為什麼這篇台中市第一種住宅區鄉民發文收入到精華區：因為在台中市第一種住宅區這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者busgoer (巴士狗兒)看板Bus標題[新聞] 建商買下車站！ 聯聚砸14.7億買和欣朝馬時...
台中市第一種住宅區 在 ????????.ᐟ .ᐟ 台中♡︎美食•咖啡•新品日常 Instagram 的最佳貼文
2021-07-11 08:48:03
台中｜若草｜ 🍮 今天來介紹台中一家低調的老宅咖啡廳！ 座落於西區模範街的住宅區內，一不小心很容易就錯過了！ 第一次到訪是兩年前但人實在太多擠不進去 這次挑了個平日下午去一樣剛開門沒多久就坐滿一半了 沒有過多浮誇的裝潢，給人的是一種溫馨舒適感 🍓草莓生乳酪 $140 上頭淋草莓果醬，跟不膩口的乳酪...
https://tw.appledaily.com/property/20220218/ZK4SNTQJSRARLAKE2OUQKQZAXI
建商買下車站！ 聯聚砸14.7億買和欣朝馬站用地
9小時前
和欣客運朝馬站連同一旁便利商店，由聯聚建設掃下。王鈞生攝
圖片來源 : 蘋果新聞網
首見客運站土地出售！據最新實價揭露，和欣客運朝馬轉運站所在的惠安段9地號房地，
去年被聯聚建設海砸約14.78億元購入，換算土地單價約260萬元。該筆房地交易地坪約
568.3坪，建坪約483.6坪，擁秋紅谷第一排景觀，且具角地優勢，條件十分稀有，建商表
示暫無開發計畫，和欣客運則表示「目前尚未接到通知，一旦有遷移計畫會在官網公告。
」
和欣客運朝馬站所租用的土地售出。王鈞生攝
圖片來源 : 蘋果新聞網
秋紅谷佔地達3公頃，是北七期面積最大的綠地，加上位處政治經濟中心，周邊豪宅林立
，包括創下台中歷史最高單價的「寶輝秋紅谷」，以及中部最高住宅大樓的「聯聚瑞和大
廈」，都是秋紅谷首排指標豪宅，成交單價屢屢飆破8字頭。
台灣房屋台中青海特許加盟店副店長黃緯程表示，七期新市政中心地價每坪逾250萬，大
多是容積率超過600%的高強度土地，但這次聯聚購入的惠安段9地號為住三用地，基準容
積率僅280%，因此260萬元單價，以住宅區而言看似偏高，不過該地是秋紅谷為數不多的
首排角地，具有特殊稀有性。
黃緯程補充：「該標的鄰地為容積率420%的商三土地，若未來進一步與相鄰土地整合開發
，可強化開發效益。」聯聚建設總經理王于娟說：「該地暫無開發進度，但具備單獨開發
條件，若整合鄰地也在考量範圍內。」
此外，台灣房屋集團趨勢中心彙整近兩年秋紅谷首排的購地交易，發現本次揭露的惠安段
住宅區，與去年6月與2020年9月成交的惠民段土地，通通是由「豪宅一哥」聯聚建設出手
買進，總計短短時間內，聯聚就斥資逾72億元，取得超過2406坪面公園精華地，堪稱是秋
紅谷擁地最多的大戶谷主。
其中一塊秋紅谷第一排市政北七路超過1800坪土地，下半年就將推出「聯聚玉衡大廈」，
採中坪數設計，售價未定。
台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，聯聚對秋紅谷一帶的佈局頗為看重，近年不
僅推出了「聯聚瑞和大廈」，還陸續將同一街廓的惠民段128~131地號土地全數買下，秋
紅谷南側的第一排豪宅，除了「寶輝秋紅谷」外，將全部為聯聚出品，街廓市容更值得期
待。（王鈞生／台中報導）
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感覺要加上國光那塊整合到一蘭旁邊，土地才比較完整
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推 nolimits: 朝馬那邊轉運站該不會都要被趕走了吧？ 02/19 00:23
推 playchicken: 如果真要趕走 在統聯中轉那統一設站會比較好嗎 02/19 00:25
→ hicker: 工程期間可能都得要暫時搬家 但希望新成屋一樓能繼續做為 02/19 00:30
→ hicker: 轉運站 02/19 00:30
→ acergame5: 以後就水湳轉運站一統天下吧 02/19 00:33
→ camm: 聯聚的房子都是漂亮的整棟豪宅,不可能像臺北轉運站那樣 02/19 00:40
→ hicker: 現在蓋大坪數豪宅會很難賣吧.... 02/19 00:48
推 dunkylu: 全部搬過去中轉那邊比較方便 02/19 00:51
→ cho840929: 私人建案哪可能給你設“轉運站” 要做夢也實際一點 02/19 01:15
推 r12899987: 話說朝馬那邊還有地可以蓋大型轉運站嗎….. 02/19 01:20
→ cho840929: 朝馬運動中心旁還有公有地 再來就市政環中路口有一大塊 02/19 01:35
→ cho840929: 不過去年交通局官方說法是“無適合的地” 02/19 01:36
推 shun01: 不然就秋紅谷停車場那塊好了？ 02/19 01:37
→ ybite: 比較麻煩是9地號(現和欣)基地偏小 硬要蓋也不太可能 02/19 02:02
→ ybite: 很大機會是必須連7地號(國光)一起買下來才能蓋豪宅 02/19 02:02
→ ybite: 但這樣變成一次要讓兩家客運業者搬家 交通局出來面對... 02/19 02:02
→ ybite: 另外一邊8地號已經起透天了 只能往國光蓋 02/19 02:03
→ ybite: 我不看好水湳轉運中心 沒有藍線=沒有希望 02/19 02:04
→ ybite: 等等 文章裏頭說得鄰地商3=7地號=國光現址 它們確實很想買 02/19 02:06
→ ybite: 辛辛苦苦搭國道客運 捷運要轉接駁車老半天 我搭高鐵算了.. 02/19 02:08
→ ybite: 而且對於現在水湳線跟現在朝馬線都是繞路 只能硬推 02/19 02:09
→ alex2426chen: 除非把秋紅谷填起來重蓋 不然那帶真的無解 02/19 02:49
推 a20731: 到時候連統聯中轉那邊都被買掉 02/19 03:10
推 gigihh: 朝馬那邊需要綜合性的轉運站，就像台北交九一樣，市府應 02/19 05:02
→ gigihh: 該可以朝這個方向規劃，這樣業者也不用煩惱地主要賣土地 02/19 05:02
→ gigihh: 還要搬家的問題，對乘客來說，同一棟建築就能搭乘所有路線 02/19 05:02
→ gigihh: ，而市府如果採用BOT也能收到租金和權利金，還能因為人潮 02/19 05:02
→ gigihh: 設置商場賺錢 02/19 05:02
推 cccmn: 統聯可以集中在中港轉運站 國光就麻煩了 朝馬也沒大面積的 02/19 10:44
→ cccmn: 地可以搬 02/19 10:44
→ cccmn: 朝馬不會再蓋轉運站了 只有水湳那個 02/19 10:45
推 ybite: 其實一直以來我猜歷任市府都很想把國道客運趕出朝馬 02/19 10:55
→ ybite: 畢竟新光遠百塞車問題應該20年內不會有解決方法 02/19 10:56
→ ybite: 水湳轉運中心規模也一直縮水縮水再縮水 02/19 10:57
→ ybite: 畢竟國道客運規模真的一年不如一年 02/19 10:57
→ ybite: 朝馬高機率以後只剩進市中心的路線 租個店面就可以了 02/19 10:58
推 rail02000: 如果設在河南路口的秋紅谷停車場，恰好可以跟捷運共站 02/19 11:57
→ rail02000: ，不過交通局似乎沒這個打算。 02/19 11:57
推 ybite: 我認為只要沒辦法把所有客運趕出朝馬 才會考慮 02/19 12:01
→ ybite: 更正 就不會考慮 但我認為趕不走的啦 02/19 12:01
推 cccmn: 朝馬的釘子戶大概就國光和野雞客運行 反而和欣甚至統聯走了 02/19 12:07
→ cccmn: 這些小客運就接收北部路線 02/19 12:07
推 NiChu: 以全國運輸發展角度來看，朝馬真的該設立國道客運轉乘節點 02/19 14:03
→ NiChu: 以政府做莊，把所有國道客運+區域公路客運收納在同一處轉乘 02/19 14:03
→ NiChu: 在配合烏日三鐵做接駁轉運，才能活絡中部地區的大眾運輸 02/19 14:04
→ NiChu: 不然以現況來說，對搭乘客運的使用者便利度不足... 02/19 14:05
推 over999: 盧秀燕德政 02/19 15:42
推 shun01: 不過和欣朝馬站搬走也好，現在這站旁邊的全家種了不知道什 02/19 16:24
→ shun01: 麼樹，一年四季都臭到爆炸... 02/19 16:24
→ KMTGG: 適合的地明明就一堆….老虎城隔壁還有對面的停車場都公家 02/19 17:57
→ KMTGG: 的地 還有上面有人提到的秋紅谷停車場 講沒地單純就台中市 02/19 17:57
→ KMTGG: 府不想再讓國道客運癱瘓七期交通而已 02/19 17:57
→ KMTGG: 還有惠新、惠安停車場、足球場 這些也都公家地 怎麼可能會 02/19 17:59
→ KMTGG: 沒地 02/19 17:59
推 gigihh: 這兩年可能因為疫情關係，長途大眾運輸成線軌道熱國道冷， 02/19 19:32
→ gigihh: 國道容易受到私人車輛的增長而影響行車時間，塞車時刻孕也 02/19 19:32
→ gigihh: 會一起塞 02/19 19:32
→ luckdot: 烏日高鐵啟用後 朝馬重要性降低了 02/19 22:08
→ luckdot: 另外那邊土地也不像二十年前空很多 02/19 22:08
推 gigihh: 可是國道客運仍然是外地學生在價格上最能負擔得起的選項， 02/19 22:24
→ gigihh: 因此我不認為國道客運未來會差到哪去，但目前確實是卡在 02/19 22:24
→ gigihh: 國道不可控的因素太多，以致難以有效提高競爭力 02/19 22:24
→ gigihh: 因為這個市場一直都存在，所以我覺得會一年不如一年還言 02/19 22:27
→ gigihh: 之過早，頂多就是某些業者退出，但留下來的業者自然會去 02/19 22:27
→ gigihh: 承接相關的路線，或路線重複性過高就做整併，也就是其他 02/19 22:27
→ gigihh: 路線增加班次去補停駛業者留下來的空缺，因此總供給量應 02/19 22:27
→ gigihh: 該還是會維持一定水準 02/19 22:27
→ gigihh: 況且國道客運的座椅舒適度是軌道系統難以達成的，國光客運 02/19 22:29
→ gigihh: 那種四排座的例外，這就是優勢之一 02/19 22:29
推 abian746: 我真的懷疑朝馬搬到水湳會有多少人買單 02/20 07:22
→ abian746: 新光跟大遠百的問題真的無解 02/20 07:23
→ abian746: 國道客運的市場中長途確實萎縮當中 02/20 07:24
→ abian746: 以豐原來講，還沒有太魯閣普悠瑪的時代，兩家業者都是半 02/20 07:25
→ abian746: 小時一班 02/20 07:25
→ abian746: 278山線時代是豐原人要去台北的第一選擇 02/20 07:26
→ abian746: 一個半小時就能到台北 票價又跟客運差不多 當然選太魯 02/20 07:26
→ abian746: 閣普悠瑪 02/20 07:26
→ abian746: 這是沒有高鐵競爭的市場，有高鐵競爭的市區，超乎預期 02/20 07:28
推 cccmn: 把轉運移到水湳就是要接同時啟用的會展中心 02/20 09:00
推 cccmn: 加上北邊的巨蛋和漢神洲際娛樂城 其實十年後人潮會有變化是 02/20 09:02
→ cccmn: 確定的 02/20 09:02
推 CORSA: 對國道客運來說 國道客運的票價與台鐵的票價差距縮小 對抵 02/20 11:12
→ CORSA: 達時間不確定性大的國道客運來說這才是比較容易被搶客源的 02/20 11:12
→ CORSA: 因素 02/20 11:12
推 shun01: 但有些地方離高速公路很近，但離火車站超遠... 02/20 17:20
推 loveraccoon: 和欣那塊是真的本來就有點小，三個月台，超容易塞 02/20 17:54
→ loveraccoon: 國道客運也確實一年比一年萎縮，但朝馬還是有一定的 02/20 17:54
→ loveraccoon: 重要性，就看後續怎麼規劃了 02/20 17:55
推 rail02000: 我住西屯澄清醫院這裡。往返台北習慣搭高鐵（即便CP值 02/20 19:45
→ rail02000: 有限）、到桃園機場在朝馬搭客運最快。台鐵票價和速度 02/20 19:45
→ rail02000: 優勢都不明顯。 02/20 19:45
→ busgoer: 桃園機場離台鐵太遠，要看機捷拉到中壢車站以後的表現 02/20 20:26
→ treasuredady: 和欣朝馬營收不錯，應該已經找好備案不會輕易搬家 02/21 08:36