實際來測試比較 #KLOOK高鐵國旅聯票 #85折再9折 的票價

1.「高鐵國旅聯票」必須搭配一個行程使用
👉訂購頁面 https://bit.ly/3vlZyz3

此波疫情之前就在推廣這個優惠。但現在經歷過這波疫情之後，一些樂園門票的搭配看起來就比較少了，加購項目多半是「Uber跟大都會車隊的乘車優惠」這些跟交通有相關的選項。

2. 高鐵票價有85折優惠(長期)
🈹搭配9折優惠碼(最高折抵$100、到8/8 23:59)：KSKTHSRAUG

3.實際測試
a.新竹-台南高鐵來回1800+Uber乘車優惠400-優惠碼100=$2060
(原票價1060x2=$2120)

b.台北-左營高鐵來回2530+大都會乘車優惠460-優惠碼100=$2890
(原票價1490x2=$2980)

c.台北-台中高鐵來回1190+Uber乘車240-優惠碼100=$1330
(原票價700x2=$1400)
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✅結論：
透過KLOOK定高鐵國旅聯票的方式，比原本票價便宜一些
等於是訂票又免費送您搭計程車的概念

現在也可透過「高鐵T-EX app」直接領票到手機內
😷防疫安心搭：簡訊實聯制查驗，全程配戴口罩，禁止飲食
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✅原本疫情前推廣的是7折優惠，可惜那段時間碰到疫情升溫
但「#高鐵國旅聯票」確實有著很不錯的優惠！
未來有機會利用到高鐵的朋友仍是可以關注一下使用方式

從7/6之後國旅聯票都改為85折了，訂購教學文請參考：
https://ksk.tw/blog/post/353610728
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🏨KLOOK客路飯店住宿券
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好特別的營運方式

高鐵延伸屏東計畫目前已進入規劃階段，未來通車營運後，高鐵屏東站每小時1班列車，台北至屏東的票價預估1575元。行政院去年底核定高鐵延伸屏東計畫，根據交通部揭露的「高鐵延伸屏東可行性研究報告」核定版，至2041年時，高鐵屏東站平日每小時運量415人、假日547人，以高鐵現行每列車12節車廂、供給989座位計算，屏東站每小時開行1列車即可滿足需求，需增購2組高鐵列車。

有關列車停站模式，南下列車行經左營站後，再延駛至屏東站，就營運效益而言，建議可採南港至左營直達車方式延駛，其餘各站旅客則至左營站換車至屏東。

所以南港直接開到左營，接著再去屏東？？
這開法很大膽ㄛ

【馬虎為出事之本—台鐵的定位：「安全、舒適、便捷」】

日前台鐵太魯閣號發生重大意外事故，震驚國人，而罹難家屬悲傷落淚的情景，亦深深刻劃在全體國人心中，當務之急是釐清事故真相及責任，並對傷者及受難者給予適當補償，徹底改革現況，保障交通安全。切記老省長所創對省府員工的提醒，青年守則第13條：「馬虎為出事之本」。

悲痛之餘，見到有論者再度提起「台鐵公司化」議題，我身為過去台鐵的老長官，搭乘台鐵火車跑了5,431公里，更親身巡訪台鐵每一個大大小小車站，以及親自督導、撥款協助改善777處平交道設施及周邊交通壅塞並要求改進沿線景觀、綠化和違建拆除等問題不勝枚舉，改善台鐵所有車站的設施包括整修及新建盥洗室，以及車站前的計程車停靠處、完成山海兩線雙軌及電氣化、改建及汰換台鐵老舊橋樑和車廂、加強排水設施，讓台鐵在大雨天照常通行，已有80年歷史的苗栗竹南到台中豐原舊有彎曲繞山路線予以截彎取直、單線路軌也全都雙軌化、我也十分重視員工福祉、提升員工士氣，為方便旅客訂票及取票，則開始推動全面開放電話語音及網際網路訂票等服務。惟心中不免好奇，公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？台鐵真的是負債虧損嚴重的壞學生嗎？

要面對台鐵改革問題，首先得先瞭解台鐵的歷史及定位到底是什麼？台灣鐵路自劉銘傳於清光緒13年（1887年）興建台北—基隆間鐵路已有130多年的歷史。我認為台鐵就是「窮人版的高鐵」，它不僅肩負台灣全島的基礎交通運輸，也是促進城鄉發展的重大交通建設，更是早期上班通勤及學子上下課的必要交通工具。1967年，在推動完成十大建設前，台鐵是台灣運輸及交通最大的營運功臣，而收入也在「統支統收」的政策下，大多都入了公庫。很多人提到，台鐵開始出現虧損是因為中山高速公路啟用，而高鐵的正式營運後，更使得台鐵虧損雪上加霜。實際上，台鐵興建環島鐵路，對於台鐵本身收益沒有太多幫助，甚至根據台鐵當年的評估，即使完成環島鐵路後，仍是會出現鉅額虧損的情形；而鐵路電氣化工程，雖然帶動台灣鐵路建設的進步，但同樣帶來巨大債務負擔。而這些若當時皆按照「企業角度」來評估，恐怕這些投資案都難以通過董事會，可是為了國家整體經濟發展，台鐵必須全力配合政府政策推動。請問這些投資所帶來的債務負擔，難道可完全咎責於台鐵經營不善？

或許大家對幾十年前的故事早已遺忘，我再舉一個近期的例子，2018年普悠瑪新馬事故發生後，台鐵對外表示，已向交通部、行政院爭取三等站以下小站虧損補貼1.36億元、服務性路線（支線、南迴）虧損補貼10.64億元，這12億元因為協助國家發展的政策性虧損，最後行政院只核定補貼5.74億元，經年累月下來，台鐵豈有不積累龐大債務之理？也就是此理，在我省府任內，重大台鐵改善工程，我都親自督察，一方面為勞苦的鐵路員工打氣，也親身瞭解實況並給予資源補助，包括南橫佳冬隧道補漏，在不影響正常營運前提下，我曾在深夜11點後，親往現場視察確定後，由省府核定補助。

很多人也提到台鐵票價已26年未調漲，以高鐵台北到左營票價1490元作比較，台鐵台北到高雄票價為843元，而台北到台東車站票價為783元，這就是我稱之為「具台灣特色的社會主義」，一方面要求台鐵票價不能漲，二方面又要台鐵提供又快又新的列車服務社會大眾，試問若台鐵願意提供快速舒適的全新列車投入服務，大家（尤其是宜蘭、花東鄉親）是否同意讓台鐵的票價漲到與高鐵票相當水準？更不用說，高鐵從台北出發南下目前停靠車站數僅有11站，而台鐵東部幹線從台北出發則停靠20站、西部幹線停靠16站，還有站站停的莒光號（以東部幹線為例共停靠36站），請問位於偏鄉的鄉親，可以忍受台鐵因考慮會造成財務虧損嚴重而停止小站服務嗎？

再來說說最近常被提到台鐵負債高達4千多億元，而且很大一部份是支付台鐵退休員工的退休金。實際上，4千多億元的負債應該與其目前8327億元的資產來做對照才公平，若資產與負債對照來看，台鐵其實不全然是「敗家子」。而幾十年來上百億的退撫支出造成對台鐵沉重負擔更是對台鐵退休人員非常不公平的說法。這些所謂舊制的老員工對台灣的貢獻，絕對不輸其他的軍公教人員，他們的退休金要由現在的台鐵收入支付，真的公平嗎？這上百億元退撫支出的估算，並非是台鐵一年所需支出的費用，根據台鐵110年度預算書顯示，台鐵一年退撫支出14億元，僅佔台鐵全部勞務成本275億元的5.1％，何來龐大退休金債務拖垮台鐵營運之說？在台灣經濟發展起飛，尤其是台北市都市化發展後，不少原有鐵路用地，包括台鐵員工宿舍全都無償交還中央政府，由政府出售或提供其他用途，這包括台北市八德路中國國民黨黨部用地，中央政府變賣之後，又有多少錢交給台鐵？另外又有多少處台鐵用地（印象所及至少40餘處），則因中央政府慷他人之慨，成為文化「古蹟」？

因此，台鐵的改革不應純從財務角度評估，將重心擺在如何企業化、公司化，甚至是民營化，因為台鐵還肩負著國家整體交通基礎命脈，同時又要負擔拉近城鄉差距的政策目標，這些無可迴避的重責大任，台鐵責無旁貸。當然「安全、舒適、便捷」是人民對台鐵的基本期待與要求，廢省之後中央政府應全力協助台鐵落實這三大目標，以維護行車安全、增加必要的員額及改善安全設施，同時也照顧好台鐵現職及退休員工的福祉，讓他們能夠全心投入工作，重振人民對台鐵局的信心，此才是務實改革台鐵的最基本考量。而台鐵同仁也應自我砥礪，追求廉能、效率以及台鐵的榮譽感，切記「馬虎為出事之本」，全體員工應全力維護台灣的基礎運輸安全品質，保障國人生命安全。

▲《蘋果日報》A11版-火網評論：台鐵改革定位：安全、舒適、便捷（宋楚瑜）→https://pse.is/3ee8t7

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全球巡迴超過50個城市，累積600萬參觀人次《再見梵谷－光影體驗展》，6 公尺動態巨幕＋3,000 幅梵谷經典畫作，帶你遊歷19 世紀歐洲風情！

台灣首度引進以世界級經典畫家為主題的沉浸式光影藝術展，《#再見梵谷光影體驗展》於台北展出後好評不斷，更引發打卡風潮，許多觀眾都有「走入畫中」的美好感受！

《再見梵谷－光影體驗展》透過當代科技，將荷蘭後印象派巨匠梵谷的《向日葵》、《星夜》、《麥田群鴉》……等 3,000 幅作品與珍貴手稿，轉作動態影像，使用澳洲知名策展公司暨授權單位 Grande Exhibitions 開發的SENSORY4™ 投影系統，以40多台高畫質投影機搭配影院級環繞聲效，結合高達 6 公尺的巨型螢幕，搭建成目不暇給的絕美空間，聽覺上則有李斯特、韋瓦第、舒伯特、巴哈…等大師經典樂章作為陪襯，更驚喜的是，隨著梵谷的創作生涯演進，在陸續遊歷荷蘭、亞爾、聖雷米和奧維爾小鎮的同時，現場將散發出不同的香氣，不止「看」跟「聽」，更能實際「聞」到 19 世紀的歐洲風情，帶領觀眾以當代風行的科技藝術形式，直接走入畫中探索梵谷跨時代的美學成就！

除了兩大主要投影展區帶來超越視覺的極致聲光體驗之外，靜態展示區則透過梵谷最膾炙人口的作品介紹，引導觀眾走入他曲折短暫的一生，「#在亞爾的臥室」則以實景裝置重現梵谷生前的最後的創作時光，讓觀眾一腳就能踩進畫作之中，並留下珍貴的拍攝紀念！
而最後一區則有最適合親子共同參與的「#繪畫區」將透過參考影片素描技法，並提供畫架和紙筆，讓大人小孩一起互動臨摹，兼具娛樂性與教育意義！

出口處的「商品區」則提供眾多台灣獨有的實用品項，如：雨傘、T 恤、襪子、托特包、資料夾、明信片、水杯…等，喜歡的都可以把他們買回家唷！

🔰展出時間：2020 年 7 /1 (三) ～9/27(日) AM11:00~PM8:00

🔰展出地點：新光三越高雄左營店10 F國際活動展演中心

🔰地址：高雄市左營區高鐵路 123 號

🔰票價：
▪️全票$340元
▪️學生票、玉山信用卡$320元
▪️親子票$600元（一位成人+一位6~12歲兒童）
▪️特惠票$170元(65歲以上長者、3~6歲幼兒、身心障礙及其陪同者)
▪️免票(未滿3歲幼兒)

#藝術展推廣 #走入梵谷的一生

背景音樂：
Music by Epidemic Sound (http://www.epidemicsound.com)

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