要放空、選貓空！

台北市是經濟與文化的中心，可是大家的生活步調都很快，禮拜一到禮拜五大家都埋在工作裡面，可是其實台北人很幸福，這個城市除了有河濱公園之外，我還要跟大家推薦 #三貓計畫，從山下到山上，讓大家重新認識大貓空地區。

三貓的觀光軸線整合了 #貓空、 #貓纜、 #貓熊，包含宗教、文化、在地、商圈各界不同的力量，#走靜貓空 就是用生態、歷史和茶文化為主題，去年市長帶著我們一起上山欣賞優人神鼓的表演，真的是另一種的體驗。

今天我也去聽了專案工作坊的成果發表，以前店家們各做各的，每個人都有一套不同的想法，但我和市府團隊一步一步整合，現在在地居民每個禮拜自己開會、自己討論，大家有想法後，市府就從旁協助幫忙，今天在工作坊看到這些成果連我都嚇一跳。

其實，團結就是力量，貓空因為這些人的共同參與，重新活了起來，以後大家能逛逛動物園，再搭貓纜到山上的貓空喝茶，希望未來這座山城小鎮，可以帶給大家不同的感受。

【#張大春泡新聞 X 新經典文化ThinKingDom ：#我們的老台北 節目預告】
8月30日 星期一 下午1:00

久等了!
受疫情影響，中斷了一陣子的「我們的老台北」回來了!

回來的第一集，邀請到散文家、「#台灣小吃教主」，人稱「#舒哥」的 #舒國治。
曾經浪跡美國七年的舒哥表示自己出國之前，看台北是很隨便的，出了國再回來以後，看台北的角度變得不一樣。他形容老台北有很多面，雖然說台北人很多方面都不能說是最優良的人種，但是台北人還是很可愛的。

在50年代末、60年代初，因為小時候的鄰居搬到永和，所以小學的時候會花很多個星期天去永和找朋友玩，舒哥形容永和是一個非常特別的眾落，有一種很和平、很安靜、很破舊，同時很有味道的獨特風情。

📻節目首播：週一下午 1:00-2:00
📻節目重播：週二上午 1:00-2:00 / 週六上午 6:00-7:00
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【中山北路復興橋】 #第一座高架道路 #天橋
　
串連中山南北路、橫跨鐵路縱貫線的復興橋為臺灣第一座立體高架道路，最初僅從長安路跨接至中正路（今忠孝東西路口），後於1967年拓寬延長至青島路，總長606公尺，為南來北往的交通要道，又稱「天橋」。
　
復興橋最初興建為國安考量，旨在避免總統座車於士林官邸和總統府間移動時，因列車通過平交道而影響行進，是當時臺北市最受矚目的大型工程，1955年2月24日舉行通車典禮時，除邀集中央、地方各機關首長及士紳觀禮外，更吸引數以千計的民眾前往一探究竟。
　
然而隨著鐵路地下化，以及東西向快速道路（今市民大道）的計劃興建，失去最初功能的復興橋終於1995年遭到拆除，結束其長達四十年的任務。
　
#你還記得這座橋嗎
#回歸平面的都市交通
#報時光UDNtime
　　　　　
歷史新聞
　　　　　　
【1955-02-24/聯合報/03版/第三版】
　　　　　　　
復興橋已落成 今行通車典禮
嚴主席將親自剪綵 兩旁慢車道下月起整修
　　
【本報訊】台北市中山北路新建復興橋定今（二十四）日上午九時落成通車，將舉行一隆重通車典禮，中樞地方各機關團體首長，全省二十二縣市局首長，外賓以及地方士紳等一千餘人，均將應邀觀禮，天橋工程由於日內氣候晴好，在一片忙碌聲中已將殘土剩木清理乾淨，全橋已張燈結綵，至為壯觀。
通車典禮將由高市長主持，省府嚴家淦主席剪綵，市府已發出設計大方印刷精美之觀禮證，復興橋於剪綵後，即開放通車。
復興橋建築費時整整六個月，耗資四百零五萬元，由公路局鳳後三設計，足可勝任二十噸重的車輛從橋上通過。
據承造的三中公司統計，共用去一千二百四十噸水泥，三百二十噸鋼筋，三千六百立方公尺石子，七千立方公尺土方，二千石木料，及一萬七千一百五十個工，其中混凝土工三千四百三十個，普通工三千二百八十個，鋼筋工三千二百三十個，木工三千零四十個，土工二千三百個，牛車工一千一百七十個，起重工八百七十個，泥水工八百三十個及大批其他零星品。
橋兩側的慢車道和行人道將復舊觀，市工務局預定下個月開始整修，預計在一個月內完成。
橋的全長是三百七十三點零四公尺，寬十二公尺，當中橋洞高四公尺，可容四列火車并行通過。
市府將於今日通車禮中以名貴紀念品贈予復興橋有功人員鳳後三、林永倉、封雲桐等三人。
　
【本報訊】復興橋於今日通車典禮後開放一天讓市民通行參觀，自廿五日起除甲級車輛外，禁止行人、三輪車自行車等通行。
　　
【1995-07-17/民生報/22版/都會新聞】
　
即將走入歷史　回首細說復興橋
當年兩位蔣總統上下班時 三步一崗五步一哨......
　
【記者黃士榮/報導】坐落在中山南北路的復興橋，今天起將陸續進行施工圍籬，周四起開始拆除工作，九月中旬後復興橋將完全消失；這座橋是光復後，政府遷台才建設，北市工務局官員說，這座橋興建早期是兼具保護元首行車安全考量，此橋與中華商場一樣留給老台北人很多忘不掉的回憶。
工務局官員表示，復興橋大約是在民國四十四年左右完工通車，當時建橋的主要考量是，中山南北路是蔣中正總統由士林官邸到總統府上班的必經幹道，但是這條幹道與縱幹線鐵路交錯，遇到火車經過，平交道柵欄放下，總統車隊行進會受到影響。
中山南北路在兩位蔣總統時，可以「御道」來稱呼，每逢總統上、下班時，沿線布滿警察、安全人員，以「三步一崗、五步一哨」來形容並不為過，而復興橋更是警衛森嚴。
工務局官員表示，這座陸橋興建完成後，取名「復興」顧名思義要復興中華，凸顯當時動員戡亂及反共復國的時代意義，但老台北人卻稱它叫「天橋」。
復興橋原本只有主橋橫跨舊有的縱貫鐵路，民國五十五年擴建後，中間主橋長約六百公尺，兩側副橋長約四百四十五公尺；主橋寬度九公尺、副橋寬度各為七點五公尺。這座橋橋柱結構至目前為止還相當堅固，但是橋面及橋身則較為老舊。
工務局新工處今天起進行圍籬，將以低噪音等多種工法來進行拆除，復興橋拆完後，中山南北路將完全平面化，原有的縱貫鐵路早已地下化，而東西向快速道路從鄭州路凌空而過；復興橋隨著都市的發展而功成身退，這座橋將與中華商場一樣成為老台北人的記憶，而著名的「天橋」下客家菜已遷入華陰街內繼續營業。

***旅遊影片重霸回歸啦!***
陽明山真的是台北人很愛的景點
春秋天可以去 #擎天崗 野餐
冬天可以去 #下七谷野溪溫泉
夏天還可以去拍繡球花
一年四季來這都可以享受到不同的風景
不用去聽別人怎麼說，靠自己的雙眼去認識台灣吧！
可惜快樂的時光總是過的特別快
又到了收心的時刻了😢
「大」粉們端午連假有去哪裡玩嗎
歡迎來和我們一起冒險哦
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