【安全帽加裝行車記錄器 北市不取締】

機車安全帽加裝行車紀錄器，日前被交通部一紙函釋認為有違規疑慮，到底警方該不該查緝？特別是台北市機車族近百萬，中央如此規定實在不合理。

為此，阿賢書面質詢北市府也獲得善意回應。台北市警察局函覆給阿賢的公文明確寫到「警察局已經通報各單位暫勿逕自認定取締」，必須等到中央法令釐清之後再來辦理。

換言之，加裝行車記錄器或耳MIC，北市警局現階段不取締，一切靜待中央釐清法令爭議。

其次，北市府也於8月底公文函請交通部研議在國家標準「騎乘機車用防護頭罩」規範，允許較安全之安裝方式，以保障騎士安全與兼顧民眾實際需求。

保障機車族的行車安全，政府決策不能本末倒置，更不能坐在冷氣房決策，多體貼民眾一下又如何？至少，北市做法大方向是正確。

#台北市議員李明賢
#交通安全
#安全帽0.5公分

這肯定是打了針吃了藥啊!(#威力在哪裡)

影片來源：爆料公社

#台北市 #機車 #車禍 #和平東路 #酷龍 #坐騎 #復仇 #報仇

台灣過去不斷灌輸「機車靠右」觀念也是交通肇事原因之一。
要討論的可不只有取消兩段式左轉與否一件事而已啊！
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#愛快羅曼蒂
#台北市 #機車兩段式左轉 #交通事故

#苗博雅 #台北市 #質詢 #人本交通 #機車路權 #共享運具

台北市政府發展大眾運輸、綠運輸、人本交通，政策的大方向我非常支持。

不過，俗話說「快樂不能建築在他人的痛苦之上」。台北市的交通政策目標，也不該建立在犧牲特定族群權益之上。

本會期我擔任台北市議會交通委員會召集人，透過這次質詢時間，跟交通局長溝通我關心的問題。

1⃣️ 台北市機車停車格位受到創新租車（共享機車）、自行車格位衝擊，數量已相當有限。內政部營建署主張人行道不劃設機車格，會影響台北市15%的機車格位。交通局是否已經準備好配套措施？

2⃣️ 台北市政府大力推動機車停車格收費政策，但對機車路權的主張卻反應遲緩。不斷提高機車族成本，卻漠視機車族應有的權益。真能有效達成降低私人運具目標？符合公義嗎？

3⃣️ 市政府大力補助推動創新租車（共享運具），卻沒有管理外部成本。難道要全民為廠商的外部成本買單？

質詢時間有限，還有很多議題無法提及。未來會在交通委員會一一呈現。

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