南投粉紅草海｜集集和平快樂田園
這陣子突然在網路上高頻率地看到這片粉紅草海，很好奇粉紅色的草實際上是什麼樣子，就臨時決定前往南投集集拍攝。這種粉紅草似乎是韓國濟州島秋季時頗為著名的景色，因此在不能出國的現在，吸引了各年齡層的少女、少男前來拍攝。


這片粉紅草海是在南投集集的和平快樂田園，距離集集火車站不遠。雖然目前只是在試營運階段，但已經非常熱門，必須要網路預約才能入園。我因為臨時起意，預約已經額滿，所以必須大老遠從台北開車下去現場碰運氣。因此當時有些擔心這個點是被照「騙」炒熱的點。


其實場地不算大，夠紅的粉黛亂子草也只有一小部分，但適當利用拍攝焦段與構圖，還是能營造一片粉紅草海的感覺。而實際的草色其實沒有這麼粉紅，是稍微偏黃一點的。所以值不值得特別來拍，我覺得就取決於居住地來集集的距離，跟有多想拍粉紅草海了。


這裡目前是試營運，很多設施還沒蓋好，部分的草也還沒長成，所以門票為NT50。10/1才會正式開幕，屆時門票恢復為NT150。也許到時會有更多草變紅、更多佈景設施完工 (但我想人也會跟著變多），給各位參考。


更多我的旅行攝影作品請參考Instagram:
https://www.instagram.com/wilhelmchangphotography/

日月潭的美，相信不用我再多做介紹 ️身為台中人到訪日月潭的次數也算是不少，但這次很特別的是原來不用開車也可以搭公車-台灣好行 到日月潭玩耍喔😆

✔️「台灣好行車埕線」行駛於日月潭-水里-車埕間，接續台灣好行日月潭線（旅客可以從臺中搭乘台灣好行日月潭線抵達日月潭），一次玩遍日月潭周邊的特色景點，這次我也帶著AaronBB 實際體驗了一回唷🥳

首先，日月潭搭車前，先到日月潭拍照留念一定要，除了超好拍+風景好美之外，旁邊還有好吃的茶葉蛋和各種日月潭特色伴手禮可以好好採購一番😆

接下來就要搭乘「台灣好行車埕線」前往車埕玩耍，車埕為集集支線的終點站，故有「最後的火車站」之稱。921地震後，由日月潭國家風景區管理處整建，和山城的景觀搭配相得益彰被譽為「最美麗的火車站」❤️ ️

✔️在這邊，我們吃到了很特別的懷舊木桶便當，也體驗到了車埕木工DIY的樂趣，AaronBB 和我一起完成了一個木頭板凳的製作，他好興奮的抱著這個板凳回台北，現在吃飯都要坐在這個板凳上呢 😆

✔️而媽咪我最驚艷且開心的是，到了「水里蛇窯」，第一次做手拉胚的體驗，真的很有趣，看著原本是一堆泥土，慢慢朔型成為一個杯子的時候，心裡面真的覺得感動，自己製作的作品在三周後可以寄送到家裡面，還可以在上面刻字紀念，不過我的字太醜，根本是不要刻字感覺比較漂亮啊🤣🤣🤣

水里蛇窯創立於1927年，現轉型為國內第一座結合地方、生活、文化、藝術、觀光、教育的陶藝文化園區❤️ ️我強力推薦造訪日月潭和車埕的時候，一定要來水里蛇窯體驗，這邊的園區打造的非常文青雅致，園區環境非常的乾淨又舒服，而且還有咖啡廳可以喝杯咖啡放鬆，非常適合全家大小一起來玩，我也計劃下次要帶著家人再一起造訪❣️

✔️ 「頭社活盆地」，則是讓大人小孩都玩得非常嘖嘖稱奇的地方，各種天然的環境教育資源豐富，且是全台唯一的活盆地就在頭社‼️歷經數千年的水草生長與淤積交互作用，產生泥炭土濕地，而行走於泥炭土上搖晃不已，還有著「曼波田」之稱。走一趟頭社，感受活盆地的律動，真的是個難忘的回憶💯

來這邊體驗，真的是課堂上感受不到的驚艷，大自然真的好有趣，難怪會有句話說「讀萬卷書不如行萬里路」這也是我們會一直想要帶孩子們出遊的一個理念，實際體驗，真的和課本上看完全是兩碼子事 😆

✔️ 特色遊學中心，則是適合大孩子們放電的區域，不管是要練習攀岩，還是要攀樹都可以滿足大家唷！這邊原本是個廢棄的國小，現在由政府部門及公益團體(歐都納戶外體育基金會)，共同營運的主題式戶外體驗場域👍
孩子們可以在旅行途中一邊遊玩、一邊認識這個美麗的山城，可以說是豐富多元的見學之旅❣️

☀️上面介紹的幾個景點，我覺得真的非常適合大家來一趟「日月潭&車埕線」的深度之旅，而且每個景點都是搭乘「台灣好行車程線」可以到達喔，就算沒有開車也可以玩遍日月潭周邊好玩的景點💕

🔍而大家有發現嗎？車程線上面還有一些特別的佈置繪畫（有喔熊組長和石虎）真的是別出心裁的設計❤️ ️ ️

現在就算是不能出國，也能把握機會把台灣各個特色景點，好好地，慢慢地、仔細地、遊玩一番，你會發現其實台灣真的很好玩💯💯💯

ℹ️旅遊資訊補充 👇
🔍車埕日月潭套票：
✅提供遊客輕鬆暢遊日月潭、車埕兩大旅遊熱點新選擇，套票內容包含日月潭-車埕一日券，當日可以無限次搭乘本路線 👍
日月潭遊湖巴士券與乘船券，另外也包含了商品兌換券及購物優惠券唷💯
✅ 9/30前搭乘「台灣好行日月潭線」或「台灣好行車埕線」，可向司機索取搭乘證明，至合作商家出示套票或搭乘證明，即可享有如住宿免費升等、全品項消費折扣及限定活動贈品等獨享優惠，最高可獲巿價3,000元優惠🎉
✅ 日管處特別規劃了「親子學習單」活動，可以在官網下載學習單，在搭乘台灣好行車埕線的途中尋找答案，以大自然為教室，全家大小一起挑戰成為車埕知識家，90分以上還可至車埕遊客中心兌換闖關小禮 🎁

日月潭台灣好行官網：
https://reurl.cc/E7O4ZK

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#車埕木工體驗 #特色遊學中心
#台灣好行車程線 #台中親子景點

【1998年的板橋火車站】#板橋地名由來 #一起來留言
你知道現在的捷運府中站曾是板橋火車站嗎？
火車鐵軌變成了縣民大道，
車站出口周圍就是板橋舊站商圈。
1999年7月萬華到板橋鐵路地下化，
隨著板橋車站的啟用，舊站走入回憶。
一起來懷念

日期：1998-04-23
圖說：板橋火車站前面平日車水馬龍，昨天下午萬安防空演習禁行車輛，疏散行人避難，出現午後難得的淨空場面。
來源：聯合報
攝影：雷鳴

【1999-10-06/聯合報】

板橋舊站 莎喲哪啦！

【記者陳燕模報導】已廢棄的台灣鐵路管理局板橋舊站昨天由台北市捷運工程局雇工拆除，板橋舊站走過百年歷史，將由捷運板橋線府中站取代。銜接前、後站的人行天橋暫不拆除，供民眾通行。

隨著台鐵板橋舊站的拆除，板橋舊站前站的府中路將可直通後站的重慶路，台北市捷運工程局中區工程處副處長高宗正昨天表示，前、後站道路直接相通的問題，先前曾要由台北縣政府召集有關單位協調，因遇上集集大地震而沒開會，不過，捷運局會全力配合，隨時可以從府中站工程用地中撥出一條道路，供車輛、民眾往返前、後站。

台鐵板橋舊站被徵收作捷運板橋線府中站，板橋新站已於七月下旬啟用。

板橋舊站拆除工程由中華工程公司承包，捷運局副處長高宗正昨天上午督導拆除工程，分別從靠後站的一側及府中路一巷台鐵宿舍，挖土機摧毀木造平房，破碎機則破壞站體的鋼筋混凝土。拆除工程約需三天，加上清運拆除廢棄物需要九或十天。

板橋市受到台灣鐵路西幹線的橫切割為兩半部，台鐵板橋舊站更是把板橋精華區分為前、後站，只有人行天橋供民眾往返前後站，車輛要繞館前路或民權地下道。

【1999-08-25/經濟日報/33版/商業要聞】

板橋舊站前後站商圈將聯結
鐵道兩個月內拆除 重新找回人潮錢潮

【記者張婉珍報導】台北縣板橋舊站前後站商圈兩個月內將彼此聯結，以達轉運人潮流失後的互補作用。台北縣政府昨(24)日決定，將協調地鐵處在兩個月內拆除現有鐵道，打通前後站的交通。

板橋新站啟用至今甫屆滿一個月，已經對板橋地區商圈變化帶來重大衝擊。儘管新站商圈尚未成形，舊站周邊仍是板橋地區商業重鎮，不過由於每天進出的交通轉運人潮已經轉移，舊站商圈店家生意出現大幅衰退。

已有部分店家不敵高租金成本宣告結束營業。前站店租被迫大幅調降，後站商圈承租戶也醞釀要求調降租金當中。

前站商圈一服飾店店東吳鶴忠說，舊站關閉以來，附近店家來客人數估計減少五成左右，由於租金行情過高，已有不少店面不敵沈重租金成本負擔，宣告結束營業。

住商不動產企研室指出，板橋前站府中路一帶的店面租金行情每坪約為3,500元至4,000元，以服飾店為主；後站商圈如中山路一段、館前西路及重慶路一帶的租金行情更高，每坪約5,000元至8,000元。

由於租金負擔沈重，影響店家續租意願，前站已有部分房東調降店租，平均減少三成，部分減幅更達一半，調降幅度打破數十年來板橋車站商圈只漲不跌的慣例。

租金行情較高的後站商圈，雖然尚未有房東率先調降店租因應人潮衰退狀況，不過在多數承租店家的溝通協調下，租金行情可望將有一波調幅。

板橋舊站商圈店家已組成「板橋市商圈發展協會」，希望推動商圈再造，挽回後站商圈「北縣地王」的丰采。協會推動成員林煒竣說，新站商圈尚未成形，轉運人潮又不可能移往舊站，反而轉往台北車站商圈消費，影響結果是台北市稅收增加，北縣減少。

1999 年 9 月 21 日凌晨，南投集集發生了芮氏規模 7.3 強震，震源深度僅有八公里，全台有感嚴重搖晃，造成2415人死亡、11305人受傷；台中石岡水壩斷裂，超過 10 萬間房屋倒塌；位於台北松山火車站附近的東星大樓也斷成兩截，造成87人死亡。

「我在現場聞到瓦斯味道，我要求說，趕快切斷瓦斯，同時開始灑水。那時候連消防栓都被壓在房子底下，所以就要從附近到聯勤總部的一個池子抽水送到這邊來，不斷地澆水。澆水時候呢，當然民眾有不了解的，也有人說你為什麼在這個時候不救人，還澆水，那房子不是陷在底下，如果人在這裡，水澆下去不把他們淹死嗎？那我告訴他們，這是絕對不能停止。」

當時擔任台北市副市長的歐晉德，回想起九二一地震時在東星大樓的救災現場，仍止不住哽咽。即使救災指示可能受到質疑，仍然必須與時間賽跑，在最快的時間之內將傷害減到最低。在救援過程中，我們看見人們不放棄希望的人性光輝，同時也看見了建築工程的種種弊端。而身為大地工程專家的他，在工程建設與環境保護之間，選擇了「在建設之中如何讓環境更好」的第三條路，甚至因此發掘了《看見台灣》的齊柏林導演，以空拍攝影紀錄下台灣環境的保存與變化。

這集節目，我們邀請「看見．齊柏林基金會」董事長、前台北市副市長歐晉德，回顧九二一救災當晚的心情、北宜高速公路的建設，以及與齊柏林合作拍攝台灣空照的過程。

主持人：涂豐恩
與談者：看見．齊柏林基金會董事長、前台北市副市長 歐晉德

#九二一大地震 #回顧 #podcast #歐晉德 #九二一 #地震 #東星大樓 #看見台灣

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一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

一樣又在非假日時來趟輕旅行，這次來到的是在南投的車埕，車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。

早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！

幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕，都會帶給你不一樣的感覺喔！

拍攝器材：
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
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葳葳其他影片：
拉著露營拖車旅遊篇
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東南亞旅遊篇
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台灣走跳篇
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#車埕車站 #日月潭國家風景區 #葳葳愛旅遊

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一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

貳零壹參 7/6~9
兩個人兩個包 大小站趴趴走

Day1 台北、山佳、香山、崎頂、談文、大山、新埔、通霄、日南、追分、大甲

Day2 彰化、永靖、田中、石榴、斗南、嘉義

Day3 二水、集集、車程、新烏日、台中

Day4 豐原、銅鑼、湖口、台北

四天三夜，我們遊走了台灣西半部24個站
不算多、不算少，但所發生的故事可講不完

興沖沖的出發！抱著滿腔熱血，在第一站山佳就碰壁，居然拉起了帆布條，看顏色都退去了，不知道已經掛了多久了...在崎頂天啊，什麼都沒有，連個火車站建築跟站務人員都沒有，跟一開始查的不一樣...在談文我們遇見稻香，明明是豔陽高照，在稻田旁吹來的風，卻是冰涼而舒服的...更別說新埔了，印象中的漁港，居然沒有海產，也沒有攤販，但卻有片遼闊的海灘...說到大甲，原來住宿選擇無敵少，櫃台小姐人前人後一個樣，你能想像那服務品質嗎，再說下去實在太恐怖了不要問...

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