【柯文哲說：oBike失敗收場，是國人水準未到？ 自認預測錯誤】
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這樣真的對嗎？
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oBike2017年在台北正式試營運，台北市長柯文哲也曾發下豪語能將YouBike消滅，沒想到僅過2年，oBike就已失敗收場，正式走入歷史，而日前柯文哲日前出席論壇則表示oBike的失敗是因「國人的水準還沒到使用Obike的水準。」（原報導於此：https://buff.ly/31EuJa8）
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oBike公司，將大把的腳踏車置入停車格（租車客戶為供自用而停放的車輛，不在本文討論範圍內），以招攬用戶上門，卻因此排擠原本用路人得以享用的停車空間，雖然該公司打著「無柱停放」的口號，實際上根本就是將維護車站硬體的成本「外部化」，分散由其他用路人來承擔（與uBike比較，uBike規劃了專用的停放車位，與公共停車格做出區分）。

這時候，面對科技帶來公共資源的用途扭曲，法制所期許的政府角色，就顯得重要了。
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經濟學家史迪里格茲在《不公平的代價─破解階級對立的金權結構》一書提到，政府最重要的任務，是透過法律制定並確實執行市場遊戲規則；因為法律的安排，都會影響資源的分配。其中，最應該避免的就是「尋租」。

「尋租」一詞，若簡略來說，就是經濟實體透過犧牲眾人的方式圖利自己（如將成本轉嫁社會）。如同前述，尋租扭曲了資源配置，使得自己獲取相當利潤，減損他人的活動效率（舉例：哎呀，我趕銀行三點半，怎麼停車格全都是租賃的腳踏車？）。

臺灣的公權力，不管是中央或地方，不免多所鼓勵各方資本進駐臺灣，以達成選民所賦予拼經濟的使命。然問題在於，政治與法律，並非僅為經濟實體效力，這樣剝削其他用路人的運作，顯然需要必須予以節制，否則將圖利特定私人，而忽略多數其他人的相關權益。這兒，又是一個科技與法律互動的議題。

因此新北市交通局處理oBike的說法，似乎是可以支持的：「公告範圍內的機車、自行車停車位，都屬新北市依法設置之『路邊停車場』，係供公眾停車使用。如oBike的租賃自行車，停放於停車格時，屬等待出租的營業行為，長時間占用，排擠公眾停車使用，已嚴重影響停車秩序。」
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所以是人的錯？還是制度的錯？

智慧城市助攻，車位也能發展共享經濟

吳碧娥╱北美智權報 編輯部

開車族在台北市交通，最怕遇到的就是找不到停車位。試想看看，當你人在外工作或出差時，家中空閒的車位可以創造額外的收益，聽起來是不是很棒呢？拜物聯網科技所賜，智慧城市發展日新月異，地主不必再用靠花盆、三角錐管理自己的戶外停車位，只要靠智慧地鎖加上APP共享平台，就能即時控管停車位。

USPACE共享車位平台共同創辦人暨執行長宋捷仁指出，「共享經濟」被《TIME》雜誌喻為改變世界的十大觀念之一，智慧城市發展過程中因為資訊運算與通訊技術的提升，在Uber、Lyft的全球成功經驗後，造就了數以千計以共享為號召的新創公司。然而，在「共享」這看似華麗的商業模式，雖然締造了多樣性的創新商業模式與資本市場機會，但管理與法規、稅務才是隱藏版的巨大挑戰。

運用閒置私有車位建立平台，解決台北市停車位問題

宋捷仁興起創業的想法，是有一次在寸土寸金的東區要開車出門洽公，前腳才把車子開出去，就發現有重要合約忘記帶，但停車位已經馬上被人停走，情急之下只好將車子臨停路邊，迅速上樓拿完合約後，果不其然發現車子已經被開單拖吊。

因為這次慘痛經驗，讓更他深感台北市停車位不足的問題。宋捷仁心想，「如果我知道車主什麼時候會回來，我是不是有機會去停他的車位？」這個念頭埋下宋捷仁成立USPACE的種子。

宋捷仁指出，台北市現在面臨14萬個車位不足的問題，車位不足導致找車位很耗時，假設駕駛平均每天耗費15分鐘尋找車位，等於一輩子要花一年的時間在「找車位」這件事上，但台北市卻有40％的車位是閒置的。為什麼可以共享車位是可行的？原因是市場規模夠大，台北市約有80萬個車位，其中有76％是私人車位，可供停車的一般車位加起來不到20萬個，若能將私人車位釋放出來「共享」，將有很大的獲利潛力。

先解決管理問題，再談共享

所有共享經濟都會遇到法規上的障礙，在跟政府單位溝通前，先替車位主解決車位被佔用的困擾，「先解決管理問題，再談共享」宋捷仁這麼說。

宋捷仁表示，USPACE與車位擁有者透過技術與業務協商，利用APP平台加上IOT裝置，將閒置時段讓出並進行媒合，由車位主在共享平台上自行設定價格，提供簡單的管理與監控車位機制，將車位資源有效利用，更協助開車族解決在台北市「一位難求」的問題，USPACE也建立評分等數據化機制，持續優化用戶體驗。

智慧地鎖可以解決戶外車位要上鍊條的管理問題。過去車位擁有者常利用花盆、三角錐，甚至是機車占位的方式來保全自己的戶外停車位，進入物聯網時代後，智慧地鎖將是更聰明的方式。USPACE研發的智慧地鎖，主要透過App發出藍芽訊號溝通，可防水並承重5公噸，車主可在外出時設定願意租借時段並自行訂價，車位需求者透過App平台媒合，當車輛抵達車位後，直接透過手機藍芽訊號控制地鎖降落，當駕駛要取車離去時直接將地鎖升起，系統將自動按照停車的時間計算收取費用。

專利智慧地鎖是共享車位運作的關鍵，只要設定好車位出租的時間，配合智慧地鎖的車位管理，就能更有效率的即時管理車位，不用再擔心車位被佔用。只要透過智慧型手機，就能查閱即時承租狀況，從遠端進行遙控，一鍵輕鬆出租車位。若發生超時的狀況，會按倍數收費，最終將採取拖吊或停權的方式，以此保護車位主的權益。對於尋找車位的駕駛來說，共享車位以分計費、計時收費，而且還能預約車位，確保有車位可以停。因為不可能在每個地主家裡裝繳費機，因此USPACE全部採用線上電子支付。

車位共享可以賺多少錢？宋捷仁表示，閒置的車位每個月可創造的價值相當於7,200元，以市民敦化路口為例，光是白天出租、晚上自用的情況下，一個月可以帶來大約1萬元的額外收入，讓閒置的資源獲得獲利的價值。USPACE目前擁有超過5,000個用戶，產生超過6萬次的訂單，去年營收成長400％。USPACE在台北市已有超過1,500處的車位，今年又新開發900多個商辦大樓的車位。「越難停車的地區，就是USPACE開發車位的目標」，USPACE結合台北市1999市民當家熱線，將熱門違規停車檢舉地點作為自己的開發地圖。

推動共享經濟，別忽略法規問題

Uber遇到很多計程車業抗爭問題、Airbnb也面臨旅館業者的反彈，有了這些大前輩的前車之鑑，所以宋捷仁在創業的第一天，就拿著一疊厚厚的企畫書去拜會每家停車場業者，至今大台北地區已有五家連鎖停車場業者是USPACE的伙伴，連月租戶也可以加入共享車位。至於共享業者最擔心的法規問題，今年台北市政府已正式推出《共享車位媒合服務業者共享車位登記計畫2.0》，只要自有自用車位，只要每天不超過8小時、每月240小時共享時間，房屋稅及土地稅一樣適用原本的自用稅率，不會增加額外的租稅負擔。

宋捷仁表示，共享車位早在五年就有了，USPACE只是實現了共享車位的價值。在創業過程中，因為人力不足，從自己捲起袖子鋪水泥、鑽地洞、彈墨線，樣樣都要會；不過正是因為共享車位有門檻，投資人才會買單。放眼未來，USPACE將在2020年東京奧運時與日本車商合作，屆時USPACE的車位會在日本出現。

附圖：圖一、USPACE共享車位共同創辦人暨執行長宋捷仁
吳碧娥／攝影
圖二、USPACE的共享車位解決方案
圖三、共享車位運作示意圖
圖四、USPACE在台北市東豐街的共享車位示意圖。
圖五、USPACE營運數據

資料來源：http://www.naipo.com/…/Industry_Economy/IPNC_190619_0703.htm

【興隆公共住宅1區公告招租，歡迎市民申請】

今日 (2015/10/28) 下午，柯P市長率領市府團隊至興隆公宅宣布【興隆公共住宅1區】將招租。受理時間自104年11月5日至11月18日止。歡迎有興趣之市民朋友於本周五起(10月30日)至11月5日至現場參觀，把握時間申請。

【興隆公共住宅1區】位於木柵路二段與興隆路四段交叉口南側附近，交通便利，可由鄰近公車站、捷運景美站及萬芳醫院站通往臺北車站、信義計畫區等市中心地區。本社區環境良好，有大面積開放綠地空間與文教設施，鄰近木柵公園、中山小學、再興國小等。【興隆公共住宅1區】，由原安康平宅改建而成，將提供272戶公共住宅單元，並且保留30%以上戶數(90戶)來安置安康平宅原住戶，安置部分將由社會局進行辦理，並且依照不同經濟狀況提供1-4折不等的住宅補助金，而剩餘182戶，作為公共住宅公開招租。

柯P市長表示，自上任以來市府就積極地實踐「居住正義」之政策，透過尋找適宜的土地建造「只租不賣」的公共住宅，希望讓更多族群 (年輕人、老年人等) 以合適的價格在台北市有一個家。因此，【興隆公共住宅1區】招租資格將無年齡上限限制，而且設籍本市20至45歲青年，得以加1支籤方式提高中籤入住機率。

依「臺北市社會住宅出租辦法」第4條第1項規定，申請【興隆公共住宅1區】之資格為年滿20歲，於台北市設籍或在台北市就學、就業有居住需求者，本人、配偶、戶籍內之直系親屬及其配偶，均無自有住宅、無承租本市國民住宅、公營住宅或社會住宅，同時符合家庭年收入低於40%分位點(125萬元)，且平均每人每月不超過本市最低生活費標準之3.5倍者(51,779元)。

【興隆公共住宅1區】為地上19層、地下3層之集合住宅大樓。房型的部分有套房型、一房型、二房型與三房型，戶數、面積與租金分述如下：
(1) 套房型，室內面積8坪，85折後租金為6,900元，共24戶，對外招租5戶。
(2) 一房型，室內面積10坪、12坪，85折後租金為8600/10,200元，共112戶，對外招租分別為55/44戶。
(3) 二房型，室內面積16坪、17坪，85折後租金為12,900/13,400元，共112戶，對外招租分別為22/36戶。
(4) 三房型，室內面積21坪，85折後租金為16,100元，共24戶，對外招租20戶。

各房型皆配有基本家具，包含客廳及餐廳(桌椅)、單/雙人起居室配備、浴室配備、廚房設施、燈具、緊急求助系統等。另提供129個汽車停車位，174個機車停車位給市民申請月租，汽車為4800元/位，明義里、華興里、明興里里民享有月票7、8折的優惠，機車則為300元/位。

特別的是，【興隆公共住宅1區】是全國第1處公共住宅推動智慧電網實證實驗基地，屬於臺北市政府與科技部(第二期能源國家型計畫)、臺電公司共同合作推動之【智慧電網第零期建置計畫】，將提供24戶住宅單元(位於A棟3-5樓)，配有智慧能源管理系統、公共用電微電網、智慧電動車U-Car、U-Motor充電整合管理系統以及智慧電表，提供住戶體驗智慧生活，以智慧系統管理家戶能源的使用，達到便利、節能、減碳之成效。

感謝辛苦的市府團隊、尹衍樑總裁領導的潤泰集團、科技部、台電、巨秉、葉美麗、中華徵信所估價師事務等夥伴合作打造如此高品質之智慧「好宅」，以及李新議員到場支持！【興隆公共住宅1區】預計於11月5至18日受理申請，11月27日公開電腦選屋順序進行抽籤作業，12月起選屋簽約後，105年1月始可入住。歡迎市民朋友踴躍申請，相關招租訊息與辦法可電洽臺北市政府都市發展局(電話：2321-2186#2752)及都市發展局網站 (網址: http://www.udd.gov.taipei/)及臺北市居住資訊服務網(http://www.housing.taipei.gov.tw/)查詢。