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一般而言，省縣道的起點，都是以完美的「0」來呈現，可是縣道136線卻大相逕庭，它的
起點竟然是「9」而非「0」，這令我非常意外。

圖：9K的牌子。(待補)
圖：136起點示意圖。

我個人認為，136應該會繼續沿著特三號道路繼續往前到台17線交界處。根據公路總局資
料，9K是從舊起點開始計算，我也有在136的舊線，在龍峰國小附近，距離新線約500公尺
的地方找到9.5K牌子，這更能確定它是從舊起點開始計算。但是，舊起點在哪呢？

於是我沿著舊的136線開始往山下尋找，沿路上都可以看到許多往龍井跟往沙鹿的牌子，
上面都有136三個字被塗掉的痕跡，所以一開始很容易找，但是在龍井鄉境內，牌子所指
的方向竟然是巷子，只好摸著鼻子硬走，最後牌子不見，我也找不到就現的起點……

其實我有到沙田路龍新路口瞧瞧，可是只看到一面中64起點牌，什麼也沒有，有點失望。

圖：我的原始圖檔是可以在那兩塊灰色區域下隱約有136字樣。
圖：指向巷子？前方為二高，有一段路視野很好，可以望見大段的二高。
圖：舊線一景。
圖：都是土的橋，可見下面的小溪都沒在清。橋名：鹿港橋。
圖：最後一張指標了，再來就沒有了。

言歸正傳，我們來看起點之前的道路，中龍路是136在大肚鄉境內的路名，起點亦為鄉界
，在繼續向前為龍井鄉中興路，均為50米寬(目測)之道路，用一個高架橋跨越舊台一線(
沙田路)，海線鐵路及台一線(中華路)，後續向西行經台61線高架橋、台17線路口達台中
港，將來與台17線的路口應該會是136的新起點。

圖：跨越新舊台1線及海線台鐵的跨越橋。橋名忘了。
圖：台61線路口

回歸起點，大肚鄉中龍路剛好沿著台中工業區的外圍，沒多久就進入台中市五權西路，旁
邊還有特三號道路在施工，我猜想或許整條特三號都會變成136，這樣可能會成為改線幅
度最大的一條省縣道喔(笑)。

圖：特三號工程牌。
圖：台中工業區五權西路入口。

續往市區會經過125縣道、南屯交流道，台74線在過去會進入檳榔攤聚集的地方，這裡的
檳榔西施也是以清涼著名的，這樣的地方台中有三處：五權西路(向上路─環中路，兩側)
，環中路(松竹路─北屯端入口，西向側)，旱溪東路(零星)三處，其實他們賺的都是血汗
錢，只有少部份不肖老闆利用色情，但是大部分都是只為了生意穿清涼點，所以不應該用
色情的眼光來看待。

圖：巧遇高鐵。
圖：清涼的檳榔西施。

136大家都知道是五權西路轉向南屯路，但是我以前在五權西路來回幾遍始終找不著南屯
路在哪裡，於是我從南屯路逆行，終於發現驚人的事實，南屯路竟然沒有與五權西路直接
相交，中間還隔著永春東七路，真相大白。

圖：136再此右轉又馬上左轉。
圖：136轉彎示意圖。
圖：台中常常可以看到這樣的指標圖。

南屯路非常小條，連10米寬都沒有，印象中之前在公路板上有看過有人問及為什麼136不
走五權西路而走南屯路，這大概是公路總局沿著以前的136不去改線，畢竟不管走五權西
路還是南屯路，管理單位都不是公路總局，而是由台中市政府去統籌管理，所以走哪條都
無所謂。

圖：南屯路一景。
圖：前方是永春路，不要走錯了，正確的南屯路在前方右邊。

到這裡我才真正有個疑問，五權西路是近十幾年才建的道路，是從五權路到南屯路之間，
可是怎會後面的南屯路也跟著改成五權西路，變成五權西路二段後半及五權西路三段，印
象1998年版的戶外出版的大台中百科全覽裡，這一段路還是叫南屯路，那是怎樣的契機改
的呢？(98年？？？我還在唸小學耶，傻傻的什麼都不懂)

在台中，南屯路與自由路是相連的同一條路，交界是三民路。136在自由路段有一個很有
趣的現象，他竟然跟建國北路並行，而且是用護欄格開，形成鐵路、建國北路、自由路三
路並排的現象。

圖：鐵路、建國北路、自由路三路併排，左方為臺中市光明國中。

後自由路右轉林森路經過地下道之後隨即左轉到復興路。在復興路有看到路名牌上標有縣
道136的標誌，上次在紀錄125時幾乎沿路的路名牌都已標有125的標誌，而136在台中市竟
然只有三面，三面都是在復興路大智路口，也就是之前有板友注意到標錯標成台3丁的地
方，看的相當失望的，原來市政府在做這工程還蠻沒有效率的。再來136便轉往振興路。

圖：僅有的三面標有136的路名牌。

振興路也是一條巷子，有一段甚至更小，只有一個半的車道寬。

136沿線最重要的地標莫過於東門橋，這建築的背後有一個可歌可泣的故事，標示在橋頭
，立一塊銘版來紀念，將在另一篇文章另外介紹東門橋。

圖：東門橋。

過東門橋後一段就是台中縣太平市，不過過的不知不覺，畢竟完全連在一起的都會區本來
界線就不容易辨識，而且東區跟太平市的界線更是彎彎曲曲，常常連選舉拜票謝票拜錯地
方都還要幕僚告知才知道。

在太平市先是太平路轉向中興路在轉東平路接長龍路，與縣道129共用一江橋，先前已提
過這一條橋。共線起終點牌已經補齊。

圖：生活圈4號工程一處，這一段並沒有用特殊的工法。
圖：136在此左轉。
圖：縣道102？？？連公路單位自己都搞錯了，印象中錯很久了。

過一江橋之後便是長龍路，也就是136線到最著名的一段，尤其一江橋頭到赤崁頂之間為
自行車族的聖地，自行車界著名的136車隊便是以這一段來訓練車手。這一段路也是台中
埔里、日月潭重要的替代道路，所以一路車輛相當多，當然也不少是飆車族。

136過一江橋一直到終點國姓龜溝，全線都只有兩線道，並不算太寬，不過就平常日的車
流量道是綽綽有餘。辛樂克颱風之後，136也有部分受損，土石滑落及路基流失都有，但
是至少都有一車道是完整的，所以交通沒有太大的問題。

圖：綠色隧道。
圖：坍方。

在著名景點蝙蝠洞附近，中埔五號橋重建，所以汽機車都必須繞道，先是左轉一條小路，
會過一個隧道，出隧道之後便右轉到底便是136了。這一段路以前是一條荒廢的道路，連
隧道都是堆滿土石而不通的，我猜測是136的舊線，後因為中埔五號橋的通車而荒廢。這
條隧道曾經有一但時間住著蝙蝠，但隨著名聲漸漸傳開──只因為旁邊的蝙蝠洞已經因為
人煙過多已經沒有蝙蝠的蹤跡，結果連這一個蝙蝠最後的巢穴也不留給蝙蝠，不知去向，
可恨的遊人……

圖：便道示意圖。

這一條隧道裡面用的磚頭堆起來的，一看就知道是古早的隧道，由炸藥跟徒手開挖，後堆
上磚頭補強，其實這種工法對於小截面隧道很好用，而且相當堅固，只要開挖時沒塌下來
，就不容易塌下來，只是這種工法人力耗費很大，而且隧道截面大一點就不容易施作，成
本也高，所以現在都不用了，用混凝土比較便宜，新奧工法、潛隧工法都是用混凝土，而
且隧道斷面也可以弄得很大。

圖：橋真的斷了。
圖：便道隧道口。
圖：隧道內部。很適合蝙蝠棲息。


之間有一個觀景台名為赤崁頂，有行動咖啡車在擺攤，但說是景觀台，但其實沒什麼特殊
的景色。

圖：赤崁頂一景，圖為九九群峰。

過山頂之後便是南投縣國姓鄉，全線下坡，也是沒什麼特殊的景色，但是有一處景觀不錯
，可以看見整座乾峰橋。這條橋是因為九二一之後嚴重受損因而重建，06年動工，今年7
月才完工的新橋，長185公尺，寬7.5公尺。

圖：乾峰橋頭。旁有吊橋遺跡。
圖：乾峰橋全景。

過乾峰橋馬上就終點了，不過他沒有終點牌，有點失望。

圖：終點。

以下是公路總局資料
縣道136線 龍井－龜溝 里程表
項次 地名 里程(公里) 備註
001 台中港 0.000 舊起點
002 龍井後壁崙 9.000 起點，可接國道3號龍井交流道及省道台12線
003 蔗部 11.140 接中75線
004 中中縣市界 11.949
005 知高庄 15.988 接縣道125線
006 南屯交流道 16.200 接國道1號
007 知高庄 16.872 接省道台74線南屯二交流道
008 南屯 18.553 接縣道127線
009 南區 22.003 接省道台1乙線
010 南區 22.910 接台中市林森路
011 東區 26.417 接省道台3線
012 公館崎 27.917 中中市縣界
013 太平 28.689
014 山腳 30.198 接縣道129線
015 蝙蝠洞 37.296
016 鹿食水 48.499 中投縣界
017 清景橋 49.970
018 清峰橋 50.473
019 平和橋 52.572
020 乾坤橋 53.257
021 和平橋 53.417
022 信義橋 53.795
023 仁愛橋 54.306
024 忠孝橋 54.656
025 乾峰橋 56.807
026 國姓龜溝 57.391 終點，長鏈9.397公里，接省道台14線

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