一邊的耳朵聽力受損，會造成生活上的什麼困擾呢？
　
求學期間，同學跟你講悄悄話，但卻都聽不清楚；朋友叫你的時候，也可能因為沒聽到而無法回應，久而久之，因為聽力問題，而漸漸與同儕疏離。進入社會後準備步入職場，也因為聽力問題，往往容易被排斥於門外。
　
這些單側聽損的朋友，他們的相關權益，需要有人來保障。
　
昨天下午，我和林穎孟 台北市議員 、莊競程 有志者是競程、管碧玲 (kuanbiling) ，一同召開「不再漠視，單側聽損勞動權益再評估」公聽會，邀請了 單側聽損協會、專家學者、單側聽損人士及其家屬，一起探討單側聽損民眾的勞動權益問題。
　
不久前，我們接獲陳情，一位民眾報考北捷行車類組_A11技術員(機電維修類)，通過了第一階段的面試，但在第二階段時卻收到通知，表示因為聽力未達平均標準，而無法應試，因為和北捷有關，所以當時便聯繫台北市議員林穎孟辦公室協助處理。
　
然而，在北捷簡章的聽力規範中，規定「未矯正下兩耳純聽力平均值須達 40 分貝以內，為合格基準」。該位民眾的單側聽力是 53 分貝、優耳聽力 18 分貝，平均低於 40 分貝內，才會決定前往報考，卻因為北捷採雙耳檢測分別應低於 40 分貝內，因此不予錄取。對於北捷因為簡章標示不明，導致當事人權益受損，北捷表示已向當事人說明，並承諾會修正簡章規定，避免誤會再次發生。
　
其實，單側聽損所引發的問題存在已經非常久了，目前在台灣，平均每 1000 個兒童中，就有約 3 位兒童有單側聽力損失。但是，這些朋友常被忽略在社會各個角落，直到求學或生活時，才被發現有單側聽力損失，甚至目前的法規限制，單側聽力受損也無法申請身心障礙證明。
　
目前台北捷運公司、台鐵及航空公司之體格檢測標準，皆是以「未佩戴助聽器」，來檢測聽力分貝是否達具備體格標準。但是，這樣的規定，並未合理解釋配戴助聽器後的聽力與職務的不適任性，是否具備實質關聯性。這樣的規範，明顯讓弱勢地位的聽障族群及單側聽損族群，排除於工作領域範圍外。
　
另外，由於目前單側聽損不屬於身心障礙資格範圍內，所以在輔具方面，政府並沒有補助，因此，對於進入職場的單側聽損民眾，比起雙耳聽損的民眾來說，更為弱勢。
　
目前勞動部的勞動力發展署有推動「職務再設計」的計畫，除了身心障礙者之外，受 ECFA 影響產業的失業勞工，或其他在職場上需要輔具，或是其他輔助措施的，都可以參加職務再設計的計畫來得到資源。
　
因此，我們認為，或許可以考慮將單側聽損，納入職務再設計政策中。不止公部門，私人企業也同樣可以藉由職務再設計的良善政策進而得到幫助。
　
對於公聽會內容，衛福部說明，過去以來單側聽損都有在討論，但法規上具有高度的醫療專業性，今年 2 月也在專家的建議下，提出預告修訂身障標準，修正鑑定作業辦法，未來，也會將公聽會意見帶回研議。
　
我們舉辦這次公聽會，希望能夠讓更多人知道單側聽損的族群、聽到他們的聲音，看見他們在社會中就業時遇到的種種困難。
　
最後，我們也呼籲政府機關、企業，就都應該伸出援手，提供單側聽損朋友們必要的服務與協助。國家的功能，不僅僅是提供最低需求的保障，而是應該對於因為身理或心理上所造成的各種差距，盡可能縮短這些差距、落實平等，這也是我們一直所追求的價值與精神。

「不再漠視，單側聽損勞動權益公聽會」

昨日我與關心單側聽損族群權益的王婉諭委員、莊競程 有志者是競程委員、與管碧玲 (kuanbiling)委員，共同主辦「不再漠視，單側聽損勞動權益再評估」公聽會，邀請 單側聽損協會 、專家學者、單側聽損人士及其家屬一起來探討單側聽損民眾之工作權與身心障礙身分問題。

今年七月時本辦公室接獲陳情，台北市柯姓民眾報考台北捷運公司北捷行車類組_A11技術員(機電維修類)，通過第一及第二階段筆試與面試，獲得高分，但在試後體檢才收到通知因聽力未達標準值。

陳情人指出他看到北捷報考簡章的聽力規範「未矯正下兩耳純聽力平均值須達四十分貝以內，為合格基準」，認為自己單側聽力53分貝、優耳聽力18分貝，平均低於40分貝內，遂前往報考。

但因北捷採雙耳檢測分別應低於40分貝內，因此不予錄取。由於陳情人所學專業電機工程，未來職涯可報考領域主要為行車類組相關工作，經過北捷報考事件後，害怕再次花整年準備考試，卻不知道哪個環節會再度因為聽力規定，而失去求職機會。

我認為，北捷簡章「平均值」標示不明導致當事人權益受損一事，台北捷運公司應該要在簡章中說明檢查項目與職務內容之關聯性，對此，北捷承諾將修正簡章規定，避免誤會再次發生。

行車類相關職業的聽力規範進而影響到求職權益的情形，並非少見個案，且相關法規也已十年未重新檢討。另一方面，單側聽損族群亦期盼可以透過這次的案例，開啟求職關於標準、聽力精確檢測、助聽輔具等議題的對話機會。

同時我也會在這個會期於交通委員會要求北捷提出「行車人員考試之檢討與改善，含標準、考試流程、人員類別音源辯位之精確檢測、行車人員使用助聽輔具等相關改善之評估」的專案報告，並請北捷修正相關自治規則，讓單側聽損族群受到公平的正視。