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台中到潭子區間車 在 · ᴇᴠᴇʟʏɴ ᴡᴀɴɢ 小渝 · Instagram 的最讚貼文
2020-05-11 15:19:45
🏃跑者沒有選擇天氣的權利☉ 白天看到一位跑友寫的，覺得頗有道理： 「夏天下雨不冷，不用擔心失溫； 夏天下雨不熱，不用擔心中暑； 夏天下雨全身濕，不下雨也全身濕。 所以夏天下雨為何不跑步？」 連續三天沒跑步了，今天就來跑個久違的長距離吧！下班時傾盆大雨🌧，但回到公寓後雨勢減緩了，就整裝出發，照早上計畫...
台中到潭子區間車 在 飛天璇 Facebook 的最佳貼文
5/29 台中今天新增33名本土案例+境外1名
台中目前最主要的傳染途徑：家庭群聚
*立揚鞋業家庭群聚 今x9 (共11人確診)
*東區家庭群聚 今x2 (共9人確診)
*豐原家庭群聚 (共5人確診)
*北屯家庭群聚 (共7人確診)
疫苗開放地方政府和民間購買疫苗，由中央統一簽約分配
#案7525 太平 30多歲女性 網路代購 (曾經返回桃園娘家)
#案7526 太平 50多歲女性 牧場運送羊奶 #案6348妻子 ⬅️ 去過草屯東方紅按摩店那位
#案7527 北屯 70多歲女性 ⚠️家人目前共計7個人確診，部份未領號
#案7528 北區 30多歲女性 案#6350日籍台體大老師的朋友 ⚠️台體大快篩站採檢87位全為陰性
#案7529 大雅 60多歲女性 #案7308的妻子 ⬅昨日大雅的那位71歲男性
#案7530 西區 30多歲女性 案#6530台體大老師的朋友
#案7531 潭子 7歲女童 北屯幼稚兒學生
#案7532 西屯 30多歲男性 台北某公司財經分析師 回台中WFH但中途曾回台北開會 ⚠️家中三人均為陽性
#案7533 東勢 40多歲 女性 家管 #案2353的朋友 ⬅從台北搭自強號回豐原轉區間車回潭子那位
#案7534 南屯 20多歲男性 科技業工程師 #案5448的同事 ⚠️東區群聚案接觸者
#案7535 潭子 立揚鞋業的負責人 #案6541的父親
#案7536 潭子 74歲女性 #案6541的奶奶
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#案7669 北屯 7歲女童 #東區家族妹妹妹夫的小孩
#案7670 北屯 國小三年級的男童 #東區家族妹妹妹夫的小孩
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#案7817 豐原 50多歲女性 保安大隊內勤人員 #案7671的母親
#案7821 北屯 40多歲男性 建築業 #案7527的三兒子
#案7822 北屯 40多歲女性 #案7527的三媳婦
#案7823 北屯 40多歲男性 工程行水泥師父 #案7527的大兒子
#案7824 大雅 93歲女性 #7308的媽媽 ⬅️媳婦案#7528
#案7825 西屯 30歲女性 家管 #案7532的妻子 ⬅️就是台北的財經分析師那位
#案7826 西屯 看護工 #案7532家庭的看護工
今天打字打到怕，台中加油啊！大家一定要好好保護自己😷
#如果資訊有誤還請告知🙏
資料來源：台中市政府
台中到潭子區間車 在 李姓中壢選民 Facebook 的最佳解答
<政治不應凌駕專業！別用施壓手段造成公共利益受損！什麼時候執政政府能停止用行政資源幫忙候選人選舉？什麼時候官僚系統能夠尊重專業對民代的施壓說不？>
洪慈庸近期可能因為受到選情告急的影響，因此急忙向中央求援，居然要求自強號停靠自己選區的潭子車站，結果反而引起眾怒，直批洪慈庸等於把自強號「區間車」化。
罕見地出現候選人選前，拋出自以為是的「政績」卻被網友罵翻，無論臉書、PTT等社群都被網友痛批，就連洪慈庸個人的粉專也湧入很多台中人與鐵道迷，一面倒的指責洪慈庸，甚至連部分潭子在地的網友都不買帳，表示「效益不大，沒必要犧牲自強號的速度」、「潭子人從豐原轉車並不麻煩」、「不如爭取多點區間車更實在」。
洪慈庸犯下的大忌是不應以犧牲多數人利益，來成就自己所謂的「政績」，107年台鐵各站進出旅運量日均排名潭子站為第47名，並非大站，網友們質疑的是如果按照洪慈庸與交通部的邏輯，那台灣有哪一站是自強號不該停的？那又何必設計自強號呢？
洪慈庸自以為討來的救兵，卻是拿起石頭砸起了腳，反而讓人檢視洪慈庸等宣稱進步價值的立委，究竟有多「落後」，過去洪慈庸即爆發過類似爭議，包括：特助涉入農會賄選、利用特權喬病床、颱風天強擄台電員工等議題，這些都無助於立委自我標榜清新。
洪慈庸過去自詡為公民力量，但實際上思維與過去老派的立委毫無差異，仍然停留在「自己爽」就好的政策思維，那可以預期選舉過後，自強號可能沒多久就又不停靠潭子了（畢竟以前自強號已經取消過一次），用老舊思維是永遠無法解決問題。
台中到潭子區間車 在 劉昱佑 Facebook 的最佳貼文
昨天睡前躺在床上看ptt新聞，發現一片噓聲，想說誰那麼會吸仇恨值？點進去看才知道是洪慈庸委員爭取自強號多停潭子。但標題好像下錯了，#應該是成功爭取自強號轉型區間車。
民意代表爭取交通建設自然是好，但自強號都快被民代逼死了，站站停到比部分區間快還慢，事實上很多客運量低的車站是不宜讓自強號停靠的。潭子居民搭上所謂「多停的」列車，可能也因此快不起來，更遑論有損整體的運輸效率。
從去年實際數據來看，自強號從基隆開到彰化的每站上車平均為471萬多人，中位數接近309萬；每站下車平均人數約為472萬，中位數接近318萬。
但是潭子呢，上車人數只有110多萬，下車人數則是107萬，九成五的停靠站都比這個數字大上很多。27個車站中只有大慶車站略少於潭子，但大慶尚有分流市區旅客、未來作為綠線轉乘點的功能，而潭子目前看不出停靠自強號的必要理由，如果要解決市郊的交通問題，我相信應該有更好的方法。
此時再到洪慈庸委員的粉絲專頁觀覽，竟然還可發現他把自己和台鐵人員「協商」的照片貼出來，大談爭取成功。實在令人費解，難道是要告訴大家，「因為給了壓力，所以台鐵人員作出本來不會做的決定」嗎？
此舉在台灣社會的普遍認知中被稱為喬，如果喬出好事還好，民眾可能會拍拍手，但喬出壞事通常就秘而不宣了。坦白來說，這種喬出壞事還要宣傳一波的操作我是第一次看到，比日本來的壓縮機還要稀少。眼見此情此景只能自嘆弗如，大讚傑出的一手，這完全是犧牲小我的最佳展現啊。
總之，#不論哪黨民代 #亂爭取停自強號都該剁手手喇，感謝委員的慢動作分解，其他民代請看留言區，切勿大膽嘗試。
不過話說回來，其實自強號的停靠不全取決於客運量，部分也是功能取向，間隔太多站沒停、轉乘車站或培養運量，自強號也可能停靠。
至於增加自強號在台中的站點也並非不行，但松竹和加開新烏日可能是更好的選擇。新烏日是高鐵台中站的共構站；松竹則位於台中北屯，是台中人口最多、成長最快的行政區，也是捷運綠線與台鐵的轉乘站。多停松竹可望為台中減壓，分流乘坐台鐵進入市區的旅客。
ptt新聞：http://bit.ly/2QGKPxS
台鐵客運量統計資料來自台鐵官網：http://bit.ly/37rqZMX
洪慈庸委員貼文：http://bit.ly/35mg1q7