【松柏漁港發展衝浪？】
【志昌籲市府要做好在地漁民溝通】

台中市海岸全長41公里，但是真正在做水上活動的地點卻非常少。台中市政府都市發展局去（109）年開始在做「臺中市海岸地區整體規劃委託案」目前已經到期末報告的階段，這份委託案就是針對台中市的海岸做整體規劃，希望能透過海岸的資源發展台中的海線觀光。

雖然台中有大安濱海樂園，其中也劃設了一般戲水與衝浪及風箏衝浪的區域，除了 #水質不穩定民眾無法下水，另外衝浪的部分，很多衝浪客就有在反應，大安濱海樂園因為 #漲退潮明顯，加上 #浪其實不太適合衝浪，因此很多衝浪客都 #轉移到松柏漁港。

但問題是松柏漁港因為定位還是在一般漁港，漁民漁船要出港時就會造成漁民與衝浪客的衝突，再加上松柏漁港並非風景休憩區，並沒有做遊憩規劃，所以相關的設施如盥洗設施、救生員的配置、休憩周邊設備如帳篷、桌椅的租借等等都沒有，過去也因為沒有設置救生員，缺乏安全設備，因此發生了一些意外。

而松柏漁港的多功能漁獲中心目前也因無人接手經營而停擺，整體松柏漁港的發展也陷入困境。即使如此，松柏漁港雖然主管機關是農業局，但卻無法管理衝浪之事。衝浪客依舊在潛藏危險的環境衝浪，與地方發生衝突之事也無法解決。

在林佳龍市長時期，當時就有思考是否要將松柏漁港轉變成衝浪區域，但因漁民反對而作罷。但松柏漁港近年來漁獲也逐漸減少，當地也需要一些新的發展機會。

志昌提醒，松柏漁港雖已具人流具有發展潛力，但必須做好在地溝通，並投入相對應的資源讓地方看到機會。尤其如果松柏漁港要發展衝浪，不僅衝浪與漁船範圍需要劃分，也需要相關的設施設備的投入等等，這可以參考新北金山中角灣的國際衝浪基地，也來建立中台灣的衝浪基地。

此外，像是苗栗竹南的假日之森也能衝浪，但更是有結合週遭濕地、蝴蝶解說館、海濱自然公園等周遭景點，不只是衝浪，還能到周遭去散步、騎自行車、成為老少閒宜的旅遊之處。海線本身也建有許多自行車道，加上松柏漁港也可以發展海釣等等活動，其實海線本來就有許多活動很值得發展，但需要一個發展的核心動能，松柏漁港如今因為衝浪吸引了年輕人來，觀旅局應該把握此契機，在串連回大安濱海樂園，讓地方能更順利發展起來。

#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光

🛣🛣中市府辦東豐快都更公展說明會👨‍🏫👨‍🏫

#台中市 政府都市發展局辦理 #東豐生活圈 #快速道路 #都市計畫 變更公展說明會，計畫書圖內容自2021年8月12日起，公開展覽30天至9月12日，並於2021年9月9日、10日兩天分別於石岡區公所、豐原區公所召開4場說明會，向市民說明變更都市計畫草案內容，了解地方民眾意見廣納建議，供後續都市計畫委員會審議參考。

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💥好消息💥
海線第一棟社會住宅完工了！
市府預訂10月6日受理民眾申請

👉地點就在梧棲區，位在文化路與建國北街交又口的「三民台中好宅」。

👉台中市政府會在9月6日公告，9月25、26日開放現場看屋，10月6日至11月5日受理申請。

這是我在任內極力爭取的建設，希望海線能有社會住宅，照顧弱勢，我積極督促市府團隊要蓋得快、蓋得好，讓入住的鄉親感覺幸福💕

台中市政府都市發展局住宅發展工程處長陳全成來拜訪我，做簡報相關訊息，我很高興工程順利完工，並建議海線地區除了梧棲區，清水區的公有土地多達49%　，是不是也能將公地釋出，規畫至少一處的社宅，照顧買不起房的中低收入鄉親，提供一個舒適的家。

另外，目前租金，有些三房部分偏高，建議市府也應考量疫情衝擊下，不少原本弱勢民眾失去工作機會，生活困難，是否有能力負擔？應有部分減免措施。

【梧棲三民社宅相關資訊（以台中市政府公布為主）】
●受理申請時間：110/10/6至110/11/5
●可申請人資格：年滿20歲國民、戶籍在台中（或就學就業在台中）、無自有住宅、共同居住或配偶所得共124萬元以下（每人每月平均收入低於5萬1086元。
●房型：一房（14-17坪）、二房（27-32坪）、三房（38與42坪）

機場是連接國際的門戶、飛向世界的窗口，是每個城市的競爭力!

2017年，臺中機場改名為「台中國際機場」，也是近年台灣機場旅客成長率最高的，但目前仍屬於「乙種機場」，究竟是什麼原因導致的呢? 臺中市政府以及中央對臺中國際機場的發展，又該如何做整體規劃?

【中市議員張耀中爭取制訂都市景觀自治條例】

都市景觀不協調？台中市議員張耀中說，日前台中市才被國外新聞CNN報導是最適合居住的城市之一，該報導指出，台中氣候宜人，且有豐富的自然資源與山海風光，但如果深入城市角落，便發現都市建築景觀各自吹奏各自的調，他認為市府有必要規劃制訂「都市景觀條例」。

都發局長王俊傑說，因目前的相關法規都有，但尚未提出整合的自治條例，須會同各單位再進行整合！


張耀中說，廣義的都市景觀，可以從大樓建築物外觀、高度，都市廣告物的量體面積，公共設施和公共空間的規劃，公園、綠地、廣場的建設，古蹟宗教設施、農村再造、老樹保護等景觀設施，這些景觀各有各自的主管機關，也適用不同的現有法規，導致都市景觀自由發展，讓都市沒有整體的協調美感。

他舉城市景觀幾張照片為例，有水管併排外露、學校宿舍的水塔外掛，路旁台電電纜線尚未下地橫掛在天際線上等這些不協調的都市景觀，這些既有的景觀難以恢復或者更動，所以有必要制訂都市景觀條例，來做城市景觀的總合規劃。

張耀中建議，都市景觀條例需將大樓外觀高度、廣告物管理、公共設施含公車亭、騎樓人行道等有關公共空間的場所都需要納入景觀審議規範，儘速制訂和環境相容並句城市發展性的都市景觀自治條例。

【叫救護車送醫未急診 中市收費】

台中市消防局長廖明川今天說，民眾呼叫救護車送醫，卻未掛急診，已依送醫距離收費，目前已有2個案遭收費約新台幣2000元。

台中市議員張耀中今天在市議會質詢時，批評部分民眾濫用救護車資源，住南屯區的民眾附近就有醫院，還呼叫救護車要指定送到遠在潭子區的某醫院就醫；有和平區民眾呼叫救護車送醫，拒絕就近到豐原區某醫院，卻指定要送到較遠的北區某家醫院就醫。

台中市消防局長廖明川答覆表示，市府曾草擬「台中市消防救護車協助送醫收費自治條例」，但未獲議會通過，經訂定「台中市政府傷病患後送醫院作業執行計畫」自去年12月試行，在今年6月正式實施。

廖明川指出，病患指定送醫距離超過12公里，且到院後並未急診掛號，依規定須向病患收費。基本費用為600元，每公里加收25元。目前已有2名病患因載送距離超過20公里，也未掛急診而各被收取約2000元費用。

廖明川說，根據台中市消防局統計，濫用救護車的比例約占1%至2%。

台中市長胡志強則表示，有些民眾因病歷在特定醫院，須前往特定醫院就醫才能放心，提出可審酌以病歷不在指定醫院作為是否收費的參考。

胡志強說，如果消防局覺得濫用救護車問題嚴重，應該宣導，讓消防救護人員的專業受到尊重，透過計程車都可以解決的事情，不應該出動消防局處理。