【#以科技之名行侵害人權之實】

這絕對不是「不要違規/犯法不就沒事了？」的問題
而是你被監控、你的自由與隱私被一點一滴被剝奪的現實

就算先不提中(華民)國治下的台灣
長年被不合理的速限、不合時宜的交通規則與各種錯誤的道路設計綑綁

根據前兩年的政府統計
交通事故的肇因分析
超速導致A1都在總佔比的6%以下

以2019年台北市交通統計為例
A1 類前 5 大肇因有「未注意車前狀況」、「違反號誌管制或指揮」、 「駕駛(閃避)失控」、「搶越行人穿越道」及「變換車道或方向不當」
https://reurl.cc/3NYVbj

「#超速」甚至連”Top 10”都排不上

既然如此
又何必大張旗鼓在各個路段
耗費重資去濫設 #區間測速？

又為何在被爆使用中國器材已被撻伐
警察出身的新北市長侯友宜還堅決續用？

執法非但不符合比例原則
亦非對權利之最小侵害手段
更違反滯台華人最引以為傲的「中(華民)國憲法」

重點就在於中(華民)國的本質

無論是科技執法、科技管理
#監控才是本意，測速只是幌子

區間測速背後
除了中國監控系統的入侵
更是人權、自由權的侵害

當我們高舉交通安全的大旗時
竟然不是先全面檢討過去法規及政策的錯誤
而是更進一步限縮人民對於速度選擇的自由

以科技為名
行監控之實

所以區間測速會用中國的器材零件
根本就不是什麼「出包」
而是中(華民)國交通幫的陽謀
跟一干被人民幣滲透的器材商

右岸中國政府透過器材與手段的引入
直接移植左岸中國政府監控執法思惟

軟體、硬體 一次到位

晶片/數位身分證/eID也是同一概念

當我們的自由與隱私
一步步以安全為名被剝奪時
我們終究會淪陷在被政府全面監控的溫水陷阱中

#兩岸中國政府一家親
#中華民國就是中國侵吞台澎的最大破口
https://udn.com/news/story/7323/5237767

東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的

《蘇花改春節開放大客車行駛路肩 宜警科技執法取締》
>>> 配合大客車通行路肩措施，宜蘭縣政府警察局將於春節同步使用隧道內科技執法設備，自動偵測違規行駛路肩的車輛，依法舉發<<<
https://reurl.cc/nnO8Nv

[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練，這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推，在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)

臨時的決定，前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具，也是這次安排中滿期待的初體驗。

晨凌四點起床整裝，早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練，最後差不多在三點四十分左右抵達新城。

一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點，我基本上是完全不會休息的，固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了，但到縣界時就準備下坡了，所以我也沒停，選擇一早騎車除了車少，天氣也較為涼爽舒服。

這段計時點我的時間是1小時48分，中間被三位大佬給超車，只能說後段速度掉了下來，真的是練不夠...

北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團，週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了，路過時菜味濃厚(笑)，但在下滑遇機車自摔，但我沒看到怎麼摔的，摔的那段並不是什麼大彎，比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車，看那位年輕的騎士安全帽都飛了，安全帽不知道是不是戴好，且頭正流著血，但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了，才剛滑到出口就看到救護車要上山了，暑假的北宜公路應該有超前部屬。

蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道，這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影，但要注意大車算滿多的，所幸道路很寬路況很好，但當天有點逆風算是比較虐的部分。

蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後，再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山，其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺，其實單每一座的難度來看並不是難度太高，第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%，我花費了38分鐘，跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比，很明顯的我只能順順的去把他踩完，因為到蘇澳時已經騎了100km，體力固然是流失了不少。

但這段因為蘇花改的關係，路況好且幾乎沒什麼車，風景也是隨便就大山大海，風景一絕，騎起來非常有視覺享受。

下滑時也遇到很多環島的車友，大家都會彼此打聲招呼，也是我喜歡蘇花的原因，在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎，而抵達東澳全家後也11點了，我就在超商補給吃碗泡麵當中餐，好好的補充一下體力!

東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段，到置高點約4公里均坡6%，雖然比較短但比較陡些，我花了21分鐘騎完，天氣變熱很多，更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段，所以車流量也會多滿多的。

下滑後就是吃冰時間，南澳名店「建華冰店」，話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰，就是清冰+煉乳+硬花生，這跟我所想的牛奶冰不太一樣，但我還是個喜歡吃清冰的人，且天氣炎熱有冰吃還是爽，但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...

南澳-和平
第三座，但這段26公里距離較長，建議水一定要補滿跟帶點小補給，這段前段比較虐，可以感受到太陽滿滿的惡意，不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了，眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路，看著滿滿的海平面，且右側的山脈可以擋住陽光，也就不會這麼熱了，這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風，路況也變平緩上上下下的，騎起來很愉快。

抵和平後，跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區，全新休息站，但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了，因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD，但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)

和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂，和平之後也沒有長距離爬坡了，當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況，但至少心情也快騎完了，到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華，很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段，也是比較多人較擔心的路段，隧道很多怕GDP學長也怕落石風險，但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。

一路的美景相隨，在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一，就算我曾縱貫過日本，蘇花的美完全也不輸國外一級公路，能在這騎車還把他當作休日的訓練公路，只能說相當奢侈幸福。

但這邊還是要小心，越靠近清水斷崖的景觀台，遊客就越多，因為很多人慕名而來，車流量也相對的較為明顯的增加。

最後崇德到新城，心情愉悅但又是上坡。(乾

以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點，定了5:15新城發車的回遊號，還有一小時多的時間，稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!

新城海堤，人潮不多，但寬廣的海岸線與海與天氣的距離，令我印象深刻。

我騎好久好久，流著不知道幾斤的汗水，瞬間平靜了起來，聽著海浪聲，望著眼前一望無盡的大海，覺得此時此刻真的是相當的舒適。

最後5:15開始下起了大雨，我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下，好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時，得到了許可，順利無事的返回台北。

PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號，要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過，但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包，如果擔心無法上車，建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭，完全無用)

個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用，建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的，最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包，因為發現其他都放完了，外套卻放不進去...w

最後真的要提醒一下，很少長程經驗或較少練車的車友，在這炎熱的夏季，真的不要勉強，累了就休息，甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的，如果平常沒有在練車的，也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。

疫年日記，W+90日

結束了連續兩週密集的酒類主題講座，覺得可以稍微鬆口氣。但馬上，就和同事與朋友，相約東澳划獨木舟（單純是親友團）。

與此同時，交通部觀光局的防疫旅行／安心國旅，也即將正式推出，雖然其實夏季的離島航線，早已一位難求。

我今天應邀出席了全天的防疫旅行示範行程之踩線，主要是以台北大稻埕、藍色公路、淡水為主題，雖然看似非常熟悉的路線，但在導遊／講師悉心規劃、精彩講解之下，還是有非常多新的收穫。

（若是能規劃我熟悉的台北路線，歡迎其他縣市的朋友來參加，體驗我所體驗到的內容，豈不也是很好？總不能老是只規劃給大台北讀者的活動）

但今天最大的收穫，是同行者之中，有前不久才剛出新書的 城市漫遊者 Cityflaneurs 法呢，他在途中悄悄地做了側拍，留下最真實的踩線身影。

你可以看到，即使在今日的炎陽下，我依然盡量戴著口罩，同時還是努力洗手，並儘量保持社交距離。因為全球疫情依然嚴峻，儘管台灣已逐漸解封，但仍然不能掉以輕心。

相關的報導，月底之前應該就會上線。上述提到的行程，也會盡快規劃推出。依然還是祝大家安好。

#台灣好好玩 #防疫旅遊 #台灣不一樣 #精緻旅遊 #從心認識台灣

#北海岸 ＃台北旅遊 ＃北漂笑年
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第一站：阜杭豆漿
第二站：租車
第三站：富基漁港
第四站：下集待續
第五站：下集待續
第六站：下集待續

常常很多朋友上北部玩
我們北漂都要想行程
這次.....一樣！
不安排行程哈哈哈
隨便亂走隨便亂跑
想到哪就到哪
就跟我們頻道一樣沒有腳本
無壓力才是王道啊！
如果你也喜歡這樣玩
那就來看看唄！


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野柳指標飯店【薆悅酒店野柳渡假館】，位於北海岸野柳觀光風景區、鄰近龜吼漁港，坐擁無敵海景為北海岸飯店的首選之最，也是野柳精華的中心地帶野柳飯店的唯一代表。超大的遊戲空間更是親子飯店最佳選擇
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交通、住宿及用餐相關資訊，請參考薆悅酒店野柳渡假館官方網站：
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For transportation, accommodation and catering information, please refer to the official website of INHOUSE HOTEL：
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維納斯海岸、駱駝峰影片連結(video link to Venus Coast and Camel Peak)：
https://youtu.be/8WiqaeolueY

健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
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新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
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2019 年底首次出現了區間測速，很多車主因此而收到了罰單！
成效非常不錯，所以 2020 年陸陸續續增設更多路段，成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式，讓大家可以避免收到罰單
　
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以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
　
【2019 已啟動區間測速路段】

台2線 萬里隧道（雙向）
台北自強隧道（雙向）
高雄松藝路 仁武至烏松（雙向）
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k（雙向）
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k（北上）
　
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】

台北大安 辛亥隧道（雙向）
新北中和 台64線25.2k-28.2k（往東）
新北中和 台64線28.4-26.8k（往西）
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道（雙向）
桃園龜山 青山路二段（雙向）
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段（雙向）
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k（北上）
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k（南下）
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k（南下）
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道（雙向）
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k（北上）
台中清水 台61線 148.1k-156.4k（南下）
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k（南下）
高雄內門 市182 28.6k-33k（雙向）
台東達仁 森永派出所 - 壽卡（雙向）

2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k（北上）
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 中仁隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 仁水隧道（雙向）