為什麼這篇台中 捷 運 藍線 經費鄉民發文收入到精華區：因為在台中 捷 運 藍線 經費這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者pchunters (POWER)看板Railway標題[新聞] 台中捷運藍線經費暴增300億 ...
台中 捷 運 藍線 經費 在 陳廷秀 Instagram 的最佳解答
2021-06-16 00:09:52
《捷運藍線－爭取正英路口站》 捷運藍線全長26.2公里， 共設有18處車站， 總經費約981.49億元， 預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。 從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通瓶頸。 但仔細...
台中捷運藍線經費暴增300億 20站一張圖全曝光..
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市府已完成捷運藍線的綜合規劃，市府表示，和可行性
研究時期不同的點，是經費從981億變成1285億，但地下化從過去台中火車站到安和路，
延伸到過了大肚山直接到龍井中興路，才會變成高架。
中市府捷工處表示，未來捷運藍線由原本26.2公里，變成目前4.8公里，18站變20座車站
，除了由原本民權路改走台灣大道，以及沙鹿確定正英路變正式站外，原本規劃到沙鹿
火車站會改採地下化，目前定案的版本也改高架，換言之，未來捷運藍線從首站台糖星
線湖到過了國道三號的龍井中興路，都是地下化，之後則到台中港都是高架。
而中市府將報交通部的藍線20站，從B1梧棲臨港路開始、B2文化路、B3童綜合、B4進入
沙鹿中山路、B5三民路、B6靜宜大學、B7弘光科大，B8正英路，以上8站為高架化。
B9進入地下化國際街站、B10東海大學、B11工業一路、B12安和路、B13河南路、B14文心
路、B15忠明南路、B16英才路、B17五權路、B18三民路、B19台中車站及B20台糖星泉湖
。
https://i.imgur.com/VrV027D.jpg
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3428776
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→ pchunters: 其實高架就夠了吧 02/01 16:44
→ alexj: 中港路高架？不敢想像有多慘烈 02/01 16:58
→ daj585: 福安那邊真的不需要改成地下… 02/01 17:00
推 zxc70227: 至少B12-B20要地下 那邊車流量太嚇人 02/01 17:08
→ a1412762347: ...阿沒事把安和路到東海改地下幹嘛，錢太多嗎 02/01 17:19
→ a1412762347: ........ 02/01 17:19
推 focusd: 全線高架，砍正英路。選我正解 02/01 17:38
推 williechen: 沙鹿改走台灣大道高架正確 民權路改台灣大道也正確 02/01 17:51
→ williechen: 但東海地下化真的問號... 02/01 17:51
→ dosoleil: 不是說過筏子溪找不到出土嗎 02/01 18:13
→ cccmn: 別擔心 到動工前至少還會經過三個市長 每個都改來改去經費 02/01 18:14
→ cccmn: 就多十倍… 然後預算不夠停工 02/01 18:14
→ jeffh: 越晚蓋越難改,現在台中工業區--中港交流道上下班時間都常 02/01 18:17
→ jeffh: 常動彈不得了 02/01 18:17
→ jeffh: 大概和桃機三航廈一樣變成有生之年系列了吧(苦笑 02/01 18:18
推 pig4910: 民權路改掉根本錯誤，放棄州廳文學館第五市場跟教育大學 02/01 18:41
→ pig4910: ，中山路陷入黑暗期中區還沒再生就先完蛋 02/01 18:41
推 pig4910: 更正台灣大道 02/01 18:43
推 williechen: 可是直直的真的比較順眼... 雖然中教大運量沒吃到真 02/01 18:58
→ williechen: 的可惜 繼續讓給公車 02/01 18:58
推 atxp4869: 拉一條支線(X 02/01 20:05
推 cheng1990: 安和東海改地下，有一部分是為了降低長陡坡的風險，我 02/01 20:08
→ cheng1990: 覺得合理 02/01 20:08
→ cheng1990: 然後民權路跟臺灣大道也只相距300公尺而已，願意坐捷 02/01 20:13
→ cheng1990: 運的人不會在意這一點距離吧，說明會也有提到直行臺灣 02/01 20:13
→ cheng1990: 大道可以減少穿越民房數量，可以降低施工風險 02/01 20:13
→ lawyer94: 把桃園改地下化的錢拿來就能蓋藍線了 02/01 20:17
推 Deming: 台灣大道到了六段之後才比較不塞，選那邊出土明智 02/01 21:45
→ omkizo: 中港路那麼寬 狂一點的話五權路以西就高架也可以 問題是以 02/01 22:29
→ omkizo: 東很難高架 要找出土段還要考慮坡度問題 台北的信義忠孝南 02/01 22:29
→ omkizo: 京路那麼寬都地下了 請不要跟台中計較300億 02/01 22:29
推 COOLBILL: 民權路改台灣大道是很嚴重的錯誤 但是為了中區老人的 02/01 23:16
→ COOLBILL: 樁腳票 硬是要改成走台灣大道 02/01 23:16
→ COOLBILL: 改走台灣大道那根本是市長要還選舉人情 交通局替市長找 02/01 23:17
→ COOLBILL: 理由 走台灣大道那路幅很難影響道兩旁的民宅 02/01 23:18
→ cheng1990: 樓上 改路線是找專業公司評估後的結果 指責政治力介入 02/02 00:18
→ cheng1990: 也要有幾分證據說幾分話呀 02/02 00:18
推 benson0599: 講要全高架的是怎麼樣 這條是全台中最重要的一條線 02/02 01:41
→ benson0599: 沒像黃線幾乎全線地下化就不錯了 02/02 01:42
推 xyxx: 加上太平延伸會不會飆到1500億？ 02/02 02:34
推 focusd: 重要就要地下？台中市政府怎麼不地下化？高架又省錢又有風 02/02 02:35
→ focusd: 景,地下化哪點好？ 02/02 02:35
推 choper: 民權路較闊 可以不用疊月台 也可顧及橘線轉乘 現在中正路 02/02 03:42
→ choper: 方案的轉乘距離呴 以台灣人惰性… 雖然距離也沒非常遠就是 02/02 03:42
→ YellowWolf: 26.2公里變成24.8公里，十位數不見了 02/02 08:56
推 rail02000: 我覺得台灣大道案跟民權路案各有優缺點，重點是垂直 02/02 11:06
→ rail02000: 道路（中華、三民、自由路）的人行道要好好規劃，不然 02/02 11:06
→ rail02000: 無論哪案下車後都很難走 02/02 11:06
推 williechen: 覺得可以直直的最好 其他用ibike 或公車解決 02/02 11:17
推 xyxx: 走台灣大道比較好，在橘線完工前，從三民路口走到一中中友 02/02 11:19
→ xyxx: 不會太遠。不過完工是十幾年後的事，不知道該商區會不會沒 02/02 11:19
→ xyxx: 落？ 02/02 11:19
推 xyxx: 北捷亞東醫院站所在的南雅路，路寬跟台灣大道中區段ㄧ樣寬 02/02 11:30
→ xyxx: ，也沒做雙層，舊市區和未來的太平還是可以做單層島式月台 02/02 11:30
→ xyxx: 吧？ 02/02 11:30
推 williechen: 橘線我已經不期不待了 新聞都說了規劃審查跟施工如果 02/02 11:33
→ williechen: 完全順利的話 最快2053年完工... zzz 02/02 11:33
推 phHAR: 2053是包含最近想要新加進去的豐原大雅段完工的時間吧 02/02 12:01
推 williechen: 不是 是目前可行性規劃 預計到2040可以完成 再加上施 02/02 12:08
→ williechen: 工時間13年 最快2053年 02/02 12:08
推 williechen: 豐原大雅后科 等等支線 目前只承諾任內在地圖上畫出 02/02 12:18
→ williechen: 路網 連會不會有可行性評估都還是未知數 完工大概是 02/02 12:18
→ williechen: 有生之年系列了 02/02 12:18
推 jasonpig: 2053年這個事世界還存不存在都不知道 02/02 12:24
→ smellsun: 距離變成4.8公里？ 02/02 15:22
推 andbu558: 高架就好了 誰管台灣大道美不美觀 02/02 17:24
推 a20731: 橘線可行性今年就有機會核定綜規拖十年好了2030年就很大 02/02 18:31
→ a20731: 機率能動工 02/02 18:31
推 williechen: 真的嗎 希望如此 本來說2018年核定 結果市長換人後打 02/02 19:35
→ williechen: 掉重新規劃 說2020核定 現在2021了計劃都沒送出去 中 02/02 19:35
→ williechen: 央不可能只審一次 一定是來回修正 台中選舉標準搖擺 02/02 19:35
→ williechen: 州 2022可能又換人 搞不好再重規劃一次 無限輪迴想想 02/02 19:35
→ williechen: 就覺得恐怖 現在新聞報導2040動工雖然看了暈倒 但搞 02/02 19:35
→ williechen: 不好是樂觀預估...zzz 想想山海環線 交通部都核定送 02/02 19:35
→ williechen: 行政院了 可以為了要求經費由中央負擔 進度歸零 現在 02/02 19:35
→ williechen: 還卡在鐵道局審查 02/02 19:35
→ tokyopig579: 不要把那條可能全台灣只有林想要的拿出來講... 02/02 19:44
推 williechen: 她可以說不想做 但不要一面說要做又說要求中央全部負 02/02 20:14
→ williechen: 擔 地方政府沒錢 山海環線目前剩兩段 大慶烏日高架地 02/02 20:14
→ williechen: 方21億喊沒錢 海線雙軌部分高架地方126億喊沒錢 結果 02/02 20:14
→ williechen: 這次藍線一口氣增加300億 眼睛都不眨一下 02/02 20:14
推 payeah: 他就是不想做山海環線但又不想講明得罪選票才會這樣搞，山 02/02 20:36
→ payeah: 海環線的價值根本不及於藍線多的三百億。 02/02 20:36
→ payeah: 那山海環線出來講就跟拿雙港輕軌的橘線版本出來講一樣，一 02/02 20:37
→ payeah: 個不知輕重緩急，一個根本迷戀於惡搞版本 02/02 20:37
推 payeah: 市區跟周遭區域連個十字路線都沒有，然後把一條拉得這麼外 02/02 20:52
→ payeah: 圍的環線當前幾的優先路線，本來就是一件很奇怪的規劃。 02/02 20:52
→ payeah: 又大慶烏日鐵路高架有到這麼重要嗎？ 02/02 20:53
推 bye2007: 加油吧.... 02/02 21:26
推 williechen: 藍線多的三百億哪裡有價值了 這經費暴增來源都是東海 02/02 22:02
→ williechen: 段高架改地下 反觀大慶烏日是平面變高架 海線更是從 02/02 22:02
→ williechen: 平面單軌變雙軌部分高架 火車班次跟速度都能大增 至 02/02 22:02
→ williechen: 於太大圈我只能說你lag兩年了 甲后線早就已經暫緩... 02/02 22:02
推 payeah: 海線我沒有意見，大慶烏日高架的必要性這個板已經討論很久 02/02 22:21
→ payeah: 了 02/02 22:21
推 xyxx: 大慶烏日高架化是為了打通烏日九德區段徵收的幹道，當然很 02/03 02:51
→ xyxx: 重要。烏日九德不重劃，綠線會繼續賠一屁股，尤其是環中路 02/03 02:51
→ xyxx: 口的那一站。 02/03 02:51
推 tn0062: 又看到最重要的路線就要地下化這種言論，可見山手線多不 02/03 09:30
→ tn0062: 重要啊 02/03 09:30
→ dosoleil: 山手線真的不重要呀 環中路內跟烏日潭子還沒動工的重劃 02/03 10:46
→ dosoleil: 區還一堆 都市內交通問題不先解決 就說要再開發后里外埔 02/03 10:46
→ dosoleil: 其他路線放生 難怪選舉時也被放生 02/03 10:46
推 xyxx: 大甲 后里ㄧ天往返的人才多少，國四很順暢，根本還不須要蓋 02/03 11:23
→ xyxx: 營運成本高的鐵路。 02/03 11:23
推 williechen: 是不是很多人不知道甲后線是遠期路網 連是不鐵路都不 02/03 11:50
→ williechen: 知道 目前的山海環線只有山線高架跟海線雙軌...... 02/03 11:50
→ payeah: 誰叫前市府自己愛宣傳成那樣，怪誰？ 02/03 12:30
→ dosoleil: 某大交通部長先前整天在媒體前督促台中送「遠程路網」的 02/03 12:37
→ dosoleil: 計畫書 海線雙軌也一併要求高架 可以放點用心在藍橘線嗎 02/03 12:37
→ dosoleil: 而烏日大慶高架 我是認為不想碰到烏日站存廢遷移的問題 02/03 12:44
→ dosoleil: 就暫時擱置了(也要看綠線烏日的營運狀況再論) 而九張犁 02/03 12:44
→ dosoleil: 那都更重劃進度似乎也不理想 02/03 12:44
推 payeah: 意見同樓上 02/03 12:52
推 payeah: 前市府強調遠期路線或現市府不敢直接放棄，都是著眼於甲后 02/03 12:54
→ payeah: 線沿線的選票。 02/03 12:54
→ payeah: 其他的嚴格說來一直都不是爭議或前後市府的重點 02/03 12:55
推 williechen: 奇怪 明明是一堆人自做聰明 當山海環線=甲后線 去看 02/03 13:00
→ williechen: 市府提的山海環線計畫書 目前在推的是大慶烏日跟海線 02/03 13:00
→ williechen: 雙軌 甲后線還在做做系統選擇評估（也就是要不要走台 02/03 13:00
→ williechen: 鐵）交通部敦促市府提報告 每次也都說山海環線 甲后 02/03 13:00
→ williechen: 線兩年沒提了 還覺得山海環線=甲後線 到底是誰的問題 02/03 13:00
→ williechen: ... 02/03 13:00
→ tokyopig579: 那你去跟林講啊 他當初講最兇的就是甲后線 讓大家都 02/03 13:06
→ tokyopig579: 以為這樣啊... 02/03 13:06
推 williechen: 甲后線最早也不是林提的 是更早之前的胡提的 那時政 02/03 13:25
→ williechen: 策是台中要做三環線 小環是台74 大環是國三國四台74 02/03 13:25
→ williechen: 加上2022要通車的國四豐潭段 最後一個就是鐵環 山線 02/03 13:25
→ williechen: 海線成追線加新建路段甲后線 最後林選贏 大家才熟知 02/03 13:25
→ williechen: 山手線..... 但即始這樣 甲后線也只是山手線其中一段 02/03 13:25
→ williechen: 會認為甲后線=山手線（or鐵環）到底是誰沒搞清楚XDD 02/03 13:25
推 aimlin: 高架蓋一蓋就好了 台中都市規模又不大 02/03 13:31
→ aimlin: 市區比高雄還少人啦 02/03 13:32
→ aimlin: 搞地下化跟桃園一樣就搞笑了 02/03 13:32
→ aimlin: 拖越久越難蓋 02/03 13:33
推 aimlin: 山手跟大阪環狀都沒地下化 02/03 13:35
→ aimlin: 花幾百億改地下化真是… 02/03 13:36
推 dosoleil: 的確日本並不崇尚鐵路地下高架化 但應對都市交通反而是 02/03 13:53
→ dosoleil: 興建許多地下高架道路 雖然擴充改建靈活造價低 但運輸量 02/03 13:53
→ dosoleil: 能及密度都較低 不是推行大眾運輸的好方式吧 02/03 13:53
→ dosoleil: 你知我知大家都知道甲后線重要性最低 在山海環線的整體 02/03 13:58
→ dosoleil: 鐵路計畫中就是個敷應陪襯的 那在媒體提問時就不要想殺 02/03 13:58
→ dosoleil: 球卻被反殺呀(除非說該沿線勢力掌握了話語霸權而逃不掉 02/03 13:58
推 toast520520: 哪有不崇尚？日本在都會區很瘋立體化 但主流是高架 02/03 22:16
→ toast520520: 化(一般鐵路 非地鐵) 02/03 22:16
推 crazy203: 為什麼現在還一堆人認為日本不瘋立體化... 02/04 00:51
推 crazy203: 人家只是沒執著於地下化，高架化幾乎可以說到處都看得 02/04 00:55
→ crazy203: 到 02/04 00:55
推 xyxx: 日本崇尚鐵路高架化，像東京 大阪JR 私鐵一堆路線還在做高 02/04 01:37
→ xyxx: 架化工程。至於市區快速道路，最近幾年不少都做地下，像首 02/04 01:37
→ xyxx: 都高中央環線 阪神大和川線等。 02/04 01:37
推 xyxx: 13期重劃區因爲發現遺址，所以還不能讓建商開發，烏日九德 02/04 01:52
→ xyxx: 區段徵收 地主利益還喬不攏，市府現在優先重劃烏日前竹。當 02/04 01:52
→ xyxx: 出市府應該九德 和13期ㄧ起重劃，環中路的站就不會尷尬了。 02/04 01:52
推 xyxx: 等大慶 烏日高架化後，再把路打通，現正只開闢13期，結果一 02/04 01:56
→ xyxx: 堆幹道只到烏日交界就斷了。 02/04 01:56
→ dosoleil: 私以為早期日本的鐵路立體化 應該不具台灣政客訴求的縫 02/04 10:25
→ dosoleil: 合都市景觀的功能(鐵橋寬闊而路地面狹小 底面高度大多也 02/04 10:25
→ dosoleil: 只三五公尺)只是減少平交道瓶頸 02/04 10:25
→ dosoleil: 十三期還是省轄市時期 現在縣市合作都還是這鳥樣 就別期 02/04 10:33
→ dosoleil: 待那時能有多進步了 02/04 10:33
→ omkizo: 人家是晚蓋或者沒辦法才會地下化 台灣是不要做二等公民所 02/04 21:18
→ omkizo: 以要地下化 02/04 21:18
推 tomwdc: 烏日高架化真的很重要 02/05 01:11
噓 geesegeese: 台灣第二都 給3百億過份嗎？ 02/11 09:18
→ geesegeese: 高雄黃線1300億也才剛好而已 02/11 09:19
→ geesegeese: 台北捷運現在已經累積破兆了，記者想帶啥風向 02/11 09:20