【曼娟貼文】
這是我很喜歡的一幢建築；
很喜歡的交通工具；
很喜歡的一條街；
很想念的地方。

十年前的深秋曾經去香港工作、居住、生活，
遇見許多美好的人與事，
這是上天給我的恩賜，
想起來便只有感激。

每到秋天我便想念香港，
香港的街市與海灘，
渡輪與機油味，
溫暖的海水漸漸變涼，
藍天的日頭依然明亮暖烘烘。

何時才能再訪？
我的第二故鄉。

＃其實春天夏天和冬天也想念
＃我的香港你好嗎

🌀 人家問我「烟花」會不會來，一開始還不解其意，後來才知道是在指這禮拜可能來襲的「颱風🌀」‼️

📣 一開始不解其意，是因為香港把「煙火🎆」稱為「煙花」。我想成另外的意思了。我對「煙花」印象很深，是因為1998年年底去香港工作時，朋友帶我去看一齣電影「去年煙花特別多」。

📢 這個電影🎬主要在說，1997年香港主權移交，煙火放得很多，但對香港易主，港英時期港人的效忠認同隨著英國旗降中國旗升，有一種對未來感到茫然的感覺。因為那次是到香港後第一齣電影，印象很深刻。

💥 那個電影討論的是幽微的港人認同問題，誰能料到，現在不是抽象的形而上的認同，而是具體的「離鄉背井」逃離香港家園的生離死別的故事囉‼️ 看見英國的「英國🇬🇧海外國民」（BNO）中使用「特許入境許可」即將在7/19號到期，香港機場✈️擠滿了逃離香港的人潮😱

📌 台灣真的要多一點報導香港逃離中共的新聞，知道中共來了，會發生的悲劇到底是什麼😭😭😭

#去年煙花特別多
#大逃港
#港人走難

今早做了一個夢，夢裡太太一臉幹練，要去香港工作出差三天兩夜，好不容易托給媽媽幫忙帶孩子，興高采烈和當地友人約好晚上下班要吃飯，享受一下暫時卸下媽媽和太太身份的自己。

然後，大包的哭聲震天作響，太太就醒了。一睜開眼，還是那個關在家裡的全職媽媽和太太，日復一日，覺得累到喘不過氣、蓬頭垢面的自己。

一整天，巨大的失落無處安放，太太怎樣都提不起勁，好想念那個曾經自由自在又自信的自己。

嗨！那個曾經的妳，好久不見，妳去哪兒了呢？希望未來有一天，還能再相見。

Honk Kong tap festival Part 2!!!!!!!!
彩排、演出～～～
我們是很認真的去香港工作的！！！！哈哈哈
最重要的是
香港加油！！！！！！！！

see you guys in my next video 😉

Music ⬇️

Track: Coopex - Over The Sun [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/Iz9OjD_BGdM
Free Download / Stream: http://ncs.io/OverTheSun

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我們下支影片見囉！謝謝～～～🧡

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每次來惠州福崗賽都場只是影相及報導，但今次不同，是來玩，還要玩了兩天，如果第三天不是要回去香港工作，肯定逗留多一天。玩了兩天後，我終於明白這個培訓愈來愈多人參加的原因。因為這個培訓班可以讓一些好像編者很少去賽車場的人，可以感受到在賽車場玩車的樂趣，真的會讓人上癮。

好多年前，應該超過10年，編者在珠海賽車場玩過好幾次。但是由於珠海賽道是一個超高速賽道，好多彎道都是狂起狂煞；當，對一些專業或經驗豐富的業餘車手來說，珠海的彎道不算太難記，可是對編者來說講，實在太高速，也好難掌握高速煞車點，還有高速煞車退檔技巧，不但擋住一些很快的車手，還會給旁邊高速擦過的車手嚇到，而且沒人教，很多動作想做又做不到，感覺單打獨鬥，所以氣餒，玩了大概三四次就放棄。

為甚麼現在又玩？其實算過後，可以負擔收費，就算跌車只要不太嚴重，賠償大概幾百塊，所以參加。

雖然編者十分熟識培訓班的理念及程序，可是玩了兩天後，才體驗到培訓班由淺入深的好處。例如我第一天參加的單元一迎新班，就是給新手玩。在理論班上，學員要學習彎道的檔位，煞車點，還有安全守則，然後用KAWASAKI NINJA 300練習基本駕駛動作及搬身動作，還有試皮衣時否適合。

可是理論堂跟實習永遠有很大差別，因為新手在賽道上很快就忘掉在理論堂聽過的東西。可是不要緊，因為是玩足一整天，因此可以慢慢練習。但是千萬別誤會單元一可以讓學員大顯身手，在賽道上隨意加速，其實大部份時間都是跟隨助教或教練不斷繞圈。

沒錯，很多時候確實想開快一點，可是任由新手加速，在不熟悉情況下增加炒車機會，跌了好幾次很容易放棄，所以這個制度是不錯。還有跟隨著教練，好處可以走熟線位，記住檔住，慢慢嘗試搬身動作，可是對初學者來說，要流暢地做到以上的動是不容易的，很多時候顧此失彼。最困難是記熟檔位，又或者轉檔後忘記搬身，座姿很生硬，又沒法放鬆身體，導致玩了不久便感到全身疲憊。

編者有一個問題，相信跟大部份初學者相同，就是急於磨包，可以跟大家說，其實只要成功完成單元二的磨包打八字，在賽道上磨包是沒問題，反而集中火力記熟線位及檔位更實際。

來到第二天，騎在車子上的信心明顯比第一天多。我們在賽道上熱身後，就開始練習磨包打八字。以前看別人做的時候感覺好容易，以為轉兩、三圈就可以，怎知道磨來磨去都沒法做到。

雖然培訓課程說明打八字跌車不用賠錢，但心裡總是有點怕，所以不敢壓車，但原來最大問題是沒有搬動屁股，可是在駕駛中，總以為搬了很多，還好有助教阿U的觀察，才知道搬身動作出了問題。經過阿U的指教後，編者突然找到秘訣，然後再大膽一點移動屁股，很快就做到磨包的動作。

其實在整個八字磨包過程中，改善了編者控制油門的技巧，訓彎後甚麼時候打開油門加速，甚麼時候關閉油門，怎樣保持平衡磨包，也可以感受到每個動作影響車子的轉向反應，還有理解壓彎不是靠死力，這反而更容易跌車。

當然，磨包不代表快，但某些動作是必須學懂，否則無法進步。

雖然編者算不上得心應手地磨包，但總算成功畢業，又到了重返賽道繞圈的時間；今次，助教阿U提升了車速。

編者雖然玩到最後還是無法靈活地運作波段，但是已經掌握了基本節奏，例如在某個位置煞車、甚麼時間退檔、究竟用靠引擎煞車減速，或者利用急煞減速、壓彎的角度，出彎後打開油門時間。這一連串動作就好像音樂拍子，講求節奏感，雖然不斷重覆這個動作，可是做到一個流暢節奏獲得的滿足感及挑戰感，不能言諭，圈速也愈來愈快。

在第二天培訓尾聲，編者參加計時Superpole，總共三圈，測試兩天培訓的成果，而編者最快圈速是57秒03，屬於中規矩成績。可是回家後不斷在想，其實這彎道可以遲一點煞車、那個彎道可以再快一點進攻，而這條線位可以再挨近一點.....心裡總是癢癢的，期待下一次練習造更快的圈速。

跟閨蜜一起去香港迪士尼快閃兩天一夜
其實原本是要去香港工作的，但是臨時取消
沒關係！還是去香港迪士尼吧！
米奇我來囉！