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#台中交通網APP停車資訊缺漏！#台中市智慧停車倒退嚕！

台中市交通局在2019年7月與遠傳電信在台中市路邊停車位埋設地磁感應設備，讓市民可以透過加入「Parking GO」的LINE導航，即時查詢路邊剩餘車格，減少民眾找車位時間，而這個措施實施2個月後，使用人次超過54萬、LINE好友人數5萬3千人中有4萬人是台中市民，顯示出台中市民對於停車智慧化的接受度及需求都很高。

但是2年後，這個智慧找車位系統已經建置7000多個地磁感應設備，LINE帳號的好友也超過10萬人，卻已經下架不能使用。交通局在今年雖有編列預算並2次發包執行，但都因沒有廠商參與而流標。

交通局說「台中交通網APP」可以代替智慧找車位系統查詢，但打開該APP最新版本，其中關於「景點周邊停車場」資訊，很多公有停車場的剩餘車格竟然都是顯示「無資訊」，像新光三越附近的「市政大樓附屬地下停車場」、國立台灣美術館附近的「美術園區停車場」、「民生園區停車場」、逢甲商圈附近的「福星立體停車場」、「文修停車場」都顯示無資訊，更扯的是中央公園附近的5個公有停車場全部都是無資訊！

交通局自己建置的「台中交通網APP」竟然無法提供公有停車場的剩餘車格資訊，逢甲商圈周遭的24個停車場（包含公有及私有），竟然只有1個停車場能查到剩餘車格資訊，根本無法有效的提供停車智慧化的服務，要求交通局應盡快將智慧停車系統完善起來。

🌍新聞連結🔗
👉 台中Parking GO找車位下架 議員批交通局APP竟無這功能
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3633988

👉 「台中Parking GO找車位」已下架 議員批台中智慧停車倒退嚕
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210810004607-260405

🛎蔬果與魚肉批發市場如果出問題，會造成 #農民、#下游零售商、#消費者食物鏈 的衝擊，因此，為了避免北農事件的發生，盧秀燕市長已經造冊1600餘人上報衛福部，請中央儘速考慮調整施打順序，讓七個批發市場的必要工作人員能施打疫苗。

🛎市政府即將針對77歲到79歲的長者進行疫苗施打，請各位鄉親這幾天注意一下家中信箱，里鄰長會開始發送疫苗注射通知單（不需申請）。

🛎因應疫苗死亡關懷專案，會由民政局、法制局進行跨局處協助，除了由民政人員前往疑似受害者的家中慰問，法制局也會有專責人員來提供法律扶助。

🛎半夜起台中下起大雨，水利局長提醒，後天(星期三)的雨勢會更大(豪大雨)，要請鄉親們做好預防淹水的防災準備(例如大樓地下停車場車道防水閘門試開啟)。

#今日20死😢
#給我疫苗
#給我國際認證合格的疫苗

【疫苗到貨統計】
#民進黨中央政府採購 合計50.7萬劑
#COVAX分配 合計60.96萬劑
#日本政府捐贈 124萬劑
#美國政府捐贈 250萬劑
#距離群體免疫3200萬劑還差 2714.34萬劑
#有政府會做事？
#看完請分享

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】

＃再談公車買一送一政策

桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。

換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？

例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？

交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。

＃人行道環境建置

根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？

局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。

對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。

另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？

＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期

鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。

同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。

除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。

南屯區正心停車場拓建立體停車場
南屯區正心停車場在2015年，大墩人文及大墩天下兩棟國民住宅居民，強烈陳情建議何文海議員及台中市政府交通局，大興里停車空間不足，因此由里長與當地里民連署並由何文海議員爭取，希望可以擴大正心停車場，台中市林佳龍市長與交通局王局長了解後，同意興建立體停車場設計費800萬元以發包執行，2018年台中市獲得中央前瞻計畫補助，補助台中市8座停車場，正心停車場就是其中之一，總工程款1.9億，地下室2層地上4層，完成台中市南屯區第一座立體停車場

南屯區迪卡儂屬廣場兼停車場用地(廣兼停101)，市府為有效的運用政府與民間之資源，以民間投資興建營運之方式興建立體停車場，期能減輕政府之財務負擔，解決鄰近區域停車空間不足之問題，本是立意良善。
台中市議員何文海指出南屯區迪卡儂基地基地座落南屯區豐富段327地號，土地面積為18,017.35平方公尺，屬廣場兼停車場用地，依台中市土地分區管制要點專案通盤檢討案，停車場應全面對外開放使用，不應有時間限制，且應維持原停車場優惠周遭居民之方式，但迪卡儂停車場因配合本身營業時間，只開放到夜間十點，並不合廣兼停地目。
另外迪卡儂105年土地租金約938萬，土地面積約為5450坪，換算後每月一坪租金僅僅143元，簡直是破天荒的低價，而迪卡儂僅提撥停車場3%營運收入給市府，以市府收益而言是否太低？雙方簽訂之合約實屬不合理，市府應重新與之談判，締造雙贏局面。