【THREE.Jewel 】💛 黃水晶 財富之石 人際｜白水晶 白晶 專注力 頭腦清晰 輕珠寶 手鍊 純銀手鍊 天然水晶

[ THREE．質感手工訂製款 ]

設計理念：你想要什麼樣的人生，取決於你選的朋友圈，你不能改變誰，但你可以改變自己，選擇與誰同行
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💐彡彡想告訴你💐

✧黃水晶｜Citrine

💛助聚財、偏財運，是可以帶來富足和財富的 “金錢寶石“ ，對財運很有助益

💛是一顆讓人”感覺更好“的寶石，有利於做決策、學習、創意、工作或銷售，讓人有信心面對將要著手的事物

💛對於一些缺乏精神、失去面對生活問題的信心的人們，黃水晶有助於讓他們重建信心和熱情，並善加運用自己的潛能，
脫離自己設下的框架，敢於脫離舒適圈，也產生想把生活和工作過更好的企圖心，這些都是創造財富的條件，因此黃水晶常被認為是招財的水晶

💛CZ= WZ (Comfort Zone= Wealth Zone)
假如你能擴大你的舒服區，你就會擴大你的收入和財富區。當你願意伸展你自己，你就擴大了自己的機會區域，而這就能讓你吸引更多的收入和財富

💛黃色、金色或檸檬色的石英變種，顏色是由火熱度和其他地表活動所造成

✧白水晶｜Clear Quartz

🤍白水晶是一種特別能讓人回到內心平安的晶石，在快節奏的社會裡，讓心回歸平靜，專注每一個當下，不被過去和未來打擾當下的自己。

🤍是可以讓人感覺變好的寶石，它會提升你的生活品質，讓你在各個情況下感覺開心，正能量滿滿

🤍幫助集中注意力，釋放心中的負能量以達到身心平衡的狀態

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💎材質

▫️巴西黃水晶 約4mm
巴西白水晶 約3mm

▫️ 進口925純銀配件

▫️日本珠寶專用鋼絲線

▫️手圍14- 16公分皆可配戴
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🔗注意事項

📸照片皆為手機自然光線實拍, 無套任何濾鏡, 以力求最真實呈現, 但可能會因燈光或每台顯示器不同等因素存在些許色差

💎天然礦石每顆晶體都有不同的紋理, 或多或少可能含有礦缺、冰紋、天然棉絮, 這些都屬自然現象, 也是天然礦石的佐證,每顆礦石都是獨一無二的存在, 完美主義者請斟酌下標

📏礦石尺寸在材質部分有說明, 不要自己想像, 如有疑慮可以先詢問

🛒客製化時間約1～2天, 請在下標後告知我們『淨手圍』,下單後最快隔日寄出

🌟保養手鏈: 不戴著洗澡、碰水, 純銀飾品氧化為正常現象, 長時間不配戴可以放置在乾燥處用夾鏈袋密封, 日常配戴如氧化，此時只要稍用拭銀布或是用少量牙膏清潔，再用清水洗淨，即可恢復原樣

🧚🏻手圍小幫手

⓵ 以布尺或線狀物質"貼合手腕"繞一圈，不需預留長度

⓶取下所得長度即是「淨手圍」

③下單時告訴我們😊

＊沒有布尺的話, 也可以用細線或鞋帶代替等,要注意不要使用有彈性的材質測量,避免測量的時候因為拉扯而使數據失準

Ｉｎｓｔａｇｒａｍ 👉 three.jewel

＃黃水晶 ＃白水晶 ＃白晶 ＃彡彡水晶 ＃天然水晶 ＃水晶

#VStrom1050XT短暫試乘心得與車友提問回應：
跨上這台車騎進碎石路面，即使使用的是原廠配胎依然像切奶油一樣滑順，在這台車上奔馳時我心中不時會燃起三年前在阿拉斯加直衝北極圈的那個衝動。當然最後樂極生悲跑到沙地去的時候真的推到我要死不活才把車拉出來....

今天來簡單寫一下這台車我短短騎乘一個下午的感受：　
☑️外型：老實說第一眼看會覺得很詭異，但是看久真的很有特色很耐看
　
☑️前座：
如影片所呈現，168公分雙腳墊腳可以控制，單腳下的話大概還有半個腳掌，有經驗的騎士控制起來不是問題，前座座墊坐起來非常舒適，可以讓你連續60天天天騎超過300公里
　
☑️後座：
比起上一代略小一點點，尤其是前後深度的部分有點明顯縮水，但是整體乘坐感還是非常好
　
☑️燈泡更換跟燈光調整機制：
跟上一代一樣麻煩，換大燈要拆車頭，要用螺絲起子才能調整大燈超不方便
　
☑️引擎熱度：
VStrom車系的引擎一向以不燙聞名，很少會轉風扇，可以放心服用
　
☑️電控：
電控升級非常有感，繼承了彎道ABS，還加入了上坡輔助系統，定速也終於導入
　
☑️定速的部分：
雖然定速導入讓你可以在快速道路爽爽巡航，但是操作介面上卻還有加強的空間，因為定速的加減速控制跟儀表模式控制是同一套按鍵，等於開啟定速後你也不能去改變儀表板的資訊（例如臨時想看即時油耗之類的）
　
☑️鋼絲框：
雖然大家都喜歡這玩意，認為在林道或是土路上有更好的吸震效果，但是說實在以低強度的非鋪裝路面來說我沒有太大的感受，但是洗車的時候那個幹意有感.....
　
油耗表現我沒有時間測試就是了很抱歉啊各位
　
　
🌞總結跟上一代比起來進化的部分：
1.定速無敵，這台車總分直接從90分起算XD
2.電控超屌，上坡輔助系統可以自動幫你做動後煞車，下坡時也可以控制前後煞車分配避免蓋棉被
3.前方車充直接給USB，但是後座下方還多了一組標準12V車充，非常實用
4.車頭原廠直接搞了個橫桿支架，非常好用，外面買可要三千跑不掉
　
　
☔️缺點的部分：
1.風鏡因為加入了車頭橫桿的設計，導致調整機制變成得下車走到車頭才能調整，這是我認為這台車最大的退步，上一代的Vstrom可以用推的就能快速調整的風鏡是我用過最好用的可調風鏡機制（扣除電動的話）
2.我還是再次強調我討厭LED大燈.....
3.雖然座高美其名可調整，但是那個機制非常複雜.....
　
　
💰那關於售價：
說實在話對於這台車漲8萬來到62.8萬很多人可能覺得漲幅過大，但是上一代的售價是建立在一般版本之上，引擎保桿、中柱、護弓（上一代好像要加購？）加加起來也不少錢，鋼絲框更是一筆不小的開銷（全改下去就6萬了），而且這次直接引入高規版本讓電控不打折扣，這些項目算起來其實價差八萬說真的差異不大，況且像是定速、上坡輔助這些東西就算你花錢也是改不了，而且現在如果是現金購車的話還有送有SW-Motech的原廠三箱，光這三箱就價值5-6萬了吧！
　
回歸到市場面來看，這台VStrom 1050XT雖然漲破60萬，但是以配備來說依然是市面上最超值、CP值最高的多功能車！

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#最後把車拉出沙灘真的讓我折壽10年
#我都真槍實彈的搏命演出拜託點個讚分享一下

5月底牽了新車之後，6、7這兩個月完全是我的單車月，從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始，回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上，還多半是爬坡路線。這麼拼，讓我自己都忍不住懷疑，到底是要訓車還是訓人呢？不過好處是，很快就和新車順利磨合，腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低，sad。) 長距離、高強度的賽事下，裝備使用的感受也非常明顯細緻，(尤其KOM那場，真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是，但不管是不是，他們都沒有要求我寫這篇文章，所以下列純個人心得跟大家分享。

#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架，優雅，或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和，我好像配不太上她XD 騎了之後，覺得她跟我根本是絕配，因為這台車和我一樣，外表秀秀氣氣(自己講)，骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架，用的是T1100的碳纖布，重量不用說，輕到每個拿過的人都讚嘆，但輕之外，更重要的是她的剛性非常優，所以不只爬坡很猛，下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計，下坡相當穩定，這在騎中央山脈下坡路段時，我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人，下坡時速通常了不起50多，但KOM那天比完，回家看騎乘數據，下坡最高速竟然來到74.6km/h！而當下自己完全不覺得速度有這麼快，純然因為穩，不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌，但騎到EOS，真心還是蠻驚艷的。

#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事，我騎的還是鋁框輪組，到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓，重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg)，是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組，踩踏時能感覺到很優越的平衡，也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡，七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男，也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好，騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……

#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪，都會笑著說「妳這樣作弊！」我才不管這樣算不算作弊，我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎？我是耐力較好、但ftp不高的人，所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂，這次換了霸王擺臂，傳動效能也更好。

#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西，它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師！騎中央山脈的時候，因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路，所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中，會有景點、補給點、至高點的紀錄，它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天！每一天！每一天！我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活，看著那數字一公里一公里的減少，心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師，就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然，可能撐不到最後。當然正經地說，看著車錶顯示的路線、坡度資訊，也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計，讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎？)此外，我也很感謝X5具備攝影的功能，因為中央山脈第一天，我熱到完全不想停下來拍照，而KOM那一天，我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照，都是靠X5的鏡頭，記錄了不少騎乘的畫面與片段，回家後點出來看，覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實，騎山路時建議要把套繩套在龍頭上，不然碰到路面突起時，會比較容易震落。

#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini，其實是穿他們家的三鐵衣，但那時候我太弱、太慢了，根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了，再穿他們家的衣服，才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透，是那種還沒穿上身，光摸材質就會覺得舒服而心動的，排汗和快乾非常優異，我穿Santini車衣，汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說，我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲，C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外，褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方，有點類似壓力褲的概念，把肌肉很完整的包覆住，這兩年騎完長程，我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是，中央山脈第一、第三天，我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」，有點類似三鐵褲，襯墊部分比較薄，車友還問我「這條騎長程OK嗎？」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的，只是這是壓迫式的痠痛，長距離必然會出現。)

順帶一提，我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次，他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了，而且做自行車褲出身的，把襯墊技術移植到鐵人衣上，乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候，很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km)，那時我很猶豫，雖然對Santini 鐵人衣很有把握，卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長，又有點不安。最後帶點嘗試性質地，我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且，單車照片出來很帥 (這是重點)。

#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了，除了自行車襪，我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣！) 但包覆穩定度卻很好，尤其是腳踝位置的部分，騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺，有陣子我騎車久了，足底會麻麻，穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山，足底吸震一樣很好，腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD

以上是一點點 (不知不覺打了很多，好大一點XD) 裝備心得分享，因為不是業配文，我就不附商品傳送門了，大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒，裝備沒有所謂的最好、最頂級，適合自己才是最重要。以上適合我的，不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況，才會有所謂最合用的裝備。