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同時也有20部Youtube影片,追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World,也在其Youtube影片中提到,#青埔#桃園陽光劇場#書法藝術館 桃園市長鄭文燦於2021年8月20日上午,前往大園區視察,桃園流行音樂露天劇場,新建工程竣工,這座劇場斥資6.32億元興建,採多元使用設計,適合舉辦演唱會、露營野餐、原民祭典、文創市集和露天電影等,可容納1.5萬人,現正式名為桃園陽光劇場,且文化局籌備的鐵玫瑰音樂...
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原美建設建案 在 傻妞吃台南 Instagram 的精選貼文
2021-05-08 14:46:01
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原美建設建案 在 Rachel瑞秋 Instagram 的最讚貼文
2021-07-11 08:52:40
. 《One tree hill—Taipei》 . 這個我收藏一陣子的台北點終於來🙌🏻 看到超多人在這裡拍各種時尚走街📷 特別的是綠意盎然植栽縈繞整個建築 自然的光影更加凸顯他的與眾不同 路過這棟建築的人,也難免不抬頭觀賞 這樣特別的住宅設計果然只在台北✨ 難得來台北,我只想去很特別的店👍🏻 . ...
原美建設建案 在 筋肉媽媽 Instagram 的最佳貼文
2021-04-23 18:21:00
【理財~早點開始!但熟齡理財也不晚,重點是勇氣與信心!】 投資理財需要耳濡目染、並且近朱者赤。 過去我是個零理財投資概念的人,兄弟姐妹也都是;嫁了個老公也不會理財,年輕健康時沒啥差別,開始衰老健康下滑後便體會了苦悶。 上一代沒有良好理財經驗,下一代自然無法耳濡目染;我這輩子第一張保單在2019...
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2021-09-08 11:34:41#青埔#桃園陽光劇場#書法藝術館
桃園市長鄭文燦於2021年8月20日上午,前往大園區視察,桃園流行音樂露天劇場,新建工程竣工,這座劇場斥資6.32億元興建,採多元使用設計,適合舉辦演唱會、露營野餐、原民祭典、文創市集和露天電影等,可容納1.5萬人,現正式名為桃園陽光劇場,且文化局籌備的鐵玫瑰音樂節,也將12月耶誕節移師此處,舉辦開幕啟用音樂會。
所以我們可見先前原本位於原住民基金會永久會址,堆積的兩層樓高的土方,已經快要移除完畢,而國際原住民族文化創意產業園區新建工程,目前工程進度已達百分之17,預計2022年9月完工。
書法藝術館的大園尖山遺址展示區,則有可能近期會先行啟用,至於大家關心的青園國小進度,則是固定式圍牆快要搭建完畢,部分雜樹正進行砍除工作中。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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2021-09-06 11:27:43#桃園#青埔#A17領航站
桃園機場捷運A17領航站位於大園區橫峰里,屬於大園最東側,因桃園高鐵青埔特區的開發,人口激增,目前已成為全桃園最大里,故分里建議不斷。
是一座地上兩層的車站,站體長約148.8公尺,寬達21.6公尺。領航站設有兩座島式月台,並有半罩式月台門,而桃園捷運公司總部與青埔機廠亦設在此站附近。
這次空拍的地點是位於高鐵軌道西側,區域內有原本的民生社區,還有機捷A17領航站、橫山書法公園、大園國際高中及青園國小預定地。知名建案則有七星峰問星、三石順儷V1、 三石順儷V2、翔譽17、璟都帝一莊、璟都帝一琚等。
若與其它青埔特區區域相比,這裡開發面積略小,建築物樓層較低,棟距較大,公園和校園較多等優勢,且離國道二號大竹交流道亦距離較近,不過因地屬桃園大園區,故容易有購屋貸款成數較低的問題出現。
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國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
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2021-08-30 17:33:10#桃園#青埔#青塘園
青埔特區位於桃園高鐵站周遭,橫跨桃園兩區四里,大園區橫峰里、中壢區洽溪里、青埔里和芝芭里,總開發面積為460公頃,住宅區約佔152.89公頃,公園加綠地面積約為36.72公頃,預計營造總人數60000人的優質居住環境。
青塘園原本是一座農業灌溉用的埤塘,有調節防洪的功能,經過規劃之後,成為市民親水空間。這裡設置親水緩坡、觀景平台、木棧道、人行步道、戶外劇場和遊客中心等多元的遊憩空間。
2015年3月青塘園景觀橋建造完成,是採斜張橋的設計,以希望之塔及永恆之塔,雙塔的拉力撐起整座橋。在夜晚投射燈光,營造浪漫的氣氛,更可透過橋上的永恆之塔對著北極星射出光束,表達永恆的概念,是青塘園不分晝夜的亮點。
原本有送子鳥和桃機一號等地景藝術裝置,但因美術館興修而移至他處。桃機一號作品,長30公尺、高10公尺、寬15公尺,是藝術家王文志於2018年在青塘園打造的,以鋼骨建構飛機造型,鑲入旅行箱型燈箱,呈現旅人的夢想與悲歡離合,2020年同樣因美術館新建工程需要,而移置虎頭山環保公園。
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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應,美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標,希望美國能在2030年,讓電動車在美銷量達到整體車市的一半,而為了展現他的決心,同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準,會推出嚴格的法規,來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車,且拜登在這天,還邀請了美國三大傳統車廠,福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯,三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半,可能實現嗎? 目前,電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字,許多專家一致的看法是,美國人對傳統燃油車的喜好很難改變,加上電動車購入後的前期成本相對較高,也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標,因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時,就在電動車建設預算上,給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額,因為要讓電動車普及化,就必須做到讓充電站,如同街角加油站一般的方便,才有可能讓電動車從小眾走入主流,拜登的目標,是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布,某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度,希望重塑美國汽車工業未來,但還有一點,就是想對抗中國電動車崛起的威脅,保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量,還是電動車電池的製造量上,都輸給中國。一個有趣的觀察點市,是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉,加入他的電動車王國大計,光從這點就足見拜登,是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登,他所提出的基礎建方案算,雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過,但規模只剩下一半,電動車預算,更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿,揚言還要再追加,可想而知,這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車,我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷,收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette,去年曾在總統競選廣告中亮相,當時他勾勒夢想執政藍圖,盼美國有朝一日,能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市,只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後,拜登把夢想升格為政治野心,親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天,喊出「電動車才是美國汽車業未來」,只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來,將開展在我們眼前,就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車,插電式混合動力車 燃料電池車,全都是電力發動 不會回頭了,問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此,汽車業員工及領導人,州及地方官員,今日集聚一堂,要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令,拉出近十年時間軸,希望傾美國政府之力,推廣國人購買使用電動車,同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範,針對小客車卡車制定更嚴格標準,以激勵美國車廠提高電動車產量,美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯,受邀參與白宮活動均表態全力配合,共同訂下2030年讓電動車,登上全美車市五成市占的目標,但美國國內不少分析,包括華爾街日報在內都直言,縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後,有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃,和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算,還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池,我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車,簡稱EV車在美普及化障礙重重,不妨看看電動車採用率,也就是全美有多少人購買電動車,就會明白絕對是挑戰,想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車,2%-3%是電動車,這比例太少,實在太少,少歸少,但已經增加了,十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國,全國第一高的碳排量,來自交通運輸占比29%,想扭轉大眾購車習慣減少污染量,拜登確實提出了治本之道,但從現實面來看,這項政策最大阻礙之一,其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前,因為油價低廉讓購買汽油車,不管是休旅車卡車或轎車,都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示,美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由,例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數,昂貴的前期成本,即便研究顯示,消費者其實可隨時間,省下更多無須加油的成本,還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前,中國可是在這場比賽中取得領先地位,我不是信口開河,這是鐵錚錚的事實,中國以為他們會獲勝,但我想中國最好搞清楚,他們絕對不會贏得比賽
再者,拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵,若想超車領先,太多差距需彌補太多進度得追上,以2020年為例,全球賣出324萬台油電車及純電動車,美國僅占1/10 32萬8千輛,中國則繳出133萬台,些微輸給歐盟139萬台,是美國四倍之多,位居全球第二的亮眼成績,就連電動車的心臟:電池,美國僅有4座電池生產廠,而中國則是30倍120座,便有分析師以通用為例,解釋美國想超越中國,成為全球最大「電動車生產國」,不僅是一條漫漫長路,根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布,全美最大車廠之一通用,誇下海口要在2035年時,達到只銷售電動車的目標,分析師:通用絕對還有一段長路要走,不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念,去年,通用在全球賣出660萬台車,猜猜當中有多少屬於純電動車,只有4萬9149台
且在充電站設置率上,全美包含公共及私人總數不超過十萬座,中國55萬8千座,
光是上海北京就各有5萬座,且對比美國明星車廠特斯拉,近年推出的超級充電站,
5分鐘可續航120公里,中國新興電動車廠蔚來,是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了,只能再開42公里,所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站,他甚至不是替電動車充電的那個人,反而他去的是一座電池交換廠,只要5分鐘,他的電動車就能被裝上充飽電的電池,最高可開(260英里)418公里,對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認,美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大,早在今年四月,拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時,為求大力發展國內電動車產業,力拚2030年前廣設50萬座充電站,便擬出比用1150億美金造橋鋪路,更高的預算1740億美金,因為倘若不讓充電站,像街角加油站一樣無處不在,電動車就無法從小眾蛻變為主流,四個月後基建方案,雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院,但預算規模已砍半縮水,其中電動車充電站建設經費,僅剩75億美金,民主黨喊出必須再追加850億美金,只怕又是場政治拖延賽下,全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談,他們都覺得這樣的進展太過緩慢,專家們其實非常沮喪在這份基建案中,氣候變遷相關預算,因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說,這是拜登的打地鼠遊戲,眼前目標太多,想一網打盡難度甚高,在擊退氣候變遷的全球浪潮下,想達成排碳大國的減碳承諾,在美中科技對抗未完待續下,企盼轉型國內汽車工業,變革生產製造鏈保住美國就業,把氣候議題結合抗中,拜登想一箭雙鵰的政治設想,端看美國人能否放下對燃油車的矜持,投向電動車懷抱。
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【氫能與綠化,未來都市】 #2020東奧選手村
2020 東京奧運順利落幕,這意味著選手村城鎮建設計畫已經如火如荼地開始。此計畫的目標是將原本的選手村改建成一座機能完善、並以永續發展為目標的居住社群。
選手村的地理位置在晴海五丁目,從地圖上來看三面環海,可以眺望東京灣美景。整個區域占地約 18 公頃,預計規劃 5,632 戶;除了住宅以外,也包含商業大樓和店鋪、學校、長照中心、森林公園等。
為綠化環境,此區將種植高達 3 千棵的喬木及 900 棵的中喬木,樹種類更高達 100 種,街區 綠化率上看 40%,且建案將主打以氫能源提供整個區域所需能源。
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