① 目前越南最低工資約140美元至180美元（區域別不同），加總保費與加班費等變動薪資，估計平均月薪至少300美元。
② 越南勞動法令規定，進駐的企業必須制定梯形薪資，以政府公告最低薪資水準為基準。
③ 第一級距的薪資水準為最低薪資加7%，從第二級距起每多一個級距增加5%，以此類推。


#新聞剪報

寶成蔡佩君示警 越南已無便宜工資了！

2019-06-12 14:54經濟日報 財訊雙週刊

挺著六個月孕肚，腳踩著亞瑟士（Asics）球鞋，全球最大製鞋代工廠寶成集團執行長蔡佩君現身在台中大肚山，參加集團五十周年原生林復育活動。久未露面的她，只要談起家庭生活臉上表情立即堆滿笑容，儘管幸福洋溢，但是難掩去年度業績衰退的困境，美中貿易戰如火如荼之際，寶成早已布局東南亞，然而蔡佩君卻示警：越南已經沒有便宜工資。

外界多以為，紡織產業當中的成衣與製鞋業，因為在東南亞擁有龐大產線，應該是享受避開關稅的轉單利益，但事情結果似乎不然。

上個月，耐吉與Adidas等國際一線品牌大廠簽署一份給美國總統川普的公開信，信中要求川普重新考慮對中國製造鞋類加徵25%關稅；因為一旦開徵，對國家、企業或是消費者都是災難。蔡佩君解釋，很多廠商跟寶成很像，在越南產能比重已經很大，如果要再蓋新廠或是擴充產線，會造成一定經營壓力，原因就出在，現在越南已經沒有便宜勞工。

台股紡織股后聚陽董事長周理平同樣提到，新加入者要移入越南、原有企業要擴廠，現在兩股力量都在搶工，只會造成競爭壓力加劇，當地勞動力呈現供需失衡，越南已經過熱了。

目前越南最低工資約140美元至180美元（區域別不同），加總保費與加班費等變動薪資，估計平均月薪至少300美元，若以寶成在越南聘雇人數15萬計算，等於一年人事費用逾14億元，接下來，越南的薪資成本，只會如同複利般愈滾愈大。

一名曾在鞋業的人資主管透露，越南勞動法令規定，進駐的企業必須制定梯形薪資，以政府公告最低薪資水準為基準，第一級距的薪資水準為最低薪資加7%，從第二級距起每多一個級距增加5%，以此類推，舉例來說，假設越南最低薪資月薪為140美元，第一級薪資為149.8美元、第二級月薪水準就是157.3美元、第三級為165.2美元，按照員工年資進階薪資級距。

過去十年，越南政府每年以一成多幅度調漲最低工資，當最低工資上漲，梯形薪資會跟著墊高，「等於是所有員工都調薪15%，這是很可怕的支出」。不僅如此，潛在費用也是一大陷阱，例如，資方每年依據勞工總薪資的2%支付工會會費，年年漲最低工資加上梯形薪資，總薪資規模持續擴大，工會會費跟著水漲船高，這還不包括當地的社保成本。

https://money.udn.com/money/story/5612/3867504

① 目前越南最低工資約140美元至180美元（區域別不同），加總保費與加班費等變動薪資，估計平均月薪至少300美元。
② 越南勞動法令規定，進駐的企業必須制定梯形薪資，以政府公告最低薪資水準為基準。
③ 第一級距的薪資水準為最低薪資加7%，從第二級距起每多一個級距增加5%，以此類推。


#新聞剪報

寶成蔡佩君示警 越南已無便宜工資了！

2019-06-12 14:54經濟日報 財訊雙週刊

挺著六個月孕肚，腳踩著亞瑟士（Asics）球鞋，全球最大製鞋代工廠寶成集團執行長蔡佩君現身在台中大肚山，參加集團五十周年原生林復育活動。久未露面的她，只要談起家庭生活臉上表情立即堆滿笑容，儘管幸福洋溢，但是難掩去年度業績衰退的困境，美中貿易戰如火如荼之際，寶成早已布局東南亞，然而蔡佩君卻示警：越南已經沒有便宜工資。

外界多以為，紡織產業當中的成衣與製鞋業，因為在東南亞擁有龐大產線，應該是享受避開關稅的轉單利益，但事情結果似乎不然。

上個月，耐吉與Adidas等國際一線品牌大廠簽署一份給美國總統川普的公開信，信中要求川普重新考慮對中國製造鞋類加徵25%關稅；因為一旦開徵，對國家、企業或是消費者都是災難。蔡佩君解釋，很多廠商跟寶成很像，在越南產能比重已經很大，如果要再蓋新廠或是擴充產線，會造成一定經營壓力，原因就出在，現在越南已經沒有便宜勞工。

台股紡織股后聚陽董事長周理平同樣提到，新加入者要移入越南、原有企業要擴廠，現在兩股力量都在搶工，只會造成競爭壓力加劇，當地勞動力呈現供需失衡，越南已經過熱了。

目前越南最低工資約140美元至180美元（區域別不同），加總保費與加班費等變動薪資，估計平均月薪至少300美元，若以寶成在越南聘雇人數15萬計算，等於一年人事費用逾14億元，接下來，越南的薪資成本，只會如同複利般愈滾愈大。

一名曾在鞋業的人資主管透露，越南勞動法令規定，進駐的企業必須制定梯形薪資，以政府公告最低薪資水準為基準，第一級距的薪資水準為最低薪資加7%，從第二級距起每多一個級距增加5%，以此類推，舉例來說，假設越南最低薪資月薪為140美元，第一級薪資為149.8美元、第二級月薪水準就是157.3美元、第三級為165.2美元，按照員工年資進階薪資級距。

過去十年，越南政府每年以一成多幅度調漲最低工資，當最低工資上漲，梯形薪資會跟著墊高，「等於是所有員工都調薪15%，這是很可怕的支出」。不僅如此，潛在費用也是一大陷阱，例如，資方每年依據勞工總薪資的2%支付工會會費，年年漲最低工資加上梯形薪資，總薪資規模持續擴大，工會會費跟著水漲船高，這還不包括當地的社保成本。

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請大家看到最後！☆

進口貨櫃超重 交部將源頭管制

作者： 吳琍君 – 2015年5月26日 下午6:17
為防止進口貨櫃超重，危及台灣道路橋樑安全，交通部航港局今天(26日)宣佈，將採源頭管制方式，除了函請航商告知國外起貨港台灣貨車運能限制外，也將於明年初採取「公布貨櫃重量」的方式，提供貨櫃駕駛及拖車業者參考。
進口貨櫃超重，一經查獲，除了航商必須繳納罰款，駕駛也將被記點，半年內違規3次，就會被吊扣駕駛執照。中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全國聯合會日前向交通部陳情，表示業者並不知進口貨櫃超重，相關罰則已影響業者生計，希望交通部能修定罰則、釐清責任歸屬。
不過，為了避免貨櫃車超重行駛道路，危及台灣道路橋梁設施和用路人安全，交通部仍決議維持既有道路法規不變，但交由航港局採取源頭管制方式，降低貨櫃超重運出港區的風險。
航港局除了已經在11日函請航商告知國外起貨港台灣貨車運能限制外，明年初也將採取「公布貨櫃重量」的方式，提供貨櫃駕駛及拖車業者參考。此外，航港局後續還將在台中港區試辦設置公用地磅，讓業者自主管理，並建立「轉歸責機制」，將相關超重罰則轉歸責於航商，避免貨櫃車駕駛無辜受罰。

轉至yahoo

就不在文言文了

這個問題存在許久，貨櫃車合法超載同業間早就不是新聞了，大約在2000年開始臺灣開始開放，軸數軸距重，其實就該修法！

修什麼法？
一部35噸2+2貨櫃車，在沒有變更輪數軸數下或是增加性能配備下，為何能夠申請42噸進出口整體物！

既然法規已經開放軸重，有什麼理由還要35噸去合法超載，發生事故卻又怪罪貨櫃車超載，到底是誰開放？！

那些同業工會不作為，放任貨櫃運輸胡亂削價競爭，超時不補，報關行兼車行，高油價運費不升反降，當然要管也不容易！

只是超載這一塊是否該好好管管，進口櫃超重是否該用43噸級來增加安全性，增加運費來拖運？

台灣要進口端限制重量，只是在斬自己的腳，歐盟2+3，美洲3+2，大陸，香港2+3，只有台灣2+2，先進國家做落後的行為

一樣35噸一般雜貨超過38.5噸就算超載，而35噸貨櫃車到底憑什麼可以載到42噸，笨蛋學者只是在辦公室吹冷氣，工會只是在收會費嗎？

或許超重櫃要以43噸車輛運輸，對車行汰換會有衝擊，可是15年過了…沒人理

請大家用力轉出去，貨櫃車合法超載是政府開放的！！！！！！！！

【補助教師工會360萬？ 中市府允澄清】

〔記者唐在馨／台中報導〕「消失的三百六十萬元」？民進黨議員張耀中昨天質疑，市府教育局函復監察院報告中，誤植該局補助教師工會代課費用約三百六十萬元，造成相關工會困擾，「有理說不清」；副市長蔡炳坤當場允諾，請教育局對外發出更正信函澄清，以維護教師工會名譽。

另，針對台中市新住民第二代人數快速成長，市議員許水彬關心市府對他們的求學有無規劃？副市長蔡炳坤允諾除了加強課業輔導外，資優班甄選是否對新住民第二代有困難處，市府也將深入了解。

張耀中昨天質詢時指出，吳榕峯先前於監察院約詢時表示，因應教師擔任工會幹部請假聘請代課老師，教育局補助代課經費約三百六十萬元，而監察院更因此事於八月十八日對教育部提出糾正案。

但上週他接獲台中市直轄市教師會理事長林碩杰陳情表示，代課費用均由教師會會費支應，並未向市府索取補助，擔心教師會名譽因此受損，張耀中問「造成別人名譽受損，誰該負責？」

對此，吳榕峯表示，教育局函復監察院報告時，所附資料數字誤植，事後教育局將修正資料以傳真方式送監察院加以說明，很遺憾監察院調查報告並未更正，對於這個情況，「教育局當然有責任說明」。

對此，副市長蔡炳坤表示，市府官員都有機會遭監察院約詢，並留下紀錄，如果紀錄中數據有誤差，就應進行更正，他要求教育局要檢送修正資料函復監察院進行更正，並函文台中市教師職業工會、教育產業工會及中華民國中小學校長協會，澄清並無額外補助教師工會代課鐘點費之事實。