我不是鐵道迷，搭火車的次數更屈指可數，作者劉克襄的創作也只在課本中讀過。 但那天逛博客來時閃過眼前的這本《 #小站也有遠方》，卻意外抓住我的眼光，我想我真的是太渴望出門旅行了。 作者劉克襄走遍每個火車站，寫下所見所聞，有無奈的荒涼，也有可愛人情味。特別為此書加分的地方，是搭配的插圖，都是劉克襄年邁的媽媽，透過兒子的照片或敘述，一筆一筆勾勒出來。83 歲才開始學習畫畫的她，我想身體的病痛不會因此減少，可是能夠透過畫筆與兒子分享、創造另一個世界，我想，也許所有遠方都能有家的溫暖。一支筆、一張紙，就能有旅行的意義、家的意義。 我與火車的回憶實在太少，說也奇怪，火車從來不是我的交通選項。小時候，回台中爺爺奶奶家總是搭乘客運，除了便宜之外，下站無需再轉乘也是原因。長大以後，不是爸爸開車南下，就是直接選擇高鐵，奶奶總是嚷嚷要我們不要再狼狽地在清晨趕車，要我們舒適地去與他們作伴。 當然，也不是完全沒搭乘過。仔細回想，所有火車體驗都是認真去玩耍。所以次數少了，但價值提高了，火車反而在我心裡是具有特別意義的。 大學社團第一次南下出遊，把整列火車搞得鬧哄哄的，把椅子轉向玩團康、索性坐在地板上嬉鬧聊天，可能不小心被其他乘客討厭了也說不定。 另外幾次是與友人前往花蓮、台東旅行，還有 2018 年夏天那次，獨自前往台東。 火車本體與線路那些我一概不懂，但我特別喜歡火車上的時間，既不是台北捷運那種一直滑手機啊好擠啊下車的長久，也不是高鐵那般長途旅行我應該可以睡一下蛤到了的那種一瞬即逝。 前往東部的路上，可以扎扎實實看見時間的流逝、窗外風景的轉變，不快也不慢，用最剛好的時間，一點一點熬出對東部探索的期待，回程也是一樣的，用最剛好的時間，緩緩向山向海說再見，人聲才慢慢浮現。 也許我情不自禁將火車與東部連結起來，所以談的都是時間。我在獨自旅行台東的日記裡寫下：「這裡的時間單位與台北不同，一個是以生存計算，另一個則是以生活衡量。」 只有在東部，我可以享受在巷弄裡迷路，可以與陌生人盡情閒談；只有在火車上，我願意看看窗外，願意對未知保有期待。最美好的時間，就是忘記了時間。 還沒有三級之前，我絕對擁有時間去遠方，卻總是擔心漏掉這裡的什麼。一直到現在，有了時間卻沒有自由。 所以我買了一本有關遠方的書，閱讀的時候，如果有幸忘記了時間，也許，我就與美好的遠方近了一點。 #希望可以出發那天不要失去太多小站 #希望時間與資本主義可以手下留情 #2021嗜字

《捷運藍線－爭取正英路口站》 捷運藍線全長26.2公里， 共設有18處車站， 總經費約981.49億元， 預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。 從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通瓶頸。 但仔細觀察， 在臺中市政府由中央核定草案Ｂ３站是晉江里，離Ｂ２站靜宜大學車程只有３００公尺。Ｂ４站位處偏僻、人煙稀少無人居住。Ｂ３與Ｂ４站間原有ＢＲＴ正英站位於六路里、埔子里近２萬里民，且外來人口快速增加中卻無設置站點，導致所有里民強烈不滿。 廷秀希望市府能正視捷運藍線正英路口加設站點的問題。 #台中市議員陳廷秀關心您 #捷運藍線－爭取正英路口站

《臺中街景——文心路車流和臺中捷運》 臺中捷運綠線終於在今天（4/25）正式通車 承載著人們的盼望 臺中正式成為大眾運輸的城市 除了能轉乘臺鐵高鐵外 配合捷運沿線的Youbike和公車 （雖然目前路線規劃尚不完善） 人們能靠著自己的雙腳遊覽臺中 讓這座城市充滿了無限的活力 2021.03.27 捷運市政府站（臺中） #台中 #台中捷運 #台中捷運綠線 #捷運市政府站 #taichung #taichungmrt #台中メトロ #台中旅遊 #taichungtravel #city #城市