【「座標之力」成為新社群流量密碼、還是品牌亂源？】​
這幾個月以來，大家不可能沒注意到 Facebook 社群上的新風向 — 各家品牌小編、創作者們開始不斷在粉絲專頁貼文下留言，其中更出現了「聞氫哥」這樣的流量王者，所到之處為各大品牌貼文帶來大量觸及，也發展出了獨有的社群互動文化。但這個現象到底為什麼產生、而品牌又該如何面對這股奇妙的力量呢？​
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🔥 Facebook 為何創造了意見領袖留言的「座標之力」？​
「座標之力」指的就是當具有一定聲量的意見領袖、粉絲專頁在貼文下面留言時，他們的追蹤者很容易收到推播通知、以及也更容易在動態牆上看到那篇貼文。要理解「座標之力」，就要先解社群平台演算法的本質 — 任何社群平台的演算法最終都是為了「讓用戶在平台上停留更長的時間」，當你一整天都在滑 Facebook、離不開社群平台 — 祖克柏先生才會賺到最多錢。​
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所以不管是 Facebook、Instagram、YouTube ... 都無所不用其極地提供「你想看的內容」（雖然有時候他們的想像跟用戶不太一致 ...）不只是根據用戶個人偏好的主題提供內容，這次的「座標之力」核心概念其實就是：使用者們會想看到「我們在乎的人都在討論什麼話題」，你喜歡的創作者們在社群上聊什麼、他們在看誰的內容、你信任的意見領袖在哪裡跟人筆戰 … 這些都是喜歡在社群上「看熱鬧」的我們，忍不住會想看下去的內容。​
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🔥 「留言區」成為新形態創作兵家必爭之地。​
由於這樣的演算調整，讓很多創作者在留言區反而比起自家粉絲專頁有更大的能見度，像是黑貓老師、聞氫哥都在留言區創造了各種有趣的話題；前陣子動物園馬來貘命名大戰，也有無數人每天等著看插畫家 Cherng 跟視網膜在留言區鬥嘴，這成為了這波流量紅利下新崛起的創作型態。一則精彩的留言，抵過無數篇平凡貼文 ，就像聞氫哥在留言說的「小編們盡全力想做到最好，可能還不如聞氫哥隨便搞搞。」​
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到底聞氫哥留言創造了多大的風潮？透過第三方社群聲量分析工具 @qsearch_ig Trend 來看數據，近一個月內至少有 1,300 多篇粉絲專頁貼文提到「聞氫哥」，累積了近 6 萬則留言，不少媒體為了蹭到這股流量，也紛紛做了聞氫哥的相關報導。這樣的玩法雖然讓創作者的才華被更多人看見，然而對品牌而言 — 真的都該蹭嗎？​
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🔥 別只是一味跟風，品牌要找到「共舞」的切入點​
品牌貼文因為創作者或意見領袖而獲得大量觸及、而創作者們確實也讓更多人認識了他們的才華跟幽默 — 品牌和創作者之間形成了有趣的互利共生。但是隨著各種品牌、媒體無底線地召喚，聞氫哥也忍不住留言回覆「小編可不可以努力想內容，不要只想用蹭的。」 ​
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互利共生的前提是要先「互利」，如果品牌完全沒有合理的內容鋪陳，品牌社群本身也不具備曝光度，只是因為看到大家都在召喚，就想著蹭創作者免費的流量，那真的會把品牌社群推入尷尬的窘境。作為行銷人終究必須思考「品牌」到底想帶給消費者什麼？長期的社群內容經營目標其實都是建立屬於自己品牌的「品牌聯想」：想到 IKEA 就聯想到「平價多樣的家具」、想到麥當勞就聯想到「快樂、分享」，這都需要長期累積的溝通才能建立認知。​
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老話一句 — 品牌要謹慎判斷：在與創作者、意見領袖共舞的過程中，會強化受眾腦中的「品牌聯想」嗎？還是只是在創作者的光芒下，讓大家看見了品牌的尷尬？​

#品牌 #行銷 #座標之力 #聞氫哥 #社群行銷 #傑哥補藥 #傑哥

古生物學家發現，#美洲豹 從非洲啟程，蹤跡遍布歐、亞、非三大洲！
#天哪這是什麼豹之羅馬帝國
在美洲豹壯闊的移民史中，科學家認為牠的祖先來自於非洲的原始大貓，隨後依序進入了歐洲、亞洲、白令陸橋，並擴散到了美洲，完成橫越幾個大陸的旅程。
美洲豹為什麼要四處遷徙？遍布各地的美洲豹跟今日的美洲豹有什麼不一樣嗎？

延伸閱讀：
臺灣的「勞工遷徙」分析：人為何漂向北方，逢年過節的返鄉潮也一路向南？
https://pansci.asia/archives/140236
大洋洲南島語族起源於臺灣？由構樹的遺傳資訊譜出的人類遷徙史
https://pansci.asia/archives/140261

連假第一天大家都去哪裡走走？
我們一大早7:30就起床，出發去動物園玩
本來還很擔心，因為疫情會有影響
不過實際去現場，除了真的很熱以外
其他都很滿意，動物看的很過癮😆
食物也不錯吃～雖然小貴但還能接受！
已經跟孩子們約定好冬天要再來看
（因為我們花了半天只看了三區）
希望下次來可以把大型的動物都看完🥰

因為人流管制，建議大家先上網預約時段
到現場才不用排隊排太久
然後雖然是假日，但我們覺得其實沒有很擠
不確定是因為早到還是有管制的關係
總之是很棒的動物園初體驗！
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本週團購不忘宣傳🤣

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動物星天頻道《深入探索：老虎禁區》https://youtu.be/xVKojFLXyH0
動物星天頻道《海底解密：深海大扇貝》 https://youtu.be/qjbze338jDY
動物星天頻道《深入探索：大象秘境》https://youtu.be/1LXdlIUrHm8
動物星天頻道《亞熱帶解密：木柵動物園》https://youtu.be/l5aJ7vVIqWg
動物星天頻道《亞熱帶解密：木柵動物園2》 https://youtu.be/8A8MPXR8u1c
動物星天頻道《亞熱帶解密：壽山動物園》 https://youtu.be/fk0NIB0Y1fw
動物星天頻道《深入探索：狐狸禁區》 https://youtu.be/Nto1_TDcOd8
動物星天頻道《北海道極地動物》 https://youtu.be/t7ZvEe_W06
動物星天頻道《兔兔101：家兔大揭密》https://youtu.be/irKJYxBRWPc
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《微軟模擬飛行》使用了高達3PB的雲端資料，並採樣了微軟自己的Bing地圖，機場與許多建築物都是手工修訂，因此不論飛到哪都有美景可以看，而且幾乎每一棟建築物都清晰可見；只要是實際去過的地方，在飛行的過程中經過，映入眼簾的道路跟建築，都會感受到一股熟悉感。

這款除了保有了前代的「擬真性」，我認為「遊戲性」也更高一些，除了全球自由飛行以外，也可以挑戰不同環境的降落挑戰，透過解鎖成就也能體驗到另一種飛行樂趣。
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在飛行時，也有簡易版的檢查表＆啟動教學，遊戲會把你需要操作的按鈕高亮，從停機坪開始一步一步引導你，可以完成冷艙啟動之類的程序，成就感很高！
(想當初我在飛747-8的時候冷艙啟動程序都要自己做功課，想不到現在居然這麼方便了，淚)

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Xbox Game Pass for PC Beta期間限時優惠，首月只要30元，之後每月159元即可暢玩基本版，隨時隨地在全世界飛翔外，還可以徜徉龐大遊戲庫，探索百款遊戲！
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附上之前拍的模擬飛行影片 (X-plane平台)
跟著我玩模擬飛行01：X-Plane11軟體基本介紹＆操作
▶ https://youtu.be/k50u2NbfpjI

跟著我玩模擬飛行02：超好用插件＆航圖工具
▶ https://youtu.be/l6e3JHMfT5Q
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感謝MSI微星科技 贊助電腦及4K螢幕，設備清單：
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新電腦開箱影片：https://youtu.be/ogn7lN83IRc
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感謝創作者俱樂部贊助提供本片中文字幕協力：https://creators-club.org/

疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？

林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。

進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？


捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。

高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？

海，真的是我的愛
北海岸一覽無遺，坐著輪椅去看海

休息了一下子，為了加入更多的內容，特地跑了很多的景點，導演也大大的升級了一波，這次去了野柳地質公園、金山老街、麟山鼻步道、老梅石槽、富貴角燈塔，不管是坐輪椅、坐娃娃車，還是喜歡海邊的朋友，都可以去走走看看。

富貴角的部分輪椅是沒辦法到達的，所以想和燈塔近距離接觸的，只能失望囉~

無障礙廁所的部分:
許多的地方還是不太完善，希望未來會改善，為大家共創一個無障礙的好環境

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嗨我是椅人chairman

我是一名坐在輪椅上的脊髓損傷患者，我依舊還是喜歡到處晃到處玩，我希望經由我的頻道實際走訪，跟大家分享台灣的哪些地方，即使坐上輪椅依舊可以前往，以及當地的無障礙環境設施是如何。
如果想要了解台灣的哪裡適不適合輪椅族出遊或是想看我做甚麼挑戰，都歡迎在下面留言給我知道，我會實際走訪給各位看的和挑戰給各位看的。

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