天湖部落，曾經因風災崩塌而遷村
而它的祖地就在國家級步道 - 霞喀羅古道

前身 也就是是著名的「養老部落」

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「養老」來自泰雅族語「Yuluw」

聽我原住民的朋友說，養老部落在以前是出了名的「兇番」
若其他族的知道你來自這裡，會對你敬畏三分

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此外，說到霞喀羅古道，是條早期泰雅族的聯外要道

相信這條步道對於登山客來說不陌生
也是爬山的熱門路線之一，我看網路上常揪霞喀羅團

雖然山路長23公里，但坡度平緩不用爬升，走起來非常舒適
山林景色非常優美，尤其是楓葉季更令人陶醉

加上有許多泰雅族及日據遺留的痕跡
所以被列為國家級步道

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這條也被列為疫情過後...第一個想去的步道
（順便恢復我的體能，怕腳程退化太多ＱＱ）

到時候我也會揪一團
【 天湖部落04 - 前身 】
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.

待續
於2021．2月拍攝・📷 Nikon D810
＊註：此照片為天湖部落附近，而非霞喀羅

#天湖部落 #霞喀羅 #霞喀羅步道 #旅遊 #旅行 #登山 #健走 #山景 #景色 #秘境 #步道 #泰雅族 #泰雅 #部落 #美景 #攝影 #風景攝影 #山岳 #山 #山路 #風景 #新竹 #新竹景點 #尖石鄉 #五峰鄉 #台灣 #台灣景點 #台灣登山 #爬山 #台灣旅遊

關於眠月線，必須申請才可以進入！

內文很長，請您一定要看完，我花很多時間整理的。

阿里山森林鐵路1912年通車時，終點站在二萬平，1913年延伸至阿里山，也就是現在的沼平，後來沼平再興建林場支線，其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。

眠月線從阿里山經眠月到石猴，全長9.2公里，1915年興建至今已超過百年，曾經因伐木作業中止而停駛，1983年復駛成為熱門的支線鐵路。

以前的眠月線鐵路，上下午各一個班次，從阿里山站出發，約40分鐘可以到達終點石猴站，途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時，讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道，最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們，石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。

1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。

好景不常，剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災，明隧道被沖斷，外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失，目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀，曾經有很長一段時間封閉，幾乎就這麼消失了。

後來，隨著網路的分享，眠月線逐漸喚起大家的回憶，透過網紅網美的多元傳播，這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。

很多來眠月線的朋友，準備功課不足，就這麼跟著進來探險，卻忽略眠月線的殘酷現實，包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染，更多的是承載量超限，影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。

您有懼高症嗎？您知道橋梁在潮濕的環境中，很容易發生失足墜落的危險嗎？有人受傷發生意外，警消救難人員無法第一時間到達，因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。

山林已經開放解禁，相信有更多的朋友，都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意，進入眠月線是需要申請的，也有承載量的限制(覺得人數還是太多)，還有更多的安全問題需要事先預防。

眠月線不是水山線舊鐵路，更不是特富野古道，走過的朋友就知道其中的驚險，特別是雨季期間，根本就是在挑戰極限啊！

分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明，保障自己就是疼惜家人，無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924

斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；
枕石席苔散無蹤，鳴泉當作舊時音。

這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月，看到一片童山濯濯的荒涼景象，不禁十分感傷地寫下的心情。

只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻，是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路，它曾有的歷史及風光歲月。

分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面，如果可以，我真的希望小火車重新復駛在眠月線，您知道嗎？搭乘眠月線的小火車，經過塔山峭壁時，楓紅從外飄落進車廂，望著窗外的阿里山雲海，是的，小火車行駛在雲海之上，然後轉瞬間鑽進隧道，開始另一段隧道橋樑的旅程，這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。

感謝您花時間看完，歡迎分享交流！

如果您沒看過真正的眠月線，這裡有一首經典名曲，可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物，強力推薦要看，也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ

關於眠月線，必須申請才可以進入！

內文很長，請您一定要看完，我花很多時間整理的。

阿里山森林鐵路1912年通車時，終點站在二萬平，1913年延伸至阿里山，也就是現在的沼平，後來沼平再興建林場支線，其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。

眠月線從阿里山經眠月到石猴，全長9.2公里，1915年興建至今已超過百年，曾經因伐木作業中止而停駛，1983年復駛成為熱門的支線鐵路。

以前的眠月線鐵路，上下午各一個班次，從阿里山站出發，約40分鐘可以到達終點石猴站，途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時，讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道，最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們，石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。

1999年的921大地震重創眠月線，石猴斷頭，鐵路受創嚴重(參考附圖)，曾經眠月線差點要被放棄修復，後來經過各界及政府的搶修，眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。

好景不常，剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災，明隧道被沖斷，外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失，目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀，曾經有很長一段時間封閉，幾乎就這麼消失了。

後來，隨著網路的分享，眠月線逐漸喚起大家的回憶，透過網紅網美的多元傳播，這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。

很多來眠月線的朋友，準備功課不足，就這麼跟著進來探險，卻忽略眠月線的殘酷現實，包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染，更多的是承載量超限，影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。

您有懼高症嗎？您知道橋梁在潮濕的環境中，很容易發生失足墜落的危險嗎？有人受傷發生意外，警消救難人員無法第一時間到達，因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。

山林已經開放解禁，相信有更多的朋友，都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意，進入眠月線是需要申請的，也有承載量的限制(覺得人數還是太多)，還有更多的安全問題需要事先預防。

眠月線不是水山線舊鐵路，更不是特富野古道，走過的朋友就知道其中的驚險，特別是雨季期間，根本就是在挑戰極限啊！

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斧斤走入翠微岑，伐盡千年古木林；
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這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月，看到一片童山濯濯的荒涼景象，不禁十分感傷地寫下的心情。

只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻，是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路，它曾有的歷史及風光歲月。

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親不知子海上古道，全台最美的天空步道
https://youtu.be/AzlSGjbIv9k

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https://youtu.be/EKNJ7FT8Clg

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#淡蘭古道 #燦光寮古道 #丁小羽
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燦光寮古道是淡蘭山徑北路的其中一段，從瑞芳起到牡丹。我們先在瑞芳車站搭827公車到終點站福山宮，再走樹梅坪古道至草山戰備道，作為這一次古道之旅的起點。

827公車路線圖及時刻表：
https://bit.ly/3gwSBqK

時間戳記：
1:14 四號福德祠
2:50 樹梅坪古道
4:03 燦光寮古道(草站戰備道)
5:30 金山福德宮
7:33 前往柑仔店遺址岔路
8:39 樹梅礦場
10:00 燦光寮古道(森林段)
11:54 柑仔店遺址
14:16 水壩舊址

草山戰備道全程都是水泥路，坡度起伏不大適合一般大眾走，你可以把車子停在樹梅坪觀景台的停車場，慢慢散步到金山福德宮、本山地質公園結束，這一段輕鬆好走，只需防曬、帶足水就可以享受山海美景。

也有不少遊客把車子開進草山戰備道，一路行駛至樹梅礦場遺址，網路上很多美照都出自於此。不過提醒大家，前往樹梅礦場遺址都是泥石路且不好開，車子要具備良好的驅動性能及高底盤才不會讓愛車受損。

從樹梅礦場繼續往前就會進入森林區，這裡的步道不再是好走的水泥路，而是原始的泥土路，路面不時有樹根、石頭且當天下雨又濕滑，非大眾親子路線。所以請穿著登山鞋、雨衣、水、食物等用具，算是一趟很耗體力的行程，如果沒有做好準備切勿前往。

我們從早上十點開始至牡丹車站已經是下午四點多，走了六個多小時，期間走走停停拍照。如果你從牡丹車站出發九份或金瓜石終，可能需要更久的時間，因為從牡丹出發全程都是上坡。

如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。

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【2021花蓮IG熱點】山度空間，平日免門票。打卡秘境+無敵海景+三角木帳篷+玻璃泡泡鞦韆

#花蓮新景點
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背山面海的特色咖啡廳，沿著彎曲的小路，有很多可愛的拍照景點，加點個人創意隨意擺拍，留下最棒的旅行回憶！
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因為門票便宜~~所以熱門景點都要排隊等待。入園門票50元可抵消費，我們是點飲料。
在這裡可以聽到老鷹的鳴叫，相當詩情畫意。
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※要記得補充防曬和預防小黑蚊！
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山度空間
地址：花蓮縣壽豐鄉鹽寮村大坑57號
電話：營業時間：9:30-17:00
※最晚17:00前入園，17:30前離園）
※票價：平日免費入園，星期五六日&連節假期每人50元，可折抵飲品消費
（10歲以下、60歲以上免費）
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親不知子海上古道，全台最美的天空步道
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