【更新】今晚10點20分衛福部長陳時中和文化部長鄭麗君共同對外說明，從台灣飛回澳洲確診的澳籍男子是音樂家，2月28日、3月1日曾參與國家音樂廳演出，國家交響樂團的演出即刻全部取消，並加強各藝文場館的防疫措施。 【新增兩確診；外籍男2日搭長榮抵澳洲後確診；公布「公眾集會因應指引」和「企業持續營運指引」】   台灣今日新增2名COVID-19（武漢肺炎）確診案例，分別為先前曾到中東旅遊返台確診者的插花班同學，以及一名到菲律賓旅遊返國後的30多歲男性，國內累計案例增為44例。  為避免集會群聚感染，中央流行疫情指揮中心也公布「公眾集會因應指引」和「企業持續營運指引」，作為進入社區傳播階段的準備。   ■中東旅遊史插花班同學1名確診，另1例為菲律賓境外移入   中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中晚間召開記者會，公布國內第43、44例確定病例，案43（北部50多歲女性）為案39（曾到杜拜、埃及旅遊北部60多歲女性）確診前的接觸者；案44為菲律賓境外移入個案（北部30多歲男性）。   陳時中表示，北部50多歲女性近期無國外旅遊史，由於其2月24日、25日共兩天的下午，曾與到杜拜旅遊的女性一同在插花班上課，且坐正對面，故列為接觸者。其於3月3日因發燒及喉嚨痛症狀，由衛生單位安排就醫並住院隔離，4日採檢通報，於今日確診，研判為群聚事件，其家人目前均無疑似症狀，衛生單位已完成採檢，將持續追蹤個案接觸者健康情形。  關於菲律賓境外移入個案，陳時中指出，北部30多歲男性曾於2月28日至3月3日與友人至菲律賓旅遊，3月2日於菲律賓當地出現胃脹及腹瀉症狀，3月3日返國後因喉嚨乾、倦怠情形至診所就醫，4日至醫院就醫時，院方發現個案有國外旅遊史且出現症狀故採檢通報，於今日檢驗確診，目前已收治負壓隔離病房；同住接觸者無疑似症狀。依個案發病前活動史和時間序來研判，境外感染可能性較高。   ■外籍男境外感染在台發病後，2日搭長榮抵澳洲後確診   澳洲廣播公司（ABC）今日報導，南澳州（South Australia）新增2名武漢肺炎確診病例，其中1名為近日到台灣旅遊的外籍58歲男性。該男性於3月2日從桃園機場搭乘長榮航空BR315班機出發，於3日抵達澳洲布里斯本（Brisbane），當日再轉乘維珍澳洲航空（Virgin Australia）VA1394客機，前往南澳州首府阿得雷德（Adelaide）。   陳時中表示，因為無法直接與該個案接觸對談詢問，疫調上有難度，目前還在跟澳洲當局確認該名男性的身分，但已鎖定一名可能個案。該個案在2月22日自英國倫敦經泰國曼谷到台灣，於2月23日入境，2月27日晚間因出現咳嗽、流鼻水症狀至診所就醫，並於3月2日離台。  陳時中指出，該個案初步研判於境外感染後在台發病的機會較高，目前正透過各項聯繫管道，積極調查個案2月23日至3月2日間在台行程，以進行接觸者匡列，請民眾勿過度恐慌。  長榮航空則發表聲明表示，長榮每一航班值勤後均會清潔與消毒，對於該確診者搭乘的BR315班機會採深度清潔及加強消毒之方式處理，當班之空服員原規劃值勤今日BR316布里斯本-台北航班，本航班將空機飛渡返台，旅客全數轉搭其他航空公司，空服組員不安排勤務，並以加大隔離空間及全程配戴口罩之方式搭機返台。與該名旅客接觸過的空、地勤員工，將配合疫情指揮中心之規範，進行相關檢疫或隔離。   ■避集會群聚感染，公布「公眾集會因應指引」   指揮中心今晚公布「公眾集會因應指引」，呼籲民眾舉辦活動前必須先進行風險評估，包括舉辦活動的必要性，風險高就建議延期或取消，如必須舉辦則要擬定防疫應變計畫，計畫中必須有六大指標：是否能事先掌握參加者、活動空間通風情況、參與活動是否有固定位置、參加者間的距離、活動持續的時間以及是否能落實戴口罩與手部衛生。  在場媒體詢問以職棒為例，是一場超過千人以上的活動，是否建議取消？陳時中表示，職棒球場很難掌握事先參與者，但空間算通風，位置也固定，只要參加觀眾之間距離能保持一公尺以上，落實戴口罩與手部清潔，加上3個多小時的活動也沒有過夜，如果主辦單位有提出應變計畫，對於這樣的活動「基本上不會反對」。   受居家檢疫／隔離者若違反規定外出的罰則部分，陳時中說，正在擬定裁罰指引，等確定就會馬上公布。   ■社區區分所有權人會議延期不開罰，發布企業持續營運指引   內政部修訂「嚴重特殊傳染性肺炎因應指引：社區管理維護」，建議社區的遊戲室、多功能活動空間暫停開放，公寓大樓的區分所有權人會議如果在這段時間無法召開，不會開罰，並於今年底前擇期召開。  內政部次長陳宗彥說明，社區管理委員會如果沒有辦法如期改選，可用書面的方式共推管理人，就可以維持正常管理，不用急著在疫情緊繃期間召開，另外，如果要舉辦活動，建議配戴口罩、定期清潔消毒並與衛生單位討論形式、延期或取消。  指揮中心並發布「持續營運指引」，將疫情分為「零星社區感染」與「發生持續性或廣泛性社區傳播」，建議企業依疫情情境、風險評估、因應對策、組織應變與緊急聯絡網等五大架構，由企業訂定持續營運計畫。（文／林雨佑、嚴文廷；攝影／中央社；圖片提供／中央流行疫情指揮中心） #covid19 #武漢肺炎 #報導者

星宇航空預計今年底將引進首架A321neo，明年1月下旬開航。針對首個開航點，星宇董事長張國煒表示，目前跟台灣有開放天空的航點都在考慮中，首都機場包括東京、曼谷等一定會飛，最基本班次就是每天1班起跳，看哪個地方時間帶好就先開航。 張國煒表示，目前規劃今年10月引進首架A321neo，明年初機隊至少3架，並預計在2020年1月下旬、農曆年前開航。 不過針對首航航點，目前跟我國有開放天空的航點包括日本、馬來西亞、新加坡、泰國、澳門、韓國(首爾除外)、菲律賓(馬尼拉除外)。張國煒表示，會從這些地方開始挑選，並再考量能拿到的時間帶，時間帶好就會開航該點。 張國煒說，一旦開航，最基本就是以每天1班、每周7班的方式飛航，畢竟目前航空場與過往不相同，若採每周2、3班飛航，無法快速培養客群；他也說，考量機隊規模，開航時應會選2、3個航點一起開航，而且就算是目前已經屬紅海市場的航點，例如東京、大阪、曼谷等，還是會投入。對於外界認為桃機目前航班壅塞，時間帶少，甚至看衰星宇航空未來發展。張國煒直接反嗆：「你怕什麼？為何大家要一直唱衰我？」他解釋，台灣已經沒有復興、威航，怎麼可能容納不了新的航空公司，台灣人最糟糕的就是唱衰自己，光是講自己幹嘛？有種去對付別人。他更說：「現在(公司)都已經成立了，為何還要唱衰？」張國煒表示，如果時間帶真這麼滿，憑什麼華航、長榮還一直開新航點，並嗆：「一直說我沒有時間帶，不覺得很好笑嗎？」世界各國都有時間帶問題，但這不會永久是問題。 張國煒透露，星宇航空重視轉機市場，在區域航線架構起來後，2022年將引進首架廣體客機，陸續引進包括A350-900共5架，A350-1000共12架，長程航線也會以北美為主，預計2022年開航美國航線，「長榮有飛的都會踩進去」；甚至長榮航空沒飛的，張國煒也說將來也會飛。張國煒說，長程航線的布局會以北美為主，主要是因為那個地方本來就是熟悉的，加上歐洲很多航點都有航權限制，取得困難，並飛不飛，但要讓公司快速站穩腳步，先把第一桶金贏回來，初期就會以北美為主。 星宇航空總經理翟建華補充，未來希望轉機客佔4成到5成左右，整個廣體客機航線布建完成，約花10年時間。針對未來客艙的內裝規劃，張國煒表示，希望把客艙內裝作成居家式的風格，提供溫暖的感受，不要那麼正式，讓旅客進入客艙後可以感覺到放鬆；客艙服務也會以客製化為主，目前旅客上機後都是固定幾點一起用餐、休息，但星宇航空的服務會思考怎樣在標準化過程中，提供旅客更客製化的搭乘體驗，「以前的服務是要噓寒問暖，現在盡量做到少打擾」，盡量思考怎樣把地面的服務帶到天上去。翟建華則表示，星宇航空希望讓旅客一進入客艙就有「WOW」的感覺，窄體客機的客艙希望可以比照廣體客機的服務內容，至少每個座椅都具備有視聽娛樂設備。(蘋果日報台北報導) #星宇 #route #張國煒 #

長榮航空BR206由曼谷飛往台北 登機門於起飛前10分鐘關閉 from BKK to TPE gate closed 10 minutes before departure time. - #泰國 #泰國景點 #thailand #travel #曼谷 #bangkok #芭達雅 #pattaya #graduation #photography #photooftheday #evaair #180620 #泰泰奶要說賣完 📸 @appletingyu