GDP學長也怕落石風險，但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。

一路的美景相隨，在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一，就算我曾縱貫過日本，蘇花的美完全也不輸國外一級公路，能在這騎車還把他當作休日的訓練公路，只能說相當奢侈幸福。

但這邊還是要小心，越靠近清水斷崖的景觀台，遊客就越多，因為很多人慕名而來，車流量也相對的較為明顯的增加。

最後崇德到新城，心情愉悅但又是上坡。(乾

以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點，定了5:15新城發車的回遊號，還有一小時多的時間，稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!

新城海堤，人潮不多，但寬廣的海岸線與海與天氣的距離，令我印象深刻。

我騎好久好久，流著不知道幾斤的汗水，瞬間平靜了起來，聽著海浪聲，望著眼前一望無盡的大海，覺得此時此刻真的是相當的舒適。

最後5:15開始下起了大雨，我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下，好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時，得到了許可，順利無事的返回台北。

PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號，要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過，但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包，如果擔心無法上車，建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭，完全無用)

個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用，建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的，最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包，因為發現其他都放完了，外套卻放不進去...w

最後真的要提醒一下，很少長程經驗或較少練車的車友，在這炎熱的夏季，真的不要勉強，累了就休息，甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的，如果平常沒有在練車的，也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。

一回國就是連綿的演講，今天到Gogoro台北廠分享「大新疆」，我對於大廳椅子的設計讚譽有加，是機車坐墊耶。

我一開場就努力拉近距離，我是第一代行銷大使，也是第一個騎Gogoro上武嶺的瘋狂騎士，以及我在巴黎紀錄到Gogoro橫行街頭。

在場很多對新疆原本不熟悉的朋友，聽完表示都想去新疆了，這就是講師的小小成就。

如果想嘗試特殊路線團，歡迎明年報我帶的團，如果想要經典路線或是經濟實惠的團，雄獅架上也可供選擇。

每年春節我幾乎都會去機車環島旅行，和幾位朋友一起到處遊玩，共同寫下記憶的感覺真的很棒

疫情關係悶了兩個月，翻影片翻著就開始回想起能夠到處旅遊充電的日子

這支影片是 2021 春節時期拍攝，都不知道到底算旅遊 vlog 還是 MV 拍攝花絮 XD

反正就，大家一起努力撐過到解封後，希望這支影片的資訊可以當作你旅遊的參考

by the way, 台中的住宿我已經二刷了，我覺得真的很讚又便宜

--- 景點筆記 ---
- 苗栗: 火炎山，建議 GPS 定位 (24.3508769, 120.7211889)
- 南投: 忘憂森林，騎車非常的陡，不想燒碗公跟煞車建議花錢坐車上去，尤其上面地濕有可能會有滑倒的風險，進去之後空氣很稀薄，要稍微注意一下身體狀況
- 花蓮: 台開心農場，這裡很多能玩，有滑翔翼、沙灘車等等，很容易一泡就泡上半天

--- 住宿 ---
Day 1 台中 - 62巷青年旅館 700 / 人
Day 2 南投 - 若瑟桃米民宿 (附早餐，1450 / 人)
Day 3 花蓮 - 洄瀾窩青年旅舍 1040 / 人

--- 路線 ---
Day 1 台北 - 台三 - 苗栗 - 台中
Day 2 台中 - 溪頭妖怪村 - 南投忘憂森林 - 南投埔里
Day 3 南投埔里 - 武嶺 - 花蓮火車站
Day 4 花蓮火車站 - 台開心農場 - 宜蘭 - 北宜 - 台北

共計約 700 KM

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#環半島 #大便的人不會寂寞 #機車旅行

單元主題：從羅浮到服務員

邀請來賓：孫茹蕙 夥伴
　　高雄市182團快樂童軍團 行義團團長
　　高雄市明華國中 童軍教師

　　孫茹蕙夥伴，其實我不認識他，只有幾次在fb留言互動的經驗，看她動態上的照片，表情總是冷冷的，前陣子看他要上來台北服務「10401羅浮考驗營」直接留言問他要不要來電台專訪一下，然後他就大方說好。就這樣2月11日早上十點他準時出現在電台，我到開麥克風前10分鐘才開始認識他，他日文系畢業、童軍老師、鳳凰志工、興趣童軍、EMT、單車、露營、旅行，完全沒有訪談大綱，我們就這樣對談了1小時。

　　最令我感動的，就是他和他父親的故事，父親是民國20年次的老兵，38年跟著國民政府來台，在台灣落地生根、結婚生女，因為晚年得獨生女，自然也特別疼愛她，儘管兩人相差了60幾歲，父女感情還是非常的好，雖然茹蕙從小好動愛玩難管教，但其實他的內心是非常早熟的，大學參加羅浮考驗營的前一個月，父親中風倒下，茹蕙知道母親照顧不來，所以就下定決心要休學專心照顧好父親，但床上的父親聽著茹蕙的決定，內心似乎不忍擔誤、拖累茹蕙，所以就在羅考營的前一天，病情急速惡化而逝世。身心百般煎熬下的茹蕙，仍然堅忍的如期參加羅考營，也因為在羅考營發生了很多事情，所以改變他的一生、他也決定一生要奉獻給羅考營。所以他才會特地上來台北參加10401的羅考營服務工作，才讓我有機會訪問他，也能讓全國更多童軍夥伴認識這位從「羅浮到服務員」的心路歷程。

自介：
　　孫茹蕙，大家都叫他阿喵，很菜市場的綽號，短短幾年的羅浮生活，打響了這個名字 當你聽到阿喵這個名字，你會想到誰？ 「我最常聽到的，就是有些服務員會說，原來你就是傳說中的阿喵」 我以為阿喵應該是長得很魁武，感覺很陽剛的女生，沒有想到是一個如此嬌小的女孩子 98年意外跟著朋友加入社團，朋友退社，阿喵留了下來，與童軍運動就此結下不解之緣。

　　從半路出家的門外漢，被半哄半騙的騙進了羅浮考驗營，從此註定了與羅浮考驗深厚的緣分 「我相信，我的考驗營絕對是一個真正的考驗營，考驗的不只是技能，而是我的心」 羅浮考驗營前一天，家庭不幸發生變故，也讓他決心要認識緊急醫療這塊，在101年考上初級救護技術員執照，102年為了充實救護經驗而加入岡山鳳凰志工，第一年的時數高達1300小時，受頒中隊長獎。這一年多的救護服務，雖然日子不長，但也看見了非常多的生離死別，人生百態。 「會踏入緊急救護這一塊，主要是當時年輕，當家人發生變故的時候，自己卻甚麼都不懂，什麼都幫不上忙，那種無力感，我再也不要有了」 也許是因為家庭生活背景的不同，所以對於很多事情的看法都不太一樣，在童軍活動當中，找到了自己的目標，嘗試過各式的旅行、大學畢業就以單人機車環島，跑了台灣一圈，只為了收集各地的營區資料，第二年挑戰單車環島，一樣也是背著帳篷，有的人問我為什麼一定要背著帳篷，我說：在草地上，你可以清楚地聽見所有的聲音，包含自己的心，為了走遍所有路線，在去年暑假騎單車上武嶺，然後直接從太魯閣下來，繞了台灣半圈為了南區羅浮考驗營的服務 為什麼特別執著於羅浮考驗營的服務？ 我常常看著那些羅浮初進考驗營的表情，再經過這幾天的相處，成長，最後一天踏出大門的時候，不管通過與否，都成長了許多。

　　羅浮考驗營，不是技能上的考驗，而是在驗收你的態度 羅浮活動對我來說是什麼，就是挑戰自己！透過獨立、拓荒的精神，找到屬於自己的路

緊急救護資歷：
※EMT-1 初級救護技術員 合格
※BLSi 基本救命術指導員 合格
※WEMT 山野緊急救護技術員 合格
※DMAT災難醫療救護隊 初階、進階 認證合格
※ETTC 急診創傷教育課程 合格