捷運藍線計畫再修訂　
安和路到中興路段改地下化軌道

市政府今晚在西屯區公所舉辦捷運藍線綜合規劃第二場公聽會，祈烽和張廖萬堅委員先前極力爭取的安和路到中興路段從高架改地下化路軌，市府終於聽進民意，也做了重大的改變，最新的規劃就是藍線從火車站一直到東海大學站都是採地下化方式進行，直到龍井機廠附近才改採高架化軌道。

經常行走台灣大道的市民都知道，平常上下班尖峰時間，台灣大道從市區到東海大學路段是塞車的瓶頸，因為沿線人口密集，加上澄清醫院、榮總、台中工業區及東海大學都在沿線兩旁，所以藍線當初規劃從台灣大道與安和路口開始，一直到梧棲的終點站，都是採高架化方式興建，祈烽就持反對態度，也要求市府要聽從民意，將該路段的捷運變更為地下化，未來台灣大道的交通才不會受到影響。

今天晚間在西屯區公所舉辦的捷運藍線綜合規劃公聽會，市府已聽從民意變更設計，讓藍線從火車站一直到東海大學站都是採地下化方式進行，直到龍井機廠附近才改採高架化軌道通到沙鹿和梧棲。

祈烽知道市民都很期盼藍線能趕快定案動工，但祈烽也要再次提醒市府，在規劃藍線捷運站時，不要忘了朝馬轉運站的設置地點，一定要將轉運站和捷運、國道客運、公車轉運連結在一起，如此才能方便市民和遊客搭乘，未來也才能帶動捷運的運量，繁榮朝馬地區。

#捷運藍線市區要採地下化軌道
#綠線年底通車藍線要快動工
#朝馬轉運站也要列入車站共構

#正直敢言弱勢優先
#林祈烽

上週連假到台中，其實收穫頗豐。雖然過去曾有數次在台中旅遊的經驗，但從未在台中走路移動，這次憑著一股好奇心，從國美館走到台中車站。距離雖不很遠，但我想應該絕大多數的台中人都沒有走過。

其實我當天最驚訝，反而是台中的人潮。

或許是因為爵士音樂節，但我真的被台中的人潮給嚇到了，我已經許久沒在台北見過如此多的消費人口，同時擠在一個地方。興許是因為我已特意避開台北的這類活動多年，不管是甚麼大稻埕花火、白晝之夜或跨年活動，早已和我無緣也無情分。

但台中確實給我的感受，就是這地方的人們充滿生命力，不但願意帶著孩子外出，還會攜朋帶友的一起出遊。不管是餐廳、公園、美術館或廣場，都有大批朋友、情侶、家庭共同度過美好時光。

不同於台北，台中人潮非常集中，在最擁擠的核心稍微往外邊走，很快地就會發現人群密度降低的速度非常快。那天齋主沒有參加爵士音樂節，但從勤美離開時，從公益路轉往英才路，就發現人潮銳減得比在台北快多了。

我對台中不熟，但我猜測是交通方式的差異，導致人潮密度極高。在台北大宗的交通方式是捷運或是公車，而通常活動不會辦在這些交通熱點旁邊，因此當你出了捷運站，得晃上一小段路才能抵達。但台中不然，台中人人都開車或騎車，加上腹地廣大，停車相較方便，於是人潮就因此變得非常集中。

在台中走路散步的經驗，也多少印證我的想法，經過忠孝路夜市時，就像是沙漠中的綠洲，從無生有，黑暗中出現一群人潮，但在那之前是毫無跡象的。問了問朋友，才知道原來夜市的主要消費人口，多是旁邊中興大學的學生，又因為多半都是騎車來消費，加上方便停車，自然人潮不會往周邊擴散。

在台灣，我熟悉的都市大概就是台北和新竹兩個，對我來說這兩個城市都算是行人較多的都市。台北對行人最為友善，但新竹市也因為幅員不大，大部分地點都能靠著走路移動，因此人潮也從火車站擴散，不管是到過去的大遠百還是東門城，只有新的巨城多少有些改變這做法。我想新竹應該還多少能算是對行人相較友善的都市，至於台中，我覺得真就不怎樣了。

台中對行人真是相當不友善啊XD

我在台中走過最好走的路，應該是綠園道那段步道，走起來不但空氣清新芬芳，而且市府維護預算超高，不只整潔乾淨，連植物都修剪得十分美觀。但即便是你選擇行走在台中最重要的幹道「台灣大道」上，只要不是接近火車站的地帶，走起路來那可是痛苦。突然出現的斜坡、裝修卻沒妥善管理的騎樓、荒廢店面的破敗地磚，甚至是突然出現的地下道，都告訴著你這地方沒有人會選擇走路。

我喜歡走路，走路是了解一個城市最好的方式。確實我也在這次走路經驗中，看到台中許多漂亮的透天厝，發現屋主用心的整理環境和打理外觀。也看到許多違建、骯髒和路邊突然滿滿人潮的小店。

總之，這次能在台中散步，實在是相當特別的體驗。

我會好端端的坐在攤位
所以不用怕找不到我😄

場次日期▻ 07'19
主題名稱▻ 小蝸牛之逆襲夏日炫風
舉辦時間▻ 上午十點至下午五點
市集所在▻ 國立中興大學(台中市南區國光路250號)
🚙交通方式
從火車站搭公車來🚌33及35路公車至中興大學(國光路)
開車騎車來請使用GoogleMaps🔍台中市南區國光路250號