最近的太魯閣事件，讓人心情非常低落，真的需要一些溫暖的故事來振奮，這次要分享的京都迷故事，對我來說，就有這樣的力量。

幾個月前，我們全家到台中喝喜酒，正好，那天台中有很有名的島作市集，因為有朋友在市集，市集又剛好在喝喜酒旁，結束完喜酒後，就到了島作市集逛逛順道找朋友，愛看書的哥哥一向身上都會帶一本鐵道書，那天，他就在草坪上看著他帶著日本JR書籍，一位女孩找起了哥哥攀談搭訕，問他怎麼會在看日本鐵道的書(日文版的)，我去買完咖啡回來後，就碰到這位女孩，簡單聊了起來，她說因為看到哥哥在看日文鐵道書覺得驚訝而搭問，然後，才知道原來女孩也是非常喜歡京都的人，甚至有很多朋友在京都，這位女孩就是這次的訪談人小靖。

後來也才知道原來小靖就是朋友的朋友，有了京都迷訪談計畫後，和她提出邀約，她很爽快的就答應，然後才知道原來這位女孩已經是個媽媽了，哈!

小靖住台中，曾經住台北，一次來台北的時候，我們約了南港高鐵站做這次訪談(訪談其實已經過了快三個月，現在才把文章發表，真是抱歉)，訪談過程非常愉快，花了快三個小時，一開始就以她自己成立的台灣蔥翻譯事務所(也講起為何要取作台灣蔥翻譯事務所的意涵)做開始，因為認識很多日本人與京都人，才發現自己常常要和日人介紹台灣的好，很希望把更深度的台灣介紹給他們，所以用了台灣蔥的意象，希望能做為台日之間的橋樑，聽了覺得很感動。

訪談過程中，可以真實的感覺到小靖這個女孩的感性與熱情，聽到她與京都【御多福咖啡】和野田さん之間的許多緣分，還有野田さん和他的朋友為小靖做的事，真的會感動到起雞皮疙瘩，而我想，正是因為小靖這個人總帶給人溫暖又感性，這些在京都的朋友才會這麼如此溫暖對她吧!

訪談中，小靖好幾次都講到哽咽落淚，有曾經和她同遊京都卻已故的學姐，在病逝前，希望表達對京都的思念；有她為一位京都老爺爺找尋曾經在台灣遇見的青梅竹馬等，其實這些故事，都包裹著小靖這個人對人之間的珍惜與人情，很難不被打動，我覺得自己很幸運，因為這個訪談計畫，能聽到這些故事，其實那次訪談時間很久，聊了非常多事情，恕我真的時間不夠，沒辦法完整的把那天錄音的內容全部呈現出來，而是用了小靖書寫的版本(她寫的非常清楚)，希望未來能有機會把完整的訪談內容上傳到網路給大家收聽。

1.請您簡單自我介紹一下，是學甚麼的?做過甚麼事情或工作呢?現在的狀態是？

/ 我是【台灣蔥翻譯事務所】的主理人小靖，大學唸日文系，畢業後曾在君悅飯店擔任日文服務人員1年，接著在某法人金融機構任職客服專員13年。
兩年前為了能有更多時間陪伴孩子，決定改變生活模式，舉家從台北遷至我的故鄉台中。起初為了兼顧育兒而從事時間較彈性的翻譯工作，後來因緣際會開始了日語教學、擔任某臉書粉絲頁的日本資訊顧問、加入故事說演劇團。
這兩年的際遇很奇妙，像是打掉重練，又似乎是集過去大成，我有一種重新長大的感覺，很享受現在的工作和生活。

2.談談你和京都的緣分是何時開始的?第一次京都是甚麼時候呢？

/ 大學時曾以交換學生的身分到千葉縣唸書，當時熱衷於用有限的生活費玩得超值，在2003年用青春十八車票去了東北、關西、九州，而京都就是那趟旅行的其中一個停靠站，那是我第一次拜訪京都。

3.總共回去了幾次京都？或是曾經長住京都多久？
/ 大約十多次，每次待兩週，有一年合計在京都住了30天。

4.不斷回京都的原因是甚麼？或是選擇住在京都(或在京都念書、打工)的原因是甚麼？

/ 12年前我隻身造訪【御多福咖啡】，老闆野田さん招呼我到吧台入座後問我從哪裡來，當我回答台灣時，吧台的幾位常客們同時發出驚呼聲看著我，他們驚訝的原因是那時去京都的台灣人還沒有這麼多，更別說單獨泡喫茶店的台灣女孩。
在野田さん的介紹下，我和當時同席的常客們結識成為朋友，即使回到台灣，也常會收到不認識的日本人寄來「小靖妳好，我從御多福老闆那裡得知妳的聯繫方式，我很喜歡台灣~」這樣開頭的e-mail (當時還沒有LINE)。
每年回到【御多福咖啡】，野田さん都會再介紹新朋友給我，大概到了第八年，我發現自己的腦容量已明顯不足，有時看見熟識的臉卻想不起名字，於是我開始整理在店裡認識的朋友名單，這一整理，才發現野田老闆介紹給我的朋友已超過100位。
這些朋友之中有點頭之交，也有說是因為我所以愛上台灣、愛上台灣男、然後嫁來台灣的閨蜜，每次回去京都也完全就是探親行程，記事本裡記載的不外乎是去誰家開轟趴、去誰的店裡幫誰驚喜慶生、出席誰和誰的婚禮 ……，我就糊裡糊塗地像這樣開始參與著多位京都居民的人生，京都友人們戲稱我是候鳥，每年都要從台灣飛去京都。

5.談論一個你在京都難忘的經驗？或是你和京都的故事？

/ 我在造訪【御多福咖啡】的隔年結婚了，先生也熱愛日本，於是我們毫不猶豫地就選了京都作為蜜月旅行的地點。京都的朋友們得知消息後偷偷為我們安排了驚喜蜜月旅行，以為是一般出遊，沒想到集合的當天早晨，派了一身旅行社裝扮的朋友來到我們住的公寓，說是要迎接我們去「神秘的入口」。
步行一小段路之後看見路邊停了一台小巴，一群身著黑衣的人聚集在旁，當時我還在心裡默念：「請節哀。」但與這群人擦身而過時忽然覺得這些臉孔好熟悉，停下腳步定睛一看，怎麼都是御多福的好朋友們！
大家於是整隊喊口號：「祝賀Akira、小靖新婚快樂！」這天是12位朋友喬裝車掌、我們擔任2位貴賓的超豪華旅行，車掌們凌晨五點就開始佈置小巴，花藝、舖紅地毯、拉團體照用布條、舉旗領隊 ……，每個人各司其職，這是我首次親眼見識到令人嘆為觀止的日式團隊合作。
當天我們被帶到伊勢神宫向神明報告結婚一事，大家一起逛了伊勢老街、吃了伊勢烏龍麵和名產赤福，甚至到夫婦岩模擬活人夫婦岩，晚餐就在日本皇室常光顧的【大喜庵】設宴。當我和先生離席上完洗手間後回到包廂，朋友們已經換上了一件件手工噴漆噴上「X」字樣的T-shirt，原因是在這天之前大家並未見過我先生，只知道他熱愛X Japan，於是大家特別為他準備了這項驚喜。
野田さん將這天的完整記錄相片書收藏在【御多福咖啡】，等到能夠回到京都懷抱的那一天到來時，歡迎有興趣的朋友向老闆借閱😊

6.在京都，有甚麼樣的人事物，對你來說，深刻或是有意義的呢?或是對你產生了影響?

/【御多福咖啡】的野田老闆。
數十年如一日的西裝背心、魯邦三世鬢角、手沖咖啡，為人謙虛低調，總是認真側耳傾聽大家的心事，像是告解室的神父；奇妙的是對他傾訴煩惱後，煩惱就變得不像煩惱了，他和那家店有種能夠使人平靜的魔力。而野田的腦袋簡直就像個資料庫，裡面建檔了所有和他產生過關聯的人們的資料，當天時地利人和，野田就會不著痕跡地牽線，客人們彼此可能成為朋友，也許成為眷侶，也許成為生意夥伴……各種奇遇和羈絆，在野田沉穩的微笑中開始發酵。
【御多福咖啡】的店休日極少，但每月到了十五日必定會公休參加知恩寺市集。野田說，御多福是從知恩寺手作市開始發跡的，即使現在有了自己的店也不能忘本。
野田さん在人與人之間情感的維繫中扮演著恰如其分的角色，去過御多福的客人，無論身在何處，總會不自覺地想起那個地下喫茶店裡的人情。

7.你不斷回京都或住在京都，多年來，對京都的感受是否有改變？
/ 我應該是重視人甚於地，京都的朋友們不變，京都之於我便一如往常。

8.你最喜愛京都甚麼季節？你最難忘的京都旅行(生活)經驗是？
/ 我通常選在春、秋造訪京都，倒不是因為特別迷戀哪一道風景，而是在見識過京都的酷暑和寒冬之後，覺得春秋較適合步行和腳踏車。
/ 311那年野田夫婦和幾位朋友帶我去善峰寺，當時我還不認識御朱印帳，於是野田讓我選一本，然後請神職人員幫我在封面寫上我的名字。神職人員在得知我是台灣人後走出授与所、親自將御朱印帳交給我。他說：「對於日本政府因政治因素未能公開向台灣道謝，我感到非常抱歉。請讓我代替日本感謝台灣，謝謝你們願意對日本伸出援手。」然後對我深深一鞠躬。同一趟旅行中，哲學之道【日の出うどん (日出烏龍麵)】的老闆聽到我和同行的台灣友人對話，確認我們是台灣人之後送了禮物給我們，還問我們能不能讓他拍照並請我們簽名掛在店裡留念。

9.你最喜歡或推薦用甚麼方式認識京都？為什麼？

/ 喜歡散步，其次是騎腳踏車，放慢速度就有機會發現更多驚喜。
最推薦的還是直接在當地結交朋友，連功課都不需要做了呀 (噓)！

同樣的，剩下未刊完的完整訪談圖文刊在blog裡，歡迎有興趣的朋友繼續點入閱讀，前幾篇京都迷訪談文，也歡迎沒有看過的朋友，點入細細品味，也再次感謝大家對這系列文章的支持與鼓勵。

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ULALA family
See you
Merry Christmas

#好過日考察系列第35
#借鏡日本經驗實現左雄鳳三大車站城
文/左營楠梓翰－李欣翰

近日，高雄市長候選人陳其邁委員提出「左營大車站」計畫，要以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站成為高雄新門戶。

#車站就是城中城
陳委員的計畫，符合以中樞車站為核心的TOD發展方式，確實相當必要。例如JR各社近年在車站開放的過程中，不約而同引入大型賣場、飯店、商辦、甚至學研等機能，讓車站不只是車站，而成為微型城市。

而這樣的開發模式，配合全市都市發展計畫修正，也有助於將城市服務機能集中回到都心，透過空間重整和站區導向的住商混合開發，避免城市過度蔓延擴散，侵蝕周邊未開發土地。可以保留更多綠地、農地，對於生態、防災都有積極意義。

相似的概念，好過日過去已經多次提及，例如去年11月時，我們就強調打造「左營車站城」、「高雄車站城」、「鳳山車站城」三大樞紐。而我更強調左營車站區「除了引進商業辦公機能」，應成為「#左營智能車站城」，「比照大阪Osaka Front 開發模式，放寬限制，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。才能讓建設所達到的效益再提升一個層次，而不只是落入BOT蓋賣場的傳統模式而已！」

#JR博多城
日本最知名的兩大案例，Osaka Station City（大阪車站城）和Tokyo Station City（東京車站城）*，台灣官方其實已經多次考察，例如交通部、台鐵、台北市、台中市府均有官員訪查。 好過日當然也自費考察過，不過今天要帶大家來看的，是在台灣稍稍不那麼知名的「JR HAKATA CITY（JR博多城）」。

博多（Hakata）車站為JR九州、JR西日本以及福岡市地下鐵共同營運的車站，為九州地區門戶。為配合九州新幹線通車，JR九州經過曲折的解約流程，拆除原「博多ステーションビル（博多車站大樓）」，自行興建「JR HAKATA CITY」，成為福岡的重要地標。大樓主體是一棟長240m，面積約6萬坪（夢時代一半）的長型大樓，包含數個大型商業設施，包括TokyoHands、AMU PLAZA、博多一番街、AMU EST與博多阪急。 並設有大型多功能會議中心、旅客服務中心，並引進各類名產與特色店家，成為旅客進出福岡，甚至九州的第一印象。

相對來說，JR博多城改建包含的範圍並不如東京與大阪大，但也集結了相當充足的機能，並將地下鐵、客運、公車的轉乘充分整合。也讓博多站區的商業機能急起直追，拉近與傳統商業區天神的差距。

#左營車站還少什麼？
如果左營車站要成為「左營車站城」，其中最大的問題在於管轄權的統整，包含台鐵、高鐵兩大地主，目前已經得標營運中的新光三越與環球購物中心兩大業者，再加上未來的國道客運轉運站複合開發大樓（產權屬高鐵局），能否整合在「左營車站城」的識別與行銷體系之下，提供整合與分眾服務，均是地方政府需要協助協調的！

另外，雖然左營已經成為高雄第一大複合車站，但站前高鐵路一路之隔，仍未發展為商圈，且不論行人、車輛動線均相當混亂，這就是大型車站未能充分配合都市計畫通盤設計的結果。

未來不論是陳委員「左營大車站」或我們「左營車站城」的政策要實現，修正左營站前交通動線，串連行人人潮，改善轉乘機能，都是必須要修正之處！