#您的心聲 #我來質詢市長
　　
因為疫情影響，台北市議會經過黨團協商，決議 #市政總質詢改為書面質詢。我今天在大會要求召開臨時會，並請市長赴議會做專案報告，但很遺憾議長決定待疫情穩定後再安排。
　　
雖然少了當面質詢市府官員的機會，不過我想藉此機會，#邀請市民朋友一起參與監督。只要 #留言想反映給柯市長的意見，或者 #提出希望市長交代清楚的問題，我就會評估納入總質詢議題。
　　
針對近期時事，我有幾點要就教：
1、 好心肝、振興醫院的特權疫苗，是醫院診所主動申請的，還是市府主動給的？
2、 如果是診所申請，申請標準和機制是什麼？施打列冊有無審核？是哪個層級在審？
3、 如果是市府主動給的，為什麼這麼做？
4、 北農還未全面PCR，有攤商接種完疫苗才被通知確診，衛生局究竟是怎麼匡列接觸者，怎麼疫調的？
5、 請問市長，是否存心要讓衛生局失能？
　　
此外，這個會期以來，我質詢的題目緊扣在防災議題，這次總質詢會持續追蹤，以下整理供大家參考：
　　
👉民政
1、 台北市各行政區持續推動防災士培訓
2、 公務人員訓練應提高防災實務研習，提高防災警覺及現場機動
3、 研考會市調知道市民不滿意原因嗎？
　　
👉財政
1、 台北市的「宅經濟」政策，既不宅也不經濟
2、 保障花木市場攤商權益及鄰里活動空間
3、 大安森林公園棄養情形頻繁
　　　
👉教育
1、 建議北市國中應普設衛生棉販賣機
2、 國中、高中校園自殺連年增加
3、 加強山坡地旁學校的土石流防災教育
4、 加強北市雙語教育，嘉惠更多學子
5、 走靜貓空，找不到貓空？
6、 台北雙年展只有歐美明星策展人？
　　
👉交通
1、 台北市連續三年的1999陳情都是<公共運輸NO.1>居冠
2、 公車勞檢一直不過關，公車司機缺額與疲勞駕駛案件同步增加
3、 萬大線施工噪音的投訴不斷，請問捷運局的降噪方案？
　　
👉警政衛生
1、 監視器斥資13.9億元，但市民發生車禍，卻申請不到監視器畫面
2、 近三年台北市10大車禍熱點，如何降低車禍率？
3、 住宅用火災警報器，何時安裝可達100%？
4、 外送平台美食，非實體店面的店家如何把關？
5、 衛生局抽驗油品都針對實體店面，網購、電視購物等非實體店面食安由誰把關？
6、 長照住宿機構床位，台北市民是否有保障名額？
7、 目前多少閒置空間可能納入轉型為長照設施？
　　
👉工務
1、 熱島效應(都市發燒)，傷身傷荷包，台北退燒策略？
2、 加強台北市鄰近山坡地的學校、社區，山坡地防災教育
3、 加速辦理老屋耐震評估，針對危老建築加強積極作為
4、 台北市社會住宅的包租代管成效持續不佳
5、 柯市長的「海綿城市」仍是「淹水城市」，無法因應極端氣候變遷

驚！全國縣市陪雙北一起作牢？！

雙北反歧視
污名議員苗博雅
即刻辭職

同島一命 你怎麼看
我講一個比較慚愧的
其實全國20幾個縣市民眾
現在是一起陪雙北民眾坐牢

＃同島一命攏係假各縣市陪雙北坐牢？
＃苗博雅全國民眾認真防疫淪坐牢

在台灣疫情嚴峻的時刻，台北市議員苗博雅竟在政論節目突發琪想想上說「全台灣是在陪雙北坐牢」。
苗博雅議員的一句大家是在陪雙北坐牢，抹煞了多少醫護人員、雙北市民和地方政府的努力？從三級警戒開始，多少雙北的醫護人員每天穿著厚重的防護衣在第一線與病毒抗爭，多少市民不出遊、不返鄉、工作受到影響乖乖待在家裡防疫，卻被自家的議員說全台灣是在陪這些努力防疫的市民們坐牢，雙北市民聽在耳裡有多難過，多心寒？

＃陳時中公開打臉苗博雅 ＃轉移焦點不能改變歧視事實
連陳時中部長都在今天下午的防疫記者會中強調，疫情無縣界，同島一命，沒有人願意染疫，絕對沒有誰陪誰坐牢的說法。
身為台北市議員，用這種仇恨言論動搖民心，歧視雙北，今天還敢說別人「斷章取義」，苗議員這個確實應該感到慚愧的發言，到底哪裡還有斷章取義的空間？苗議員此番言論不僅冤枉了雙北市民，更是在挑撥離間，同島一命，全台灣的民眾一起三級警戒， ＃認真防疫怎麼會是在陪坐牢。
全島團結抗疫，苗議員不要趁危挑起台灣地方間的敵意，造成社會分裂，在這個需要團結的時刻 ＃仇恨和歧視是台灣最不需要的東西！

＃人命重要還是護航重要
苗議員還說雙北的案例像是「星星之火會飄出去，飄到桃園、飄到苗栗，這個延燒出去」、「解封的關鍵不是疫苗」，但不管議員怎麼說，病毒不會從天而降，都無法改變3+11、諾富特所造成的防疫破口，和疫苗對於防疫的重要性。
病毒不會無端空降雙北，今天指揮中心羅一鈞還表示，全台病毒基因測序仍是英國病毒株。和諾富特是同一株。若要論起真正的破口，
＃苗博雅為什麼不去問問范雲？為什要強烈建議機師居隔回到3+11?
＃苗博雅為什麼不去問鄭文燦？諾富特三個月的公文奇幻旅行？
＃苗博雅為什麼不去問陳時中？攸關全台性命的政策，為什麼連會議記錄都沒有？不是要對「3+11」負全責嗎？下台嗎？

現在台灣不需要仇恨，而需要真相，停止藉口和甩鍋，才能真正的對防疫措施進行檢討修正，及早解封，希望苗博雅議員不要在轉移焦點！

＃團結抗疫 ＃才能同島一命！

傳送門

諾富特飯店染疫員工足跡 曾搭機捷、四海遊龍用餐
2021/4/30 14:53 中央社記者陳婕翎、余曉涵台北30日電

獨／諾富特染疫員工搭機捷通勤　足跡與「柯南路跑」重疊
2021/04/30 15:19:00 記者花芸曦／台北報導

華航、諾富特引第6起家庭群聚 永和、松山餐廳列足跡
2021-05-02 14:21聯合報 記者楊雅棠、邱宜君／台北即時報導

諾富特員工2確診家人足跡公布 曾搭台北捷運、公車
2021/5/2 14:53 中央社記者陳婕翎、張雄風台北2日電

諾富特風暴　確診者足跡攻雙北
2021/05/03 03:00

諾富特確診者足跡新增家樂福中和店 陳時中：露出太多足跡徒增困擾
2021-05-03 16:35 撰稿編輯：劉品希

華航機師空服員感染源待釐清 案1153曾赴松山區酒吧餐廳
2021/5/4 14:33 中央社記者陳婕翎、江慧珺台北4日電

諾富特染疫外包商案1145足跡 曾赴蘆洲皇爵飲料店、餐廳
2021/5/4 14:32 中央社記者張茗喧、陳婕翎、江慧珺台北4日電

染疫華航機師教官夫妻足跡公布　去過華泰名品城等4處
2021/05/09 22:30 黃仲丘、林芳如／台北報導

萬華染疫與蘆洲獅子會案有連結 升三級警戒可能性降低
2021/5/13 09:44 中央社記者張茗喧台北13日電

找到關聯！蘆洲獅子會前會長曾赴萬華茶藝館 進行「人與人」連結
2021-05-13 10:46 聯合報 / 記者陳雨鑫／台北即時報導

【社區傳播】萬華3大群聚和諾富特病毒同源　陳時中：這一支英國株在社區流竄
2021/05/15 14:31 沈能元、許稚佳／台北報導

諾富特　獅友　萬華　宜蘭　病毒序列同為英變異株
2021/05/16 03:00 生活中心

諾富特違規混居211天 桃園衛生局共罰126萬6000元
2021/5/8 16:35 中央社記者葉臻桃園8日電

2月就收到諾富特混住投訴？律師批指揮中心：除了發文什麼都沒做
2021-05-09 21:24 郭怜妤

【獨家】范雲聲稱沒施壓　協調會「強烈建議回到3+11」錄音曝光
2021.05.13 11:38 文｜黃揚明

「3+11」挨轟淪破口！陳時中認了他決定：陳宗彥沒出席
2021/05/29 15:54:00 政治中心／陳又瑞報導

防疫期間大家就互相體諒一點吧(#內湖王子)
#口罩
【問卷調查】你家孩子的英文總是學不會？來聊聊你的意見：http://bit.ly/3qtKxc7

台北市議員李明賢今天在市議會質詢，指日前接獲投訴，指稱一名家長接小朋友放學後搭公車回家，結果公車車門故障還繼續上路，小朋友還發臉書動態求救「好可怕！」台北市公運處直指公車處置失當並會懲處。

公運處未來會強制要求：車門故障會危及乘客安全，一定要強制停駛、立即更換調度車輛更換。

舒培今日交通部門針對北捷員工加薪、UBIKE應納轉乘優惠及巷道改巷導致民眾交通罰單暴增提出質詢。
（一）
10/25市長室會議授權六大公司處理員工酬勞及績效獎金，為留住人才提升士氣，應積極與公務人員同步於明年一月開始加薪，請臺北捷運公司儘速研議相關方案。
（二）
在上會期時，舒培曾提議將UBIKE納入轉乘優惠，今年底本市公共自行車租借站將達到400站，且以今年而言，2017年1-9月利用UBIKE進行公車或捷運轉乘轉乘總次數就已突破千萬次，顯見UBIKE已是台北市民日常交通不可或缺之一環，舒培今為此質詢交通局長，局長當場承諾2017年6月前開始實施，屆時搭公車、捷運、UBIKE可互享轉乘優惠，只要有進行轉乘，UBIKE前30分鐘將免費。
（三）
七月下旬，民眾向舒培投訴，平常每天走的後港街28巷，突然間就改向了！導致他不明不白的被開了一張「逆向」罰單，舒培深入了解後發現，以7/14改向當天為分界，改向前一張罰單都沒被開過，改向後不到兩個月竟然罰單暴增107件，且後港街竟然還不是個案，簡直是拿市民當提款機！
台北市近三年來進行過32處道路改向，其中竟有20處在改向後出現罰單增加的情形，三年下來，竟導致市民被開1375張罰單，原來都是因為交工處在進行道路改向公告及宣導措施時未確實進行！舒培要求未來市府在進行道路改向時，應落實在地宣導，延長公告時間，並請交通大隊配合在改向初期以勸導方式取代開單，以避免爾後類似情形再次發生。

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"自從政府開放陸客來台觀光之後，國內的觀光業可是說是前景看好，不過卻讓不少公車司機紛紛改行轉開收入較高的遊覽車，如今造成公車的司機人力吃緊，而為了解決這樣的問題，台北市公車業者決定聯合招募近600位司機，希望以優惠和福利找到好人才。

3年前政府開放陸客來台觀光後，遊覽車總是擠爆全台灣各個知名景點，有業者推估光是遊覽車的商機每年就高達50億，不過這這股商機卻也衝擊到各地的公車，造成公車司機出走潮。

以一位公車司機來說，雖然底薪加獎金平均一個月大約有4萬左右，不過一天卻要開12小時的車，月休也只有4天，萬一被投訴還要被扣錢，收入跟體力根本不成正比，而公車業者也坦承，開放陸客之後這1、2年司機的流動率真的很高，以台北市某家客運業者為例，光是去年一年，大約就有將近100位司機離職，其中一半以上是30歲以下的年輕人，主要是因為政府規定，只要取得大客車執照滿3年就能開遊覽車，因此很多年輕人一取得資格後就紛紛跳槽，前年更是缺人缺車的高峰期。

因為公車司機薪水固定，遊覽車司機卻有外快拿，相形之下想去開公車的人，當然就越來越少，為了解決人力吃緊問題，台北市公車業者決定4月到12月，聯合招募570名駕駛，並打出優惠福利，就是希望能讓這股司機缺人潮的衝擊儘量降低。"