你知道嗎?去年在台灣平均每大約3個小時，就會有1個人因為車禍而死亡。

2020年的台灣有2,968人因交通事故而死亡，這是自2017年至今 #連續4年的正成長，然而與此同時，台北市的車禍死亡人數則是自107年的137人持續下降至109年的106人，其中A1類的死亡件數與死亡人數分別是60件、60人，創下 #近50年的新低紀錄 ，同時也是 #六都最低 。

交通繁忙的台北，卻能夠讓死亡數持續降低並不是只有單一原因，而是貫徹「政治落實在人民的每一天」的理念，如同柯文哲主席所說的「每天盯一點、盯一點」，長期下來還是會看到顯著的改善。

在地方，台北市推動鄰里交通改善計畫、強化社會安全網，並盤點多事故地點進行規劃分流指向線、標誌指引、增設告示、增加反光提醒的具體改善的作為，也許沒辦法做到盡善盡美，但「有做有差」。

而近年的外送平台興起成為肇事率提高的原因之一，台北市訂立「台北市外送平台業者管理自治條例」規範業者應提供交通安訓練課程，並針對交通事故新增「外送平台」特殊註記，進一步研擬防治對策。

在中央，我們也在去年提出「加重平台業者管理責任、加重罰鍰、要求外送員共同負擔部分責任以避免外送員不遵守交通規則」等三點修法，希望能夠藉此將台北的經驗推行全國並改善交通安全，這些都是難以察覺的努力方向，但長期下來終究能夠有所成效。

食衣住行，「行」是人民的基本需求，每一次車禍的發生，都是一個家庭的破碎，中央地方一起努力，改善行的安全，讓你我活在更安全的台灣。

#民眾黨
#台灣民眾黨
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看來台灣地方政府還是滿積極應對，還跟保險公司打造出好的保險服務（例如台北市政府首創《台北市外送平台業者管理自治條例》）。中國的外賣平台卻一口咬定和外送員無僱傭關係，只能致贈慰問金。但8700元一定不是故意朝諷的，是匯率問題。

方便的外送不能成為交通安全的不定時炸彈，外送員的職業安全，由我們一起維繫！
　
台北市政府面對節節高升的交通事故意外，盤點其中情形，發現外送員涉入交通受傷人數8月為100人，9月則提升至126人，因此將研議2個月後公布兩大外送業者「Foodpanda」及、「UberEats」的外送員車禍受傷件數，希望藉此達成企業自律，關心外送員的人身安危。
　
因應新興網路美食外送平台的興起，北市府在去年10月14日便先行成立「外送員權益專案小組」，並由時任勞動局局長賴香伶主責起草「台北市外送平台業者管理自治條例」，要求業者為外送員強制投保、職業災害應通報機關，更藉此導入食品衛生管理、教育訓練、明確揭示商品價格及訂單退費機制，維護職業安全、食品安全、交通安全及消費者保障。
　
而直到我們進入立法院後，也仍然關心外送員的職業安全及衛生風險，例如機車外送飲食難以適用職業安全衛生法，因此我們提出三點修法：
　
一、加重平台業者管理責任，不能只是罰錢了事。
二、「增加勞工生命安全及健康危險之行為處罰」將加重罰鍰，並且可以按次處罰。
三、避免外送員不遵守交通規則，因此也要求外送員也應該共同負擔一部分責任。
　
我們希望將台北的管理及訂定自治條例的經驗推廣到全國都能適用，因此推動修法，希望平台業者賺錢之餘也必須負起管理責任，約束外送員趕時間造成危害交通安全，避免影響一般用路人！
　
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
　
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#電子煙 #民生汐止線 #UberEat #foodpanda

在電影”葉問終極一戰”最後有一段話是這麼說，「處世樹為模，本固任從枝葉動」，想以這句話送給柯市長，把台北市政做好就是一切的根本，甚至是中央還沒做的，台北市可以先帶頭來做。因此想藉由這次短短的六分鐘施政報告，就【電子菸問題】、【外送平台問題】以及【民生汐止線】這3個中央還沒做，台北市可以先做的議題與市長探討。

#電子煙
黃珊珊議員表示，愈來愈多的資料顯示，不論是有含尼古丁還是未含尼古丁，電子菸對人體健康的傷害恐怕比傳統菸草還大，尤其是電子菸中增加香味的各種「醇類」以及其他物質，都會嚴重危害肝、腎、肺等，但中央相關立法進度還停留在立法院審議一讀通過，在相關法令未有所規範前，台北市能先做些什麼？
由於現行法規的不完善，加上業者的廣告行銷，電子菸已然成為青少年流行的一種潮文化，根據國健署統計，從2014到2019年，青少年電子菸吸食率逐年上升，董氏基金會也接獲6所學校求助，表示在開學後遇到學生在校吸食電子菸，另紐約前市長彭博更打算斥資1.6億美元全面抵制電子菸。在菸害防制法未修正通過前，為維護兒童及青少年健康，新竹市制定《新竹市電子菸管理自治條例》，新北市也訂定《新北市高級中等以下學校禁用電子菸實施要點》，那台北市呢？
台北市關於電子菸的管理單行法規在哪?何時能制定?

#外送平台問題
另一個問題就是像Uber Eat、foodpanda等這種新型態外送平台經濟，愈多愈多人投入這個職場，但究竟是雇傭關係還是承攬關係？外送員的保險以及職安問題？以及颱風天是否該提供勞務等，在相關法令未有所規範前，台北市能先做些什麼？
在8月30日由勞動局召開的外送平台業者座談會中，決議「業者同意將配合訂定外送員外送作業標準作業程序」，這個作業程序指的是勞動部預計要訂定的《食物外送作業安全指引》？還是台北市勞動局要自行制定？如果是，何時要制定？

#民生汐止線
最後一個就是本質詢組持續關心的民生汐止線。在108年7月31日環保署專案小組會議中，要求民生汐止線與基隆輕軌在樟樹灣站必須各做調整達成共站目標，另外，民生汐止線SB03也將朝設置地下聯絡道與中和新蘆線行天宮站連接轉乘，再加上SB07與環狀線連接、SB10與文湖線連接(東湖站，280公尺連通道)，這樣一來可大幅增加民生汐止線效益。

最後本質詢組以本次市長施政報告中提及的海砂屋劃定更新以及2-3歲幼兒加碼補助這兩件事說明，這就是府會合作下對市民有利的例子，把好的建議在最快時間內規劃成政策，把市政做好，這才是最重要也最根本的事。

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