蘋果公布2020年200大供應鏈名單：要求綠色能源，「再生鋁」為主要發展項目.....（05/31/2021 The News Lens關鍵評論）

我們想讓你知道的是：蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，遭移除的供應商，包含正隆、復揚科技、京嘉光電、達方、美律以及明翔科技。蘋果為了完成2030年碳中和，蘋果由紅轉「青」了，綠色能源製造成為蘋果挑選供應鏈的條件之一。

文：莊貿捷

蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，外界紛紛盤點台灣供應商，其中台積電、鴻海及大立光仍入列，而台灣遭移除的供應商，包含正隆、復揚科技、京嘉光電、達方、美律以及明翔科技。本次最大看點是，為了完成2030年碳中和，蘋果由紅轉「青」了。

由於是否使用綠色能源，成為蘋果挑選供應鏈的條件之一，因此，供應商多奮力轉型，這當中又以「再生鋁」為主要發展項目，蘋果表示將持續推進製鋁技術，讓無碳鋁成為對抗氣候變遷的解方。

蘋果公布供應鏈名單 主要台廠據點曝光

日前，蘋果公布2020會計年度供應鏈名單，受到外界矚目。其中，台灣護國神山台積電依然列位其中，報告中指出主要廠區，包括台灣新竹、台中、台南等。而蘋果自主開發處理器晶片、iPhone關鍵晶片，也都將由台積電獨家代工。

鴻海代工廠區，則遍及中國、印度、美國、越南和巴西等地；和碩集團主要據點分布中國、印尼、日本、澳洲等地；仁寶集團代工蘋果產品據點在中國重慶和江蘇；泰國佛丕府（Phetchaburi）和越南永福省（Vinh Phuc），而仁寶主要代工iPad產品。

另外，光學鏡頭廠大立光據點在中國廣東和台灣台中；光寶據點在中國廣東和上海，法人指出，光寶主要供應蘋果iPhone充電器。由於近年大立光股價疲弱，日前天風證券分析師郭明錤報告指出，蘋果鏡頭供應鏈價格競爭最壞時期已過。

因此，台系光學廠大立光與玉晶光自2021年第3季起受惠蘋果新產品動能，並同自2022年開始受惠於蘋果開發的48MP高階鏡頭與AR/MR頭戴顯示器（HMD）帶動新升級週期。

半導體封測大廠日月光投控主要據點，包括中國江蘇和上海，供應蘋果系統級封裝（SiP）和WiFi模組產品，另外日本山形市（Yamagata）、韓國京畿道（Gyeonggi-Do）、新加坡、以及台灣高雄和桃園中壢廠，也是供應蘋果所需晶片先進封測基地。

被動元件廠國巨主要據點包括中國福建、廣東、江蘇；墨西哥塔茅利巴斯州（Tamaulipas）、台灣高雄、泰國北柳府（Chachoengsao）以及越南同奈省（DongNai）。

廣達據點在中國重慶和上海和泰國曼谷，法人表示廣達主要代工Mac筆電和Apple Watch；英業達據點在中國上海，法人指出英業達主要代工組裝AirPods藍牙耳機；緯創據點在中國廣東和江蘇、印度卡納塔卡省（Karnataka）以及美國德州。

電源供應商台達電據點在中國湖南和江蘇、台灣新竹和泰國北柳府（Chachoengsao）；iPhone機殼可成主要據點在中國江蘇；通訊連接器正崴精密主要據點在中國廣東和江蘇等。

HDI廠華通主要基地在中國重慶、廣東和江蘇以及台灣桃園；IC載板廠景碩據點在台灣桃園和新竹；印刷電路板南電主要據點在中國江蘇及台灣台北和桃園；印刷電路板欣興電子據點在中國江蘇、日本北海道、台灣新竹和桃園；石英元件廠晶技據點在中國浙江和台灣桃園。

郭明錤報告指出，未來高速成長的折疊手機市場，將成為各大手機品牌兵家必爭之地，折疊手機可望帶動高階手機下一個超級換機週期。他認為蘋果可能在2023年推出配備8吋QHD+可撓式OLED顯示器之折疊iPhone，未來供應鏈將會改變。

蘋果承諾碳中和 供應鏈明顯綠化

蘋果去年承諾，將在2030年碳中和，持續在產品中提高低碳和回收的使用比例。因此蘋果在美鋁、力拓成立合資企業Elysis研發無碳冶鋁材料，去年中開始投入生產用於16吋MacBook Pro。

早在2018年蘋果就提及，無碳冶鋁的計畫，如今仍處於研發階段。因此蘋果提倡再生鋁製造仍是供應鏈主流，南平鋁業就是蘋果再生鋁的夥伴之一。於2019年開始為蘋果提供iPad、Macbook的鋁製機殼。

這一次公布的名單中，新進金橋鋁材為福蓉科技主要競爭者，該公司是亞洲中最大鋁材加工廠之一，除了手機的金屬中框與筆電外殼外，還跨足航空、汽車和建築等項目，並推動綠色工廠計畫，以天然氣取代重油，建置氣體、汙水處理系統。

另外，荷蘭帝斯曼（DSM）公司，為蘋果USB-C連接器主要供應鏈之一，為了實現「輕量創新」，目標將在2030年企業溫室氣體排放量減少三成，旗下新產品碳足跡較現有產品低65%。

據研究公司Markets and Markets報告指出，新上榜的奧地利稀土金屬加工商攀時，是全球碳捕捉與封存技術關鍵廠商，主要供應導電膜與薄膜電晶體面板的鎢塗層。

據蘋果近日公布的供應商責任進展報告顯示，全球已有超過百家家供應商承諾，未來將使用可再生能源。供應鏈環保化正在加速，也代表無碳冶鋁、金屬回收利用等環保、再生技術的成為趨勢，市場也可能進一步推升國際鋁價的走勢。

2018年蘋果執行長Tim Cook也強調，蘋果致力推動益於地球的技術，也期待未來能使用這種製程不直接排放溫室氣體的鋁金屬來生產產品。未來投資人也將持續關注這波節能減碳的風潮，才可以做好投資上的分配。

完整內容請見：
https://www.thenewslens.com/article/151739

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#蘇貞昌要用高速公路集水抗旱⁉️
💧水情嚴峻，經濟部宣布4月6日起，台中、苗栗採「供五停二」供水，影響約106萬戶。老天爺不賞雨，固然是天災，但政府抗旱不力，準備不足，甚至只會說幹話，那就是人禍了，這以蘇貞昌院長說要在交流道收集雨水來解決缺水問題，最為無腦。
💧蘇貞昌在109年12月7日主持中央災害防救會報第43次會議，根據會議記錄，針對旱災因應處置及整備計畫之報告事項，蘇貞昌的決定中提及，「新加坡利用高速公路之下層空間，積極開拓雨水收集系統案例，我國高速公路的系統交流道空間亦可參考，來儲存寶貴水源。」
💧蘇貞昌之前被踢爆許多行政院的重要會議都偷懶不開，如今開了卻是驚世駭俗、讓人瞠目結舌、聽了荒謬可笑。蘇貞昌想借鏡新加坡也不是不行，但兩國的地理環境及條件殊異，做法也與蘇貞昌所提的不同，目前包括新加坡的確有收集道路上的雨水來再加以利用的少數案例，但新加坡是打造長達8000公里的水道收集雨水，排入17個蓄水池，再透過深處地下60公尺的下水道系統回收再利用。
💧蘇貞昌所謂的高速公路下層空間已不知所云，就算真的利用，在如此車輛高密集使用的車道下，難道不會造成道路坍塌或崩壞的疑慮?再者，他要把交流道空間也拿來運用，難道是要在該處設置水槽還是洗車場?台灣的交流道是有多大腹地可拿來用?還是乾脆每台車上都裝個水桶來幫忙收集雨水?事實上，路面雨水的水質所含的汙染物不少，路面材料、汽車廢氣、垃圾、泥沙、甚至是重金屬物質，都不容易處理淨化。
💧台灣山地面積更為遼闊，有比新加坡更多的選擇來收集雨水。另外，把水庫好好清淤，減少自來水漏水率，甚至是海水淡化…等方式，都比蘇貞昌的高速公路集水的想法，來的務實可行。
💧有政府，沒常識？！很難想像這是我國最高行政首長在重要會議的裁示，我倒想聽聽被蘇貞昌交辦的吳澤成政委，能做出什麼研議結果？還是蘇貞昌的高見就是87分，無法再高了?過去海水沖廁的政見，被綠營狂批猛轟，如王定宇委員就直批是愚蠢。協尋王定宇別只做房客，也要當俠客，歡迎評論一下高速公路集水抗旱是否好棒棒？

#黃子哲 #國民黨 #文傳會

看到這篇，我就想起來之前大學打工時的回憶！

那時候我在彰化念書，跑去田尾園藝店打工，老闆包了台中某公園的園藝景觀工程，所以我跟朋友就一起開車送上千盆植栽過去，我們送了三趟，每盆要脫盆再種入土裡，然後等市政府的人來驗收過了才能完工。

結果我們兩個人，在豔陽下種下起千顆盆栽之後，苦等不到驗收人員，旁邊汽車旅館卻滿是知名汽車旅館，看著大家排隊進旅館吹冷氣做運動，我們卻快累死在路邊。

此時，老闆突然打電話來說：「拔2/3的植栽起來載回去！」

「蛤？這樣怎麼驗收！」我們大驚。

「那個我打點好了啦！我正在陪驗收的跑店，不用驗了，然後記得挑貴的植栽回收欸！」老闆那邊很吵，聽起來就是在酒店裏。

我們就這樣，一顆顆再裝回盆子裡，種了快三千棵，再挖起來兩千多顆，我們忙到晚上快十點，一整天工作14小時以上，我們時薪你猜多少？

80元！

當天我們累積收入1120元，加上老闆包一餐便當錢100元，所以拿到1220元。

但回收的盆栽2000多顆，每噴如果算100元，當天老闆除了工程款，還多賺20萬以上...

當時的台中市長是誰呢？

當然不是林佳龍也不是張溫鷹...

這只是工程發包的極細問題之一，老闆後來說反正那些花種下去也會死掉，不如帶回去照顧，之後他們發包第二次植栽養護，再把同一批花拿去種一次！

後來我就再也不去那打工了，聽說後來那間園藝店倒了，老闆改做工程行...

所以看到這張圖時，我苦笑了一下。

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根據聯合國海洋大會 2017 年的數據：
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