取出悠遊卡內的晶片與天線後安裝到其他吊飾或公仔中的改造方式還挺常見，門檻對喜歡DIY者也不高，網拍上還能找到不少，這仍然是使用悠遊卡原廠推出的晶片進行儲值/交易，只是卡片的外觀被改造過了，我不知道這種做法違法呢?

"悠遊卡公司遭侵權「不敢提告」誰決策？邱昱凱回應鬼打牆 - 生活 - 自由時報電子報"

再說一次

若要維持大眾運輸的正常運作，將公車駕駛納入優先施打範圍是非常重要的，並且在施打後還沒完成保護期的期間必須建立起定期快篩的機制，但很遺憾目前尚未看到擁有開放權限的中央有任何回應的動作，而地方政府已陷入篩檢量能不足的情況，不管未來是否進入封城階段，若沒辦法建立起大眾運輸的相對安全機制，未來公共運輸將成為可能的防疫破口!!

P.S 目前中央疫情指揮中心所設定之公費疫苗接種對象共10類，然而無論是高接觸風險工作者、維持治安等社會機能、維持機構及社福照護系統運作、或是維持國家安全正常運作等類別，都沒有將維持社會正常運作之大眾運輸系統駕駛列入優先施打對象。

呼籲中央應盡快放寬解釋，以保障未來大眾運輸的安全

台北市議會交通委員會召集(著急)人 徐弘庭

善意的溝通讓政策更周延，這是民意代表的日常，更是中央地方共同打造更優質環境的初衷。感謝 台北市議會交通組 台北市議員徐弘庭邀集雙北客運工會理事長們共同與會，與交通部 #陳彥伯 次長針對近期客運駕駛意見交換。

我們更有志一同對於大多公車駕駛的辛苦感同身受，對於乘客上下車的安全絕對不能輕忽，因此事前預防宣導應該重於事後處罰，要保障乘客安全，更應加快全國公車客運加裝#防夾感應裝置，才能真正保障乘客安全、也令公車駕駛專注在行車上，更提升服務品質。

良善的溝通，是為了保障消費者權益，更鼓勵駕駛朋友，別因為極少數的負面新聞而澆熄了熱情。看到網路上一則圖文，「有公車司機要求乘客下車不用說謝謝」，如果是因為司機出一趟車要面對上千名乘客，一天要回一千句「謝謝」，只要一個沒回，就擔心被客訴沒禮貌，這實在也令人不捨。所以，中央地方一起來，共同營造更好的大眾運輸環境。

今天 #台北市議會 #交通部門 質詢。
#阮昭雄 質詢重點在 #為人民荷包把關； #停管處 及 #公運處 處長們回答我質詢時，竟有些語塞。
#柯市長 選舉時說：政府存在的目的，是要圖利人民。
#柯市長 當選後說：一切回歸市場機制。
所以台北市民被迫接受 #交通權益 被收回、荷包慢慢失血
1.#Ubike半小時優惠取消。
2.#實施巷弄收費。
3.#擴大機車格收費地段。
4.#身障者停車優惠的差別待遇。
5.#家中有身障長者無法享有優先登記。
6.#公宅停車管理收費制度不一
7.#北市機車族停車月票僅1200張
阮昭雄質詢，台北市的交通政策是要鼓勵騎機車?還是鼓勵大眾交通?因為政策的邏輯性前後不符?
對廣大的公車族來說，六年前柯市長選前承諾 #公車服務要大改造；結果迄今公車政見有做到嗎?
1.重新規畫調整公車路線?
2.未依核定時間發車?(不準時)
3.減少政府補貼金額?
4.降低公車票價?
5.降低司機工作負荷?
6.提高民眾搭乘品質?
尤其公車駕駛員的缺額仍達1000人以上、公車駕駛駕車超過10小時的違規案件為798件(106年1月至109年至今)。
阮昭雄要求盡速補齊人力，避免公車司機工時過長、疲勞駕駛，保障司機權益、保障乘客及行人安全。
#防災議員 #進步城市 #光榮台北 #機車族 #公車組 #弱勢 #身障權益

2016年全台灣的Youbike發生只能還不能借的狀況，當時微笑單車發言人表示是系統廠商更新租借系統的時候，資料回傳到雲端，導致車柱控制器毀損。深入調查後發現這可能是人為惡意損毀，因而進入司法階段。此案的法院判決中顯示，Youbike車柱控制器的軟體承包商，竟將車柱軟體包由一家中國公司製作。

中國製作的軟體在近幾年來被其他國家指出有相當高的資訊安全風險疑慮，例如華為資深工程師提交給Linux社群的更新檔就被查出有後門程式；多款中國軟體被印度認為有害國家安全；上週美國直接全境限制中國抖音及微信。對此我在交通部門質詢時詢問交通局長陳學台對此是否有相關的資安查驗機制，我也要求交通局應在合約上明定禁止中國廠商參與所有製程的條款，謹慎面對，將風險降至最低，以確保市民的資訊安全。

交通局長陳學台則說明該事件發生後，Youbike軟體承包商即有做內部管控以及取得ISO資訊安全認證，交通局也承諾會在之後合約訂定禁止中國廠商參與的相關條款。