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二談台灣之風力發電--位居關節位置的”國內海工船公司”
海工船隻之引入,依規定要成立國輪的船公司.

在以往要成立船公司,就好像是考試應付考古題,一般來說看船隻大小,公司規模,總是有”標準答案”可供抄襲,所以問題不大.
海事工程的船公司,對台灣來說一如新冠肺炎,是一種全新的經驗,綜其大要遇到的困難計有:
(1)國內船舶法之適用性與國際接軌度,加上台灣修法之困難與延宕
(2)進入市場之時機,太早登陸的要防資金”被殲滅於灘頭”,太晚的商機已逝
(3)新式的船種對既有的航海輪機航管的從業人員都是一種全新的考驗
(4)新式船種的零配件供應鏈,維修工技,在COVID-19航空/技師支援之時效
(5)海工船之高昂造價與成本回收率
(6)與當地漁會漫長而多頭之折衝協調
(7)高價搶訂沿岸就近港口中有限的泊位與碼頭腹地
(8)台灣海峽特有的水文及海氣象,北上的黑潮支流與南下的潮汐流剛好在台中港附近週期性對遇所形成的潮差與湧浪以致限縮了施工期
(9)商業上的”先射箭再畫靶”,外籍開發商基於商業利益先依承包商之”箭”量身訂出”規格”(靶)再行招標,以排除市場上的競爭者.

船公司上有承包商的天花板時效合約;下有層層湧上的”待解問題”,以上問題總歸一句就是”與時間賽跑”,跑贏的就賺錢;跑輸的除了固定的成本之外,另外要加上鉅額的違約金(或是延滯費Demurrage)

傳統的船公司與海工船船公司之間的差距,就如”矸嘜店”與”無人商店”,在傳承與躍進之間直接承擔了”不可承受之重”,就像人的關節,上骨,下骨,軟骨之外,還有著千絲萬縷的筋與絡,肌肉與神經,一切的管理就要靠完善的電腦,與體系上的”接軌”,這個新行業的一步到位,跨距驚人,尤其是處在青黃不接”人力斷層”的時代.任重而道遠所以稱之為”關節”.

台灣發展海上風力發電,除了要解決綠色能源的問題之外,花了大把的錢,主要還是在於提升我國海事工程的自主能力.而此一政策之落實很大一部分就是要靠這些船公司的破冰與努力,而船公司的成功與否,又取決於資金,人才技術,與政府的”排障開路”.這條產業鍊真是環環相扣,需要幾代人的合作與努力.

美中軍機同一天飛越台灣及附近空域 會擦槍走火嗎？

台灣國防部證實，美軍一架運輸機9日上午穿越台灣領空。此外，9日上午另有解放軍軍機多架次短暫進入西南空域。美軍按照程序事先有申請，解放軍則遭國軍驅離。

根據追蹤飛機動態的推特帳號Golf9和網站AirNav資訊，美軍1架C-40A“快船”運輸機9日上午從日本衝繩起飛，罕見自基隆飛向台灣西海岸，穿越台灣領空，從台南外海離去。

第一時間有台媒報導，美運輸機擬空降台灣清泉崗機場，不過國防部發新聞稿否認。

國防部發言人史順文接受自由亞洲電台采訪表示，美軍飛越台灣領空並非首次：“當然這不是首次，美機進入我空域，系按程序完成申請，期間並未降落我任何機場。”

中國軍機也出現在台灣空域。史順文：“9日上午偵獲中共蘇愷30戰機多架次，短暫進入台灣西南空域。除廣播警告外，國軍空中偵巡戰機全程掌握並采積極驅離應處。”

國防部在6月9日中午12點30分先發布解放軍蘇愷30的消息，十分鐘後，12點40分再發布美軍飛越台灣領空經程序申請並未降落的訊息。

中、美軍機同一天在台灣周邊出現，高度敏感。台媒報導大都指向美軍前腳走，解放軍機隨後到，但軍方對誰先誰後都不透露。

軍事評論員：美軍越過台灣領空是單純借道

軍事評論員亓樂義9日接受自由亞洲電台采訪說，就他了解，美軍是從台灣東部海域飛往泰國，是單純的通航事件，中方、美方各做各的，沒有關連。

亓樂義：“一般媒體有過多聯想，這是美國軍機的行政專機，可能有搭載他們的高級長官，從衝繩到泰國，一般走台灣東部。因為這幾天國軍空軍有實彈演習，走到這邊可能有風險不方便，所以才改道，這是一個單純的通航事件 。當然他能夠飛越我們領空附近海域，經過申請我們也同意，表示台灣和美國之間是有相當不錯的伙伴關系，要不然我們也不會讓他進來，他也不會提出申請”。

至於解放軍蘇愷30戰機有多架次經台灣西南部海域，亓樂義解讀，這是解放軍這幾年一直有的動作，目的在增加他們戰區海空或空軍本身的戰力，在這一帶的巡航也一直都有。但中共確實在台海這邊巡航跟演練的次數會愈來愈多，確實需要關注。

亓樂義： “到現在為止，美國跟共軍並沒有在台海正面遭遇過，大部份都是你來我往。今天在同一天，也不是正面遭遇，所以之間是沒有關系的，但是雙方在台海確實在強化戰備演訓。”

根據“AirNav” 公布的飛行軌跡資訊顯示，編號“CNV7642”的美軍1架C-40A從日本衝繩那霸市起飛，飛進台灣基隆上空，沿著台灣西海岸飛行，分別穿越基隆、新北、台北、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、嘉義、台南等地，最後在台南外海離開台灣，朝著南海前進。經常追蹤飛行軌跡的“Golf9”在推特上表示，“CNV7642”飛越台灣西海岸，這是一個非常少見的飛行航線。

兩種不同解讀

日本《產經新聞》台北支局長矢板明夫接受自由亞洲電台采訪，他認為美中兩強軍機同一天在台灣出現並不單純。對美軍飛越台灣領空，他解讀：“美台軍事交流進入新的階段”。

矢板明夫：“這當然理由有各種各樣，但是美軍機在台灣上空得到台灣軍方允許，以及飛跨了十個縣市，這件事情畢竟是近年很少見的行動，這其實可以說美台軍事交流，進入一個比較新的階段，當然這對中國是有刺激性的行為。五二零以後，或罷韓以後，美台軍事交流可能會更加頻繁，中國可能會對此表示更加不滿，中國今後這些小動作可能會繼續。”

矢板明夫分析，美國國會在2017、2018通過國防授權法，其中要求美國軍艦和台灣軍艦要實現互訪。當時中國駐美公使李克新對美國國會表示，美台軍艦互訪，違反中美建交的基本精神，“美國軍艦抵達高雄之日，就是解放軍武力統一台灣之時”。2018年美軍一艘研究船開進高雄港，引發軒然大波，第二個月韓國瑜當選高雄市長。台灣基進黨向韓國瑜建議推進高雄港跟美軍交流，韓消極回應。後來韓要推軍事觀光，其實就是給陸客看高雄港，其中很多中企在裡面，所以高雄港一直動不了。

矢板明夫認為，韓國瑜被罷免，可以使美台軍事交流變的更順暢。“當時他（韓國瑜）的當選，變成了阻礙台美軍事交流的一塊巨大的絆腳石。現在這個絆腳石被搬走了，今後台美的軍事交流可能會更順暢地往下推動在高雄建美軍軍港的議題。當然建軍港需要很多條件，但是一個重要的難題已經解決了。”

台灣前國防部副部長林中斌接受自由亞洲電台采訪則有不同看法。他說，美軍、解放軍軍機9日的行動，與罷韓扯不上關系。過去美軍也曾進入台灣領空，像是特殊事件、維修、意外等。

林中斌：“如果解放軍機蘇愷30在先，美軍進入可以理解是一個反應。但如果沒有前面蘇愷進入的事情先發生，美軍進入就是另一個狀況，那就是說美軍進入領空沒有因為中共空軍威脅，有別的事情。”

漢光演習將首次發布“空中威脅告警系統”

美中軍機同一天出現在台灣及其附近空域，外界擔心中美會否擦槍走火開戰，林中斌重申絕對不會：“老共如果在東沙或其他方面有軍事行動，等於是一些假動作，他要往右走的時候，做一些小動作，大的方向是往中間靠。小英政府也有很多跡像，也往那邊表示善意。”

此外，台灣國防部9日另召開記者會，說明國軍一年一度漢光演習，與軍民聯合防空萬安43號演習相關規劃。漢光演習將於7月13至17日舉行實兵操演，9月14至18日舉行電腦兵棋對抗演練。為了避免人群聚集，今年的萬安演習將不實施人車管制，並將首次發布“空中威脅告警系統”。

國防部全動室簡任主任韓岡明說：“考量疫情，如果按往年要做人車管制，還要做其他防護演練，會有群聚問題。所以今年參考警政署建議，我們也利用這個機會做全國性警報發放。這也是我們第一次這樣做，也算是一種驗證。”

至於此次演習的想定，韓岡明說，想定不方便說明，會針對外來的飛彈，不管那一種形式，空中作戰司令部會針對飛彈來襲發布警訊。

自由亞洲電台記者 夏小華 台北報導 責編 胡力漢 申鏵 網編 瑞哲

本新聞由自由亞洲電台提供