每一個人都會變老，每一位老人家都該有依靠
　
我們都無法逆轉歲月，陪伴長輩給予溫暖的照顧服務，讓他們在人生的後半場，快樂緩步前進變得相當重要。會有感發，是要恭喜近日得知的台中市立仁愛之家興建多功能大樓，獲得了2021國家卓越建設獎最佳規劃設計類的優質獎。
　
仁愛之家多功能大樓40多年來未曾重新整建，佳龍在2017年市長任內向中央衛福部爭取前瞻基礎建設計畫，補助經費8,100萬元，加上地方自籌的3億6千9百多萬元，就是盼能夠擴大照顧能量。
　
新大樓為地下1層、地上4層的照顧園區，興建面積約1342.7坪，也將活化與修繕舊園區。除了提供原本的安養照護外，將提供長照、安寧、失智照顧專區，還有家庭照顧者喘息支持服務據點，也設置卡拉ok、運動、園藝治療等在地社區服務方案。並規劃單人臨時性住宿、社區預防性照護，更提供長照人力培訓實務場域，呼應未來長照發展人力需求，成為長照園區典範。未來整體園區照顧人數預計從目前260位至提高至420位左右，讓弱勢無依的中、低收入的更多年長者能夠得到更完整的照顧與服務。
　
我們顧念長輩，也感恩年長者過去付出的一切。佳龍過去在擔任台中市長任內，內心一直想實踐「721托老一條龍」的政策願景。讓7成老人都能健康樂活、預防成為被照顧者，讓2成亞健康老人提升復原力、強化生活自理能力， 讓1成失能老人也能獲得完善照顧。
　
我們推出老人共餐、長青元氣學堂，提供長照服務、實施老人假牙補助有5萬名長者使用，也將全市廣發長者的「敬老愛心卡」，1000元點數可坐公車等大眾運輸、全市衛生所折抵看診相關費用、折抵計程車車資等，守護長輩的多元學習與交流互動。
　
延緩老人邁入失能，照顧好長者安心變老，也讓年輕人安心工作，帶來良善的效益循環。一個進步的社會，當注重老人家的健康照護。每一個人都會老，每一位老人家都該有依靠，讓我們一起為台灣長照而更努力。

說起台中市區有哪些容易親近的步道，除了大坑之外，知高圳步道一定榜上有名。

如果你有不到半天的時間要消磨，或比起花錢看電影吃下午茶，更想來個免費又健康的行程，不妨考慮這條來回只要一個小時初頭，不會流太多汗的輕鬆健行路線吧！

▾ 知高圳步道 ▾
📍位置：台中市烏日區
👣距離：全程3.3~4公里
🕒所需時間：1~1.5小時
💦難易度：低
👍推薦指數：★★★★☆

▾ 交通資訊 ▾ 
🚌公車：搭93、101、102、105、617公車至善光寺站，步行15分鐘至步道入口。
🚄火車：搭台鐵至成功車站，步行20分鐘至步道入口。
🛵機車：導航知高圳步道，可停放於步道口前。
🚗汽車：導航善光寺，寺前有停車場；或在步道口前的路邊白線停放。


❗️好漢坡和碉堡路段無遮蔽，要做好防曬
❗️若規劃傍晚造訪，必帶頭燈
❗️部分山徑的細沙土偏滑，下山時請小心慢行以免滑倒喔～


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更多行前準備與行程建議都寫在文章裡，
別忘了去主頁連結看看👀🔍

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敬佩 江主席 ！

搭著夜車，到台中參加早上的「反萊豬公車」記者會
國民黨主席江啟臣也在台中老家現身力挺
還有前立法委員顏寬恒、多位台中市議員到場共襄盛舉

2020年，可說是國民黨的谷底
我們經歷了總統敗選、罷免戰敗、補選大敗
連三敗，讓黨的氣勢受到重挫

所以江啟臣擔任主席
最重要的任務就是凝聚民氣、監督執政
擴大民眾對國民黨的信心

去年8月，蔡英文強逼民眾吃萊豬
人民只能用公投的力量來反對
但推動公投並不容易
以當時殘破的國民黨來說
更要付出許多心力才能成功

但江主席當機立斷
宣佈啟動「反萊豬公投」
2個月內，要收到50萬份連署書
那時，我也覺得任務艱鉅
但仍然騎著腳踏車環島
收集全台的連署書

然而，短短一個月不到的時間
我們在今天成功完成挑戰
50萬份連署書即將達標！

我個人非常敬佩江主席
他接下國民黨時是一片低迷
雖然還沒重新再起
但至少也慢慢的回穩了

九點半左右
反萊豬公車記者會結束
江啟臣跟我說他還有會勘要去
只見他小跑步回到車上
旋即趕往下個行程

國民黨有江啟臣主席
台中市民有江啟臣委員
相當幸運，也幸福

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員