《張文環創辦〈台灣文學〉時的居住地略考》

僅在台北居住過極短的時間的張文環，自1938年協同日籍妻子定兼波子返台到1943年12月25日《台灣文學》停刊，因收入減少無法維持生計，離開台北轉往台中生活。進一步探討張文環在台北的期間，前後大約只有五年，據聞他定居於太平町，約略是今日延平北路二段的範圍。

不過根據與呂泉生熟識的大稻埕耆老莊永明說法，張文環曾經與呂泉生共同賃租於靜修女中隔壁棟二樓，現址為寧夏路55號的四海豆漿大王，比對舊日地圖，日據時代地址應為蓬萊町221號。

那麼張文環與呂泉生究竟是什麼時候一起住在蓬萊町的呢？

在主編的《臺灣文學》停刊以後，張文環於1944年移居臺中霧峰，並林獻堂推薦擔任臺中州霧峰街役場主事（今臺中縣霧峰鄉公所）。同年出任台中州大里莊長、1946年當選第一屆台中縣參議員，而後又於1947年代理能高區署長。隸屬臺中州的能高郡地幅寬廣，範圍大約包括今日南投縣埔里鎮、國姓鄉、仁愛鄉與魚池鄉，總面積共一千多平方公里。

因1947年228事件，張文環開始對政治感到失望，進而封筆不再創作。傳聞張文環於二二八期間藏匿山區，由於張文環的嘉義梅山正位於山區，部分猜測是回熟悉的老家躲避。

隨後張文環得到鹿港辜家的協助，於日月潭觀光大飯店（今雲品溫泉酒店日月潭）擔任經理一職。並於1970年6月第三屆亞洲作家會議結束後，透過黃得時引薦與川端康城於日月潭觀光大飯店會面。

或許是好友的鼓勵加上遇見諾貝爾文學獎得主的激勵，封筆23年的張文環於1970年再度提筆創作。最後的作品《滾地郎》（地に這うもの》耗時三年並且以日文書寫，於1975年在日本透過現代文化社發行。原先預計接續《滾地郎》創作戰前戰後三部曲的後二部，在完成第二部《地平線的燈火》初稿以後，遺憾地在1978年2月12日因為心臟病離世。

回到張文環居住於台北的時間點，呂泉生於1942年因父親離世由日返台，初時暫居於山水亭王井泉老闆住處，考量1944年張文環轉往台中發展，兩人作為室友僅有可能是1942年與1943年兩年。

無論張文環與呂泉生實際在同一屋簷下的時間有多長，自1938年～1943年張文環居住台北的五年期間，他都選擇了台北城外的大稻埕範圍——彼時的太平町是城外最熱鬧的地方，相鄰太平町的蓬萊町則是鬧中取靜，徒步至太平町也僅僅需要幾分鐘。

值得一提的是，1943年7月31日的《台灣文學》第3號秋季特輯號收錄了呂泉生《丟丟銅仔》的樂譜，這首改編自台灣民謠的歌曲，恰巧是張文環創造台灣戲劇巔峰《閹雞》的配樂——這部在1943年9月3日由厚生演劇研究會在大稻埕永樂座演出的作品，甚至因為現場太民心激盪一度被日本警方臨檢禁演呢。

延伸閱讀：
《呂泉生與張文環舊居》
https://reurl.cc/gzk3Wb

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#有愛無礙 #邀您加入志工行列

10多年前我剛到台中市，認識新亞裕旅行社總經理張鼎盛，因為弟弟是身心障礙者，他計畫發起有愛無礙活動，服務身心障礙者出遊，但需要許多志工投入才能成真。我當下決定與張總分工合作，他來出遊覧車和駕駛，我們則負責號召志工，一起促成這樁美事。

每屆活動，參與的身心障礙者越來越多，隊伍陣容也越來越龐大，動輒上千人，有人説這是地表上身心障礙者最大規模的移動，就這樣辦到今年的第12屆。

2020/12/19，有愛無礙將邀請身心障礙朋友們一起欣賞紙風車劇團的演出，需要志工朋友們的協助，為引導及輔助家屬照顧身心障礙者，只要您有熱忱的心都歡迎來奉獻！

#台灣大台中發展協會
#台中市有愛無礙關懷協會
#青年基金會
#光合基金會

🔥只有建築設計才能創造空間嗎？
這週離島人邀請到在用土構築空間的製陶人：王瑞竺。

瑞竺畢業實踐大學建築，在創作畢業設計時將「土」作為空間創造的材料。畢業後任職於大涵建築師事務所，期間因緣際會開始學習陶藝、被瀨戶內海藝術祭所展示的日本美學吸引而前往日本武蔵野美術大学進修。
2019年4月畢業後，已在台中發展出個人陶藝工作室。希望能將建築空間的經驗與日本陶藝工藝精神、本質做結合，和生長的土地交流分享。

歡迎大家來聽聽這週的離島人播客節目，
來聽聽瑞竺開始陶藝創作的契機 及在日本求學時的經驗。

0:00 Intro
2:33 從建築轉往陶藝創作的契機
4:37 為何去日本進修陶藝
7:48 武蔵野美術大学 工芸工業設計學系？
11:51 工藝工業設計系是學徒制嗎？
11:47 如何選擇指導教授
19:56 建築背景對陶藝創作有什麼影響
22:26 選擇回台灣發展的理由
24:51 在台灣開自己的陶藝工作室？
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🎙Ep103- 用土構築空間的製陶人：王瑞竺
#台中 #陶藝創作 #武蔵野美術大学 #實踐建築
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🏆經歷
- 台灣_王瑞竺陶藝工作室負責人
- 台灣_邱文傑 大涵建築師事務所

🎓學歷
- 東京_武蔵野美術大学 工芸工業設計學系 陶磁專攻 碩士
- 台灣_實踐大學 建築設計學系 學士

今年中秋返鄉，大家塞在路上一定很有感，南來北往經過台中，就是要塞車，耽誤了行程，也打壞了出遊的興致。

從2016年開始，啟臣就不斷的要求交通部要給一個解決方案，也具體建議比照五楊高架，建設「后彰高架」紓解車潮。

后彰高架的方案起初與五楊高架延伸到頭份的案子，差不多時間提出，對比五楊高架延伸案，后彰高架近乎沒有任何進度，難免讓人感覺，民進黨政府大小眼。

這次的質詢，我也問了林佳龍部長對於中橫便道未來的規劃，部長過去曾經是我們台中的市長，最清楚中橫對大台中發展扮演重要的角色，部長應該負起責任，拍板決定讓中橫回復過去的「省道地位」。

「后彰高架」「中橫回覆省道」，都是對台中的發展，甚至是台灣整體的交通有重大價值的建設，啟臣在國會一定會緊盯進度，讓民眾可以享受到更優質的交通服務。