【#萬安日誌｜跟上減碳國際趨勢！試乘電動三輪車】
　　
很開心這次受蓋亞汽車（Gaius Automotive Inc）邀請，試乘他們研發的新型載貨用電動三輪車！蓋亞是專注在商用電動車研發的新創公司，像是這款新型三輪車，就能作為郵務車或物流配送使用。事實上，幾年前我也曾參訪他們位在台中的廠房，這次的試乘，可以看見在功能設計上又有許多改良，除了符合減少碳排的國際趨勢，更讓我看到台灣新創的發展潛能！

氣候變遷對環境的影響與日俱增，怎麼減緩地球「發燒」的速度，是我們當前要面對的重要課題。放眼鄰近國家，日本正研究最遲2030年中期完成「100%電動化」，不再販售純燃油汽車；英國宣布2030禁止汽油動力車款，美國加州也將目標訂在2035年！這些國家所做的努力，都是為了將全球氣溫升高幅度控制在攝氏1.5度以內。
　
過去我身為執業律師時，也經常協助新創團隊解決法規面的問題，我一直很佩服他們追求夢想、立即行動，不斷跳脫傳統框架的作法。我也期待新創團隊的伙伴們，持續透過創新思維與社會結合，共同面對氣候變遷，讓我們的後代子孫享有低碳永續的未來，也讓台灣變得更好！
　　
#為你想更遠做更多
#蔣萬安

🧐 全家就是你家
本篇的追蹤個股是，台灣便利超商二哥 : 全家 (5903)之前寫過 1 次，是在 2019 年 5 月，發表價格為 228 元，目前價格則為 269 元，期間配發 12.3 元現金股利 :
2018 : 5.8 元
2019 : 6.5 元
累積報酬約為 24%
以超商來說，表現算是可圈可點。
---
📌 全家 (5903)
全家成立於 1988 年 8月 18 日，
由日本 (持股 50%) 引進台灣，
為國內食品飲料大廠泰山 (22.47%) 之轉投資，
擁有之分店數超過 3868 家，
為台灣主要連鎖便利商店體系之一。
-
全家的第一間店為「館前店」，
於台北火車站商圈開幕，
隨後歷經 6 年的努力，
才於 1994 年損益平衡，
並在 1997 年底時，
在台灣島內開設 500 家門市。
-
爾後，全家進入快速成長期，
全力加速展店的速度，
以每 3 年 500 家店擴展規模，
並於 2002 年 2 月 25 日起於櫃買中心買賣。
.
📌 中國全家是業外獲利
2004 年 7 月，
全家採用合資的方式，
進軍中國大陸市場，
成為國內第一家登陸的便利商店，
目前中國全家累計店鋪數為 2910 店。
-
不過由於中國經營權不在自己身上，
因此在財報上是屬於業外損益，
按獲利比率認列至
【採權益法之關聯企業及合資損益之份額】。
.
📌 台灣第二大超商
全家市佔率 32%
依行業特性，
截至 2021 年，
全家總店數有 3868 家，
佔全台便利商店總數的 32%，
為國內第 2 大的便利商店。
-
不過隨著各業者於各地區之開發，
其整體店數成長率於近年已趨緩，
未來除了隨著各新都會區發展
及城鄉差距縮小而開發新地區外，
傳統雜貨店將逐漸消失，
此將有助於連鎖便利商店業者之擴點。
.
📌 展望 2021 年
鮮食、電商、會員
全家表示，近年能有如此好的獲利成績，主要受惠於鮮食業績、電商服務、會員經濟 3 大政策奏效，而全家也將持續提升便利商店本業的數位轉型，加碼投資資訊系統、大數據分析、專營電子支付機構，打造會員點支生態圈。
-
同時董事會也決議通過，以新台幣 23 億元購買新竹縣湖口鄉 1萬 6143 坪土地，將用於興建第四鮮食廠，預計於 2024 年啟用。另外為因應持續展店和搶佔電商經濟，也計畫新建新台中及擴建花蓮物流廠，為再創成長蓄積動能。
-
除此之外，旗下關係企業「全家國際餐飲」也在疫情下穩健經營擴張，去年營收、店數、獲利三成長，今年也將持續展店，目標 10 店以上。截至去年為止，餐飲事業共計有日式定食大戶屋、沃克牛排以及 bb.q CHICKEN 旗艦餐廳三個品牌，店數共 50 店。
.
📌免責聲明:
單純分享財報資訊與個人看法，無邀約之實，僅符合量化條件的個股，無推薦之意，僅供參考、任何交易行為須自行判斷
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烟花最快周三、四發海陸警　藤原效應恐牽引「查帕卡」！3天雨區曝
2021年07月19日 11:10小 中 大

記者賴文萱／台北報導

烟花颱風上午以每小時7公里速度持續移動，氣象局表示，烟花將於周四至周六影響台灣，大致以偏西角度朝台灣北部海面靠近，預估周三下半天發海警，周四也有機會發陸警。至於上午生成的第7號查帕卡颱風，未來將先朝廣東陸地移動，是否跟烟花產生「藤原效應」，則要留意2大關鍵。

▲▼查帕卡、烟花雙颱共舞。（圖／中央氣象局）

▲查帕卡、烟花雙颱共舞，可能產生藤原效應。（圖／中央氣象局）

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氣象預報員李孟軒表示，廣東海面的熱帶性低氣壓，上午8點增強為第7號颱風查帕卡，大致上先朝廣東陸地移動，之後還會重回海面重整結構，短時間內對台灣天氣沒影響。

備受關注的烟花颱風，目前距離台灣東方海面約1000公里，明天將以偏西角度持續朝北部海面靠近，預估最快明天強度就會增強到中颱，暴風範圍也會擴大趨勢。

▲▼台灣附近有2個颱風生成，右邊烟花、左邊查帕卡。（圖／翻攝自RAMMB）

▲台灣附近有2個颱風生成，右邊烟花、左邊查帕卡。（圖／翻攝自RAMMB）

烟花颱風明後兩天通過琉球海面，周五周六則到達北部海面，明後2天起，隨著颱風逐漸接近，外圍環流先影響，迎風面北部、東北部有短暫陣雨或雷雨發生，其他地區午後雷陣雨，偏向山區有局部大雨，清晨到上午中南部有零星降雨。

周四到周六是烟花相對較接近的時候，依照目前路徑，氣象局預估周三下半天發海警，周四也有機會發陸警。屆時受颱風本身、外圍環流影響，各地將有局部短暫陣雨或雷雨，北部、東北部由於較颱風近，雨勢會更為明顯，有局部大雨。

氣象局說，烟花目前以每小時10公里速度持續前進，因為速度慢，如果路徑靠近台灣，對於台灣影響時間將更長。至於雙颱烟花、查帕卡是否發生藤原效應，要有先決條件存在。

由於查帕卡會先移動至廣東陸地，強度會減弱，之後再回海上重整結構，所以第一關鍵就是查帕卡要先維持颱風強度；到時候要再觀察查帕卡跟烟花颱風相對位置距離，才會決定雙颱是否有牽引的狀況，目前不確定性大。

▲▼雙颱共舞，烟花、查帕卡恐有藤原效應。（圖／翻攝自Facebook／「台灣颱風論壇│天氣特急」）

▲烟花、查帕卡恐有藤原效應。（圖／翻攝自Facebook／「台灣颱風論壇│天氣特急」）

天氣粉專「台灣颱風論壇│天氣特急」表示，香港南方的熱帶低壓10W，已經正式升格為第七號颱風「查帕卡」。以輕颱的標準看，查帕卡的結構其實相當不錯，可惜預計明天登陸廣東後，就會打轉減弱。

但即便減弱，查帕卡與烟花間的互動還是觀察重點，颱風來不來？哪個來？就看他們了。

）
6號颱風最快24hrs內生成！「烟花」閃現路徑恐貼台　轉彎時間出爐
氣象
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準颱風烟花走超快！明恐「家門口生成」　不排除海陸警2地雨最大
大雷雨來了！豪雨夜襲5縣市　一張圖看下周「更猛送水」雨區擴大
準烟花西奔「下周關鍵轉彎」　若路徑偏南！不排除發颱風警報
快訊／高屏大雨！苗栗以南防劇烈天氣　颱風容易接近時間曝
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快訊／高雄國家級警報！超猛豪雨彈夜襲狂轟雷　屏東也發大雨特報
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烟花颱風氣象局氣象雲查帕卡颱風
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烟花最快周三、四發海陸警　藤原效應恐牽引「查帕卡」！3天雨區曝
2021年07月19日 11:10小 中 大

記者賴文萱／台北報導

烟花颱風上午以每小時7公里速度持續移動，氣象局表示，烟花將於周四至周六影響台灣，大致以偏西角度朝台灣北部海面靠近，預估周三下半天發海警，周四也有機會發陸警。至於上午生成的第7號查帕卡颱風，未來將先朝廣東陸地移動，是否跟烟花產生「藤原效應」，則要留意2大關鍵。

▲▼查帕卡、烟花雙颱共舞。（圖／中央氣象局）

▲查帕卡、烟花雙颱共舞，可能產生藤原效應。（圖／中央氣象局）

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備受關注的烟花颱風，目前距離台灣東方海面約1000公里，明天將以偏西角度持續朝北部海面靠近，預估最快明天強度就會增強到中颱，暴風範圍也會擴大趨勢。

▲▼台灣附近有2個颱風生成，右邊烟花、左邊查帕卡。（圖／翻攝自RAMMB）

▲台灣附近有2個颱風生成，右邊烟花、左邊查帕卡。（圖／翻攝自RAMMB）

烟花颱風明後兩天通過琉球海面，周五周六則到達北部海面，明後2天起，隨著颱風逐漸接近，外圍環流先影響，迎風面北部、東北部有短暫陣雨或雷雨發生，其他地區午後雷陣雨，偏向山區有局部大雨，清晨到上午中南部有零星降雨。

周四到周六是烟花相對較接近的時候，依照目前路徑，氣象局預估周三下半天發海警，周四也有機會發陸警。屆時受颱風本身、外圍環流影響，各地將有局部短暫陣雨或雷雨，北部、東北部由於較颱風近，雨勢會更為明顯，有局部大雨。

氣象局說，烟花目前以每小時10公里速度持續前進，因為速度慢，如果路徑靠近台灣，對於台灣影響時間將更長。至於雙颱烟花、查帕卡是否發生藤原效應，要有先決條件存在。

由於查帕卡會先移動至廣東陸地，強度會減弱，之後再回海上重整結構，所以第一關鍵就是查帕卡要先維持颱風強度；到時候要再觀察查帕卡跟烟花颱風相對位置距離，才會決定雙颱是否有牽引的狀況，目前不確定性大。

▲▼雙颱共舞，烟花、查帕卡恐有藤原效應。（圖／翻攝自Facebook／「台灣颱風論壇│天氣特急」）

▲烟花、查帕卡恐有藤原效應。（圖／翻攝自Facebook／「台灣颱風論壇│天氣特急」）

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但即便減弱，查帕卡與烟花間的互動還是觀察重點，颱風來不來？哪個來？就看他們了。

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現居住於法國巴黎的黃邦銓，以《回程列車》、《去年火車經過的時候》備受矚目，屢獲大獎，尤其是後者奪得台北電影獎―百萬首獎，並入圍本年度金馬獎最佳紀錄片。

《回程列車》係從一秒一格的底片放映開始，黃邦銓佐以法語旁白，講述「他」與「我」的雙線故事，並使底片加速，趨近於一秒24格，最終為一秒24格、望海的動態錄影。「我」的敘事，是黃邦銓帶250捲底片、總共4公斤，從巴黎搭火車，一路跨越歐洲、西伯利亞、亞洲，直抵中國廈門，途中所見所想。而「他」的支線則是細部放大一張黃邦銓爺爺站在軌道旁的舊照片，並交代了爺爺從中國逃離至臺灣的回憶。

《去年火車經過的時候》則是在充滿速度感的火車上，於臺灣南部，拍攝路邊的住家，總共200多戶，黃邦銓洗出照片，隔年前往其中的35戶人家訪問，而後挑出5戶做成影片。最後影片收尾於蟬叫聲轟然、迷人如星空降臨的3D場景，慢慢由負片轉成正片，而後復原為現實中的山間小屋，一如回憶的定格。有趣的是，《回程列車》也有從黑白靜態影像，轉回彩色動態影像的概念。兩部影片的結構同樣從白天到晚上，又回到日出。喜歡跟著太陽拍攝的黃邦銓經由觀眾的提醒發現，這暗合於西洋美術、藝術史的變動，亦即對光的追尋。

黃邦銓直言，訪談完全沒有進行任何排演，影片也是按著時序剪接。黃邦銓坦蕩蕩地敘述，《去年火車經過的時候》就是田調，而田調的過程本身就是作品，無須造假或偽裝。

自認備受塔可夫斯基《雕刻時光》影響的黃邦銓強調，最真實的，最美，也最有力量。他認為希望觀眾入戲是荒謬的。是以，他的兩部作品都採取畫外音的形式，以自身說明的方法，讓電影行進。他想要竭盡所能地誠實，尊重電影藝術。

在訪談過程到側拍階段，黃邦銓也都溫和的、但堅持住不做作的態度，包含言談，皆有自覺地對抗制式。他亦無意圖放大攝影與電影的神聖使命。對黃邦銓來說，這些都只是他剛好做得來、也覺得有趣的事。


小檔案

黃邦銓，1988年生於臺灣高雄，畢業於台中科技大學、法國巴黎索邦第三大學電影系畢業，曾參與里爾「Le Fresnoy國家當代藝術工作室」創作培訓計畫，並受匈牙利電影大師貝拉塔爾（Béla Terr）指導。

其作品以回憶、旅行和傳統底片三種元素構成。《回程列車》與《去年火車經過的時候》兩部作品連續兩年獲得法國克萊蒙費實驗競賽首獎，並於盧卡諾、IDFA阿姆斯特丹國際紀錄片及MoMA紀錄片雙洲等國際影展放映。

2017年《回程列車》入選高雄電影節國際短片競賽，新作《去年火車經過的時候》入選2019年「紐約現代藝術博物館」紀錄片雙週影展，榮獲第21屆台北電影獎―百萬首獎以及最佳短片，並入圍第56屆金馬獎最佳紀錄片。

麗寶國際賽車場（LIHPAO RACING Circuit），位於台中市后里區麗寶渡假園區的西區，確切地址台中市后里區月眉東路一段189號。2017年四月試營運，是台灣唯一通過CIK-FIA認證的國際級賽道，目前開放的賽道提供卡丁車使用，曾經舉辦過TKOC、RMCT等大型賽事。可舉辦F2~F3賽事的國際級G2賽道，正在趕工當中，預計2018年下半年能營運。
麗寶國際賽車場並且在官網公布照片，並且定期更新諸多建設施工的大賽道照片，邀請車迷一起關注。
麗寶國際賽車場在2017年8/22宣布，與AUDI台灣奧迪成為合作夥伴；台灣奧迪將率先成為年度贊助麗寶國際賽車場的高端汽車品牌。麗寶集團月眉開發副董事長陳志鴻與台灣奧迪福斯汽車總裁蔣泰瑞（Terence Johnsson）於Template:國際認證日前正式確認雙方的夥伴關係，並期許在麗寶F3賽道完工後，持續深化各方面的合作，未來可望攜手將麗寶國際賽車場，打造成為亞洲賽車運動的重要基地，甚至是汽車產業的交流平台。
2017年11月，更與台灣奧迪汽車推出「AUDI Driving Experience Center」，先開放越野場地預約，並且使用奧迪Q系列車輛。

賽道點評: 看似基本，如果用街頭的玩法來這邊會很容易打滑甩尾，無法做出最完美的過彎表現，抓路線很重要！

滿分5分
綜合難度指數2
彎道速度5
高速速度5
駕駛樂趣4

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繼日前於立法院會提案要求交通部及相關主管單位積極評估花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設，民進黨立委蕭美琴今(18)日在交通委員會就目前評估進度質詢交通部次長葉匡時，蕭美琴認為，我國應利用海洋國家的優勢，在花蓮到蘇澳間的區域，利用噸位夠大、速度夠快的運輸船，運輸人員、車輛或農產品，以提高花蓮當地民眾的便利性。對此，交通部次長葉匡時表示，因為船舶速度已獲改善，此案已重新啟動且正進行研議。航港局局長黎瑞德也表示相當支持並鼓勵開航，近期也有業者洽詢有關花蓮到蘇澳間的區域藍色公路，只要業者評估可行，基於航政機關立場將協助開闢航線。至於就碼頭設施的興建與投資，黎瑞德局長也表示將全力配合。



此外，由於交通部整併基隆港、台中港、高雄港、花蓮港務局成立台灣港務公司，蕭美琴也據港務公司年度計畫與專案質詢董事長蕭丁訓，她質疑在提報的九件新專案及三件新興計畫中，竟然沒有一件與花蓮分公司有關，且預算少得可憐，甚至是整個航港公司的零頭，根本就是忘了花蓮分公司的存在。蕭美琴並指出，花蓮好山好水適合觀光，但馬英九在四年前競選總統時提出「花東幸福工程」政見，說要推動花蓮港為觀光運輸並重的港口並設置郵輪碼頭，後來要選舉了，才用幾百萬經費隨便做了一個通關服務站，外觀像「鐵皮屋」的小型建築物，甚至像一座「公廁」，不論是設備、大小與規模都比基隆港差，如何吸引更多的觀光客及國際級郵輪到花蓮港碼頭？


蕭美琴質疑，航港公司的預算並沒有做公平的分配，她指出，民進黨執政時期所規劃的高雄港、基隆港郵輪碼頭，都經過周延考量，並結合環境、交通、觀光遊憩、商業活動等元素，營造出遊輪碼頭國際門戶的全新意象。且在港口發展的潛力上，以花蓮港發展郵輪觀光港之潛力最大。蕭美琴說，以目前馬英九政見承諾所蓋的花蓮國際郵輪碼頭來看，完全未整合運輸系統發揮城市門戶功能，更沒有大眾運輸導向的整體規劃，僅僅在港口邊蓋上一間鐵皮房屋充當接待國際貴賓的門戶；對此，她批評，馬英九每次到花蓮都說對不起花蓮人，但不能一天到晚說對不起，而該做的事、該反省的都沒有做。