加強監測管制 填補社會安全網漏洞

楊士隆／中正大學犯罪防治系特聘教授兼犯罪研究中心主任（嘉縣民雄）

民國102年4月高鐵發生行李炸彈案後，高鐵下令加強站內與列車安檢。圖／聯合報系資料照片

鐵路警察李承翰值勤時遭殺害，引起立委、民眾與政府高度關注，紛紛提出加重殺警刑責、籌建司法精神病院、延長監護期間、強化司法鑑定證據力及公信力等主張。這些興革作法有其重要性與必要性，但從犯罪學者角度觀之，仍無法補足當前社會安全網遺漏的缺口，加強大眾運輸場站刀械與爆裂物管制才能減少憾事。

根據研究，犯罪之發生往往與行凶者是否攜帶刀械與爆裂物密切相關。例如一○一年曾姓凶嫌持瑞士刀在台南湯姆熊割喉十歲男童、一○二年四月胡嫌在高鐵放置行李炸彈、一○三年五月鄭捷在台北捷運瘋狂連殺四人、一○五年三月王嫌在台北內湖殺童、一○五年七月林嫌在台鐵松山站以土製炸彈攻擊造成廿五人受傷、一○五年七月郭嫌在台北捷運中山站電扶梯隨機砍人，以及一○八年七月三日鐵路警察李承翰在台鐵嘉義站登上自強號處理補票糾紛，遭情緒不穩男子持刀刺死等，都是凶嫌攜帶刀械或爆裂物搭乘公共交通運輸系統，如無法在前述地點做好刀械與爆裂物管制，短期內仍無法防範悲劇再次發生。

香港地鐵（後改名港鐵）二○○四年期間疑似精神病患者引發首宗縱火案，特別禁止攜帶易燃物品，違者可罰款或監禁。美國大眾運輸署指出，抗制恐怖活動應有錄影監視器、非法闖入之偵測警報、電子偵測與管制系統、通訊設備、Ｘ光機、防爆裝置、瓦斯偵測器等設備。九一一恐攻後更在科技創新運用、緊急事件因應及強化邊境與運輸安全上投入巨額經費。

日本亦在九一一、東京地鐵沙林毒氣事件與新幹線無差別殺人犯罪發生後，在警察執法部門添購檢測與防護器材，如行動金屬探測器；二○一六年公告禁止攜帶易燃液體帶上新幹線，鐵道警察與站務員亦針對大型液態容器進行嚴格監視，並在各個車廂加裝錄影監視器。

台灣社會已歷多起震撼社會之嚴重治安事件，社會安全防護網已被這幾件犯罪事件戳破，而不易建立與維護。目前政府各項作為針對社會不如意者，諸如經濟情況差、無穩定工作、缺少朋友離群索居、患精神疾病及隱疾等對社會不滿之孤狼式攻擊行為仍無法短期內解決，但如能加強對高鐵站、火車站及捷運站等進行刀械及爆裂物之科技監控、感應與管制，將有助於減少事件之發生。

目前刑法公共危險罪章及鐵路法雖對攜帶危險爆裂物有處罰規定，但並無太大預防作用，有必要加強公共運輸系統之科技偵查與管制作為，讓乘客必須經過Ｘ光等監測設備始得進入候車室，確保鐵道運輸安全。

#今日玩樂屁亞
今天要跟媽媽姐妹的小葛格約會所以我們香香的出門，但全身流汗濕透回家🤣，瀏海的濕度99.9%！以往熱愛的親子館隨著屁亞長大開始變得無趣，還是溜滑梯實在❤️，賊個 #建成公園 在捷運中山站出站三分鐘路程，有三個不同高度溜滑梯，孩紙們在這裡玩到瘋狂😆，本來冷淡的小葛格面對裝嬌柔的屁亞突然滿滿保護慾的❤️，女鵝～妳hen會🤦🏻‍♀️

P.S要進捷運站時發現悠遊卡不見了🤦🏻‍♀️，到台北車站要坐火車只好買車票，然後到站後車票又不見了我哭🤦🏻‍♀️，只好到補票口跟站長鼠淑坦承，然後鼠淑看在我帶一名兒童就通融讓我過了，果然台灣最美的風景是人阿❤️

#你等我我等你
#愛情的橋樑
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#回家前還問你有喜歡諦亞嗎
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演出日期：2017/9/22 (五)

入場時間：19:00

演出時間：19:30

演出地點：ATT SHOW BOX

演出地址：台北市信義區松壽路12號7樓

購票方式：KKTIX及全台全家便利商店亦可私訊黑色吉他工作室粉絲專頁

票　　價：NT$1,600 (全區對號入座)

💟愛心票購票說明💟：
每位身心障礙人士含陪同者僅限購2張票券，票價每席1,200元，請於周一~周五10:00至18:00電洽黑色吉他工作室02-23648229 /Email: huangchi0922@gmail.com。
進場時敬請攜帶有效證件，未帶證件、資格不符者、或非本人者需補票價差額始得入場。
身心障礙者與陪同者須同時憑同一身心障礙手冊驗證進場。

主辦單位：黑色吉他有限公司

協辦單位：好莉嗨文創有限公司

交通資訊：
▲ 捷運 MRT
請搭乘捷運信義線於『台北 101 世貿站』下車，步行約 3 分鐘，
或搭乘捷運板南線於『市政府站』下車，步行約 10 分鐘。

▲ 公車 BUS
至「捷運市政府站」下車後，步行約 10 分鐘。
32、32 ( 區間車 ) 、51、212 ( 直行車 )、232、232 ( 副 )、263、266、270、281、282 ( 副 )、537、647、650、669、912、915、小2、藍5、藍7、藍10、藍26、藍27、綠1、棕6、棕7、市民小巴 7 路、忠孝新幹線、棕18。

2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。