✋終結「免費的最貴」✋
台中公車免費優惠限定市民
🎉給市府一個掌聲🎉
讓大眾運輸回歸正軌第一步

🔰文政從上任經歷三次會期🔰
針對公車免費政策已經質詢了5次
👉如新聞中的表格所示
2010年縣市合併以來
👉公車乘車每年補助幾乎都超過20億
2020年更一舉突破30億大關

10年下來台中市光補助坐公車的費用
💢超過200億 💢
👉台中人👉外地人👉外星人
💢只要有悠遊卡通通免費坐公車💢
已經成為每年台中財政的沈重負擔
也間接排擠了其他更有意義的建設與預算

🔰任何政策的轉型都會有陣痛期🔰
但有些事現在不做 現在就會後悔
市府將公車免費限定台中市民
就是重要的第一步
對於市府的大破大立，勇於改革
不陷入免費就能收買人心的首長迷思
🎉實屬難能可貴🎉
文政希望市民應給予市府掌聲

🔰文政也要激勵市府🔰
台北、京都、紐約等世界大城的公車都要收費
一樣也能成為民眾通勤的首選
別人可以，台中當然也可以
台中的大眾運輸除了公車、更有台鐵紅線、i-bike、
以及即將通車的捷運綠線
做好整合、刺激使用的配套政策
致力提升軟硬體與服務品質
大眾運輸就能吸引更多民眾使用，發揮它的價值

※感謝媒體先進報導
https://udn.com/news/story/7325/4880711?from=udn-catelistnews_ch2

#一樁心願圓滿了
#好的開始
#請給市府一個掌聲
#陳文政
#臺中市議員

《免費的，最貴》
一年25億的公車補助
換來酒駕、無照駕駛的公車服務
很抱歉，文政無法解受

文政從上任第一個會期開始
就不斷質詢公車服務品質下降的問題
脫漏班、補助金額年年攀高、重大意外竟無行車記錄器

現在又爛出新高度
市公車竟然出現
駕駛期間酒精濃度超標、
沒有職業大客車駕照，無照駕駛上路載客

市民期待的公車服務
是服務品質穩定、準點、可靠
並不是只有免費。
而且台中的公車，也不是一直免費

文政幫大家複習一下
在舊台中時代，胡市長為了建置公車路網
開始推動高潛力公車
2002年通車，初期車資「免費」加強「推廣」，
兩三年後，運量穩定，開始收取車資，
搭配轉乘一段免費的誘因，運量仍持續提升，
慢慢的也讓公車系統的財務健全、服務品質穩定。

台中縣市合併後，2011年
胡市長為了整合原縣市的路網
複製了當年舊台中市的經驗
也要從「8公里免費」開始推廣，培養大台中運量。

但這一次，公車就一路免費到現在
推廣的意義應該是提升運量
待運量穩定後，就應該開始收費，追求收支平衡
有人坐、有獲利、業者當然要會更努力提升品質
「留住乘客，留住路權」

但現在公車服務，變成市府全部買單
也就是全體市民買單
公車業者只負責開車，服務的好與不好
有誰會真的用心經營？
更讓文政無法接受的事
這樣的服務，108年花我們25億
還不是僅台中人免費乘坐，
只要有悠遊卡，連「外星人」都免費。

頭痛醫頭、腳痛醫腳
只能眼睜睜看著公車補助逐年增加
卻無法解決公車服務品質持續下降的問題

台中已經是台灣第二大城
大眾運輸卻是這樣畸形的生態
市府，對於公車政策，請大破大立吧！

※感謝媒體先進報導
聯合報 https://reurl.cc/5qqpjn
中央社 https://reurl.cc/oddQnD
中時 https://reurl.cc/XkkVde
台灣新生報https://reurl.cc/q88Nxn

#我還是會一直問下去
#這個錢花得真冤枉
#陳文政
#臺中市議員

🌼花博倒數暖身🌼台中市民限定

📢2018台中世界花博倒數，1/22起受理申請「花博卡」

👉申請資格
設籍台中市的市民，都可以申請。

👉申請方式
◎至各區公所、戶政事務所、新市政大樓、陽明大樓、交通局停車收費櫃台等處填寫同意書。
◎1/22-2/28各區里幹事親送同意書到府，填寫後再交由里幹事收回。

⏰領卡時間
◎2/28前申請，預計4/15起陸續送到市民手中。
◎3/1後至各區公所申請，製卡完成後再通知領卡。

🎉好康逗相報
◎憑卡享有一日免費入園參觀花博機會。
◎花博期間1,000家特約商店享有折扣優惠。
◎可作悠遊卡使用，搭乘公車十公里免費。

👉個資保證安全
同意書的個人資料僅作為製卡之用，依個人資料保護法不作其他使用，保障市民個資不外洩。

☀️進一步瞭解
http://bit.ly/2FZVxre