【高雄市議會如何再開發？】
*#更正啟事：原文第二圖舊市議會落成時圖片（見留言），經查為陳坤毅先生調整後發表，本文誤植出處為客委會，在此撤除原貼文中照片，並敬對陳坤毅先生表達歉意。

縣市合併後，市議會合併到鳳山舊縣議會已經十年，原本O4站的市議會短暫由行政單位進駐後閒置至今。市府已將1.19公頃土地變更為商三用地，先前曾打算規劃為文創數位園區，2020年文資大會登錄為歷史建築，並推出「出租及委託經營管招商案」，要求至少引入10%文創產業，其餘可作為辦公、餐飲、零售等機能活化使用，但最後仍流標。

高雄市議會的活化利用，這兩年在議會中常常被提出，本次大會中，也有不少議員發表意見。大致上分為兩派：

■保留利用：
市府文化局：保留歷史建築議事廳，員工餐廳大樓可以考慮拆除，連同40間議員工作室，可以一併規畫，有旅宿業曾表達意願，但40多間議員工作室的規模又稍微不足。議事廳、議員工作室等將擬定不同開發內容及招商方式。

吳益政議員（親民、民眾），過去曾提出以市議會作為金融創新園區等活化用途，本次則表示：「我們只有一個舊市議會，只要找對廠商，他們會把這裡當寶貝，才能帶動更多契機。」許多廠商到舊議會現勘都會說議事廳不拆沒辦法活化空間，「這就是傳統開發商的思維，市府應該辦對外招商說明會，聽聽外界多元的創意，可以請廠商提計畫，找到對的人比可以租多少錢更重要。」

■拆除開發：
陳若翠議員（中國黨）：舊議事廳被畫為歷史建物阻礙地方發展，主張市府應變更土地使用，可從事金融用途，打造類似像雙子星大廈新金融地標。

黃文益議員（民進黨）：議事廳水電等基礎年久失修，廠商評估修繕成本恐破億，加上權利金、租金等負擔，讓廠商卻步，建議市府可規畫興建國民運動中心，未來仍可委外經營，該處有地下停車場、捷運站，交通條件強，若市府仍打算招商，須降低權利金、租金等條件，才能增加誘因。

■為何市議會有歷史價值？

高雄市議會議事廳落成於1966年，是王昭藩出道代表作，他也是文化中心（1977）、中正技擊館（1986），以及市議會後方的高風大樓（1984-88）之建築師。舊議事廳為一考量當地氣候條件下的現代主義作品，包含洞洞水泥牆（和1963年張肇康的台大洞洞館有異曲同工之妙）、兼有遮陽功能的立面垂直線條，內凹的迴廊和庭園設計，均是為了適應高雄炎熱氣候的設計。而鋼構圓形穹頂在60年代營造出相當宏偉的議會氣象。

雖然市議會歷史僅50多年，但在台灣戰後的議會建築中，屬於設計洗鍊完整的議會建築。對比1964年台北舊市議會也相當有特色的扇形議場，高雄市議會在規模上更為宏大。柯文哲上任後，為了都更將台北舊市議會拆得精光，當時也引發不少爭議，包含清代捐地蓋考棚的望族後人也出面痛批市府。相對的，高雄保留市議會議場本身，對於高雄城市歷史記憶，仍有非常重要的意義。

■市議會土地有何商業價值？

剛好這兩天，議會對面的O4聯合開發案，由麗寶集團旗下名軒開發公司得標，提出A級智慧商辦的規劃設計方案，預估投資金額新台幣32.81億元，預計2025年完工啟用。市議會由於佔地更大更完整，開發效益自然更大。

基地中有歷史建築，對於有些人來說是不便，但對營造一個有意義的再開發案，反而是契機。我們認為，在保留歷史建築本體（可考慮恢復外觀），拆除周遭加蓋（包含高風大樓）建物，並充分利用容積下，反而可以營造出新舊融合的城市意象。「#舊建物活化」加「#新建築開發」兩者並行，或許可創造更好的開發契機！

產業之旅#6 東奧另類台灣之光

這次台灣選手在東京奧運取得空前佳績，但也有一家苗栗的廠商也登上東奧。據媒體報導，想登上東奧舞台的園藝供應商很多，東奧只海選出一至二家，金櫃園藝跟日本花藝公司桂造園株式會社的合作超過十年，金櫃的專利花架，結合桂造園的美麗園藝，一起攜手登上東奧的舞台。

金櫃園藝成立到現在超過三十年，產品包括各式植栽軟硬盆、花槽、孔穴盤、端盤、花架板，以及新五孔花牆組等等。或許大家覺得公司名稱很陌生，但只要提到台北花博爭豔館所見的各式植栽花牆，就是金櫃園藝的資材，可能就有些熟悉感了。

今天特地前往拜訪後，發現張董事長跟黃總經理都是熟識的老朋友，過去擔任省議員的時候就認識了，對談中喚起不少回憶，也從兩位老朋友口中了解公司的創立與轉型：從技術單一的集尿器、聖誕紅花盆、軟盆、配合業者開發節水盆和大型植床，到設計出媲美鋼材強度的花架及可排列組合的專利花牆組。

張董事長說公司原本以製造為主，在第二代加入營運後，引進電商外銷，漸漸轉型成製造與貿易兼具的園藝資材產業。掌握發展趨勢是金櫃持續發展的關鍵，例如「智慧花藝」：運用太陽能自動澆水加上光照輔助系統，即可延長花藝的展期，讓產品更有競爭力。

能夠在眾多競逐供應商脫穎而出，可見金櫃園藝資材的實力得到國際肯定，可說是台灣之光！苗栗之光！

從金櫃園藝的發展過程，可見台灣中小企業充滿彈性與創造力，政府若能適時的調整相關政策，給予這些中小企業更多的支持，相信可以孕育出更多進軍國際的台灣之光。

【要求台鐵邊坡坍方架設圍籬 避免意外發生】

去年9月，台鐵新豐竹北路段因豪雨造成邊坡坍方淹沒下方軌道，所幸發生時間是半夜，並無列車通過與人員傷亡。鐵路局當時連夜派人搶通，在上方修建臨時的水泥導水管恢復通車，但事發至此已七個月，邊坡竟尚未有任何擋土牆設置或修復作業，僅以帆布覆蓋坍方邊坡，還好現在乾旱期未造成二度傷害，但當地居民也憂心，接下來若遇豪雨二度坍方恐有災情。

今天邀集台鐵局台北工務段同仁一同會勘坍方地點，依現場斜坡的裸露狀況，裸露的範圍長度大概20公尺，現今台鐵局的處理方式只鋪設帆布相當危險。
對此我們要求台鐵局，對於裸落邊坡應分兩部分優先施作：
一、沿著軌道的鋼管圍籬安全網優先施作。
二、再進行混泥土擋土牆施工工程。
先把裸露沒有植披的高危地方進行圍籬防護，並於兩星期內先施作完成。完成後請廠商盡速動工進入90天的修復施工期，以免意外再次發生。

月初發生的太魯閣號事件還歷歷在目，造成四十九人死亡的重大傷亡意外也引發台鐵工程對行車安全的討論，經當地居民與民代陳情，雖然鐵路局發表聲明回應已有編列加強邊坡強度及穩定的預算，預計4月下旬才開工。但真不敢想像全台有幾處邊坡坍方尚等待修復，新的部長剛上任，民眾安全不能等，希望鐵路局可以重新盤點所有危險待修復區塊，並加速進行，以免颱風季節來臨造成不可逆的傷害。

📌竹北大眉路段裸露邊坡引憂慮 台鐵允諾先設鋼軌樁2週內完成
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林為洲服務團隊