【政府內部要正本清源】

接二連三政府內部發生「甩轆」事件，先有政府全運會記者會布景板連國家名也寫錯，跟着又有選委會點票出現超級延誤點票及過程混亂情況。當中央政府一直竭力幫助香港撥亂反正重回正軌的同時，但香港政府內部的班底卻在繼續懶懶閒不思進取處事，請問又如何運作下去？

今次選舉是完善選舉制度後，三場選舉的第一場，絕對是萬眾期待。但卻連四千多票也要點14個小時！原本以為午夜後可公布結果，最後卻拖至清晨。區議會選舉一個票站票數也比這過多，為何今次卻做得這樣差？背後一定有人攪小動作，不專業、不合作才會出事吧！

選舉管理委員會主席馮驊對外表示抱歉，承認運送票箱及點票過程不理想，有同事執行點票程序時不夠靈活欠缺彈性、遇問題時沒即時尋求協助。初步了解起初點票緩慢是因有職員手民之誤填錯資料，故需要花時間處理。又說今次選舉選用的電子點票出現「夾紙」問題而一度停止點票，但其實這點票技術已使用超過十多年，只要人手整理好選票就不會有相類情況。聽完解釋你便知一切都是「人為問題」！

把「中華人民共和國」寫成「中國人民共和國」又是政府內部人為問題；點票出錯又是政府內部人為問題；不配合內地及澳門，寬鬆自由後知後覺的防疫政策令香港疫症持續而導致遲遲未能通關，又是政府內部人為問題⋯，很明顯香港對內地來說就是一個自把自為不聽話的野孩子，難道母親還會被這教而不善孩子牽着走？還會和你通關？

政府內部黃人處處，要搞垮政府或令它出醜又談何容易。十七萬公務員除了三萬名警員外，「身在曹營心在漢」的黃人多的是。黑暴其間政府文職人員、醫護、教職員、入境處、消防處、海關、食環署、勞工處等曾走出來支持反政府的公務員極多！更有超過100名香港政務主任（Administrative Officer），還有近400名香港政府行政主任（Executive Officer），附上遮蔽個人資料的職員證件照片發表公開信去支持黑暴；當年亦宣布有四萬名公務員參與了「公僕仝人，與民同行」的遮打花園反政府集會；最近亦有入境處職員因起底被判罪收監。你看政府內部是否危機處處？

這班人當初說為正義地去站出來對抗政府，現在卻要「無風骨」地宣誓效忠特區政府以保飯碗。拒簽宣誓聲明的公務員至今只有650人，當中還有一半以上是兼職政府僱員。那當年曾出席反政府集會的餘下三萬多公務員，現在又不正是和他們當年駡藍人為「港豬」一樣，放棄理念為五斗米折腰？但這些人簽了聲明就是否代表真心忠於特區政府及國家？

當各大反中亂港的傳媒、公民團體都急急瓦解、議員亦被DQ喪失資格後，其實最應該正本清源的就是「特區政府內部」！理應抽出曾支持黑暴的公務員全部解僱，不愛國不支持政府的人卻繼續留任只會是一個計時炸彈。否則持續自把自為只會令香港失去前途與內地無法接軌，繼續馬虎處事令政府丟臉的事亦只會持續發生。

文 : 朱庭萱

【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵公佈2021年中期業績，當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外，海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注，正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外，愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。

港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利，向海外市場拓展進軍。然而，檢視十多年來財務報告，可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利，這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷，但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」，還是一場「國際滑鐵盧」？

▌海外投資「窮忙」

港鐵由2009年起，先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目，由2010至2020年十年間，大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示，港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務，顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報：

—2020年海外業務總收入：214億

—2020年海外投資盈利：4.76億 (利潤率只有約2.2%)

港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而，當扣除開支成本後，海外投資盈利非常微薄，雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳，但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析，剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務，海外業務營業額佔絕對大多數，達195.92億元，但應佔利潤只有5,700萬，利潤率僅有0.3%。

可見走出國門的港鐵，利潤確實非常可憐，當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」，在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】，連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。

在「窮忙」財政數字背後，反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】：

—員工薪酬總額中海外業務開支

2015年：50億

2020年：92.6億

—海外員工人數

2015年：8,157個

2020年：16,921個

—海外業務資產

2010年：87.79億

2020年：332.35億

除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外，根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢，顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工，而到2020年已經上升近200名，當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術，明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。

然而，港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響，而遇到不少阻礙；瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路（Stockholm commuter rail）於18年因當地基建配套問題，就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】；各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)

隨著港鐵海外投資數字日益飆升，特區政府往往解釋指，港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而，問題在於，明明政府作為最大股東的港鐵，港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目，也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題，這是否合乎港鐵以香港為本的定位？當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成，此舉是否有違公共基建「取之於民，用之於民」的本意呢？亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。

▌完美方程式的「觸礁」

「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略，2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱，港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」，需積極拓展海外市場，將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外，「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】，嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。

2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外，連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而，翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度，原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】，怪不得港鐵沒有公佈後續消息。

港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」，卻處處碰壁。除了英國外，港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念，但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪，並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日，港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵，或需要因應當地的政經考量。可見，所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際，當遇上複雜的地緣政治時，就更加寸步難行。

▌未竟北上之路

港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁，而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈，港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外，現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權，算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。

港鐵多年中國投資多個鐵路項目，足跡遍及深圳丶北京丶杭州，某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而，單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目，包括北京（4號線、大興線、14號線、16號線、17號線）、深圳（4號線及北延線）、杭州（1號線及下沙延伸段、5號線）、澳門（輕軌氹仔線），各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%，佔收入比例則只有約4%。同時，港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金，換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院，輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外，北上為配合大灣區發展，港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】，負責「冇肉食」的顧問技術支援。

即使成功取得上蓋鐵路項目，港鐵在中國要面對的問題仍然很多，發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」，作為首個港鐵獨資開發的地產項目，港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發，坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而，天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題，例如停車場未開放已經出現發霉和積水，住宅內的客廳更是天花板高低不平，地板存在不同空鼓等等【註十】，而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題，港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目，根據去年年報指出，指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程，北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年，距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見，港鐵北上之路仍非一帆風順，尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。

可見，相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權，到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源，但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護，「完美方程式」的鍊金術就會失效，更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。

參考資料：
【註一】HK01：港鐵就英國業務　撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm

【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字：https://bit.ly/2Uc9sX8

【註三】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR

【註五】Ｍckinsey＆Company：The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2

【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs

【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr

【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga

【註九】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”，“港式服務”哪去了？https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990

【註十一】立場新聞：傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查　被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp

【註十二】港鐵2020年年報：https://bit.ly/3jOws7s

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〈不告別〉 蘋果日報 2021年6月23日

（因不確定何時會在蘋果網站下架，全文轉載於此）

友人曾志豪上星期五完成恒常直播電台節目後被即時解僱，他稱雖然早有心理準備會被調走，惟仍遺憾未能於節目中與聽眾道別。過去一年，香港人經歷了很多告別，和恐怕更多的來不及告別。如何說再見，成為當今香港人的必修科。

移民潮再起，人和人之間要道別，每晚都有一個又一個要移民的家庭在機場出境大堂和親友說再見。一家人能夠一同離開的，還好。如果同一家庭內意見不合，可能是政治理念不同，又或對未來風險評估有異，甚至是個別家庭成員因為要完全依靠香港的支援網絡照顧而無法離開，輕則家庭內部紛爭，無從解決下甚至家庭分裂。30年前的那次移民潮成為許多情侶分手的理由，這一波會拆散多少對鴛鴦？

機場以外，還有監倉。當因涉及抗爭浪潮相關案件被判入獄成為常態，如何「準備入獄」亦成為一門學問。換用配合監獄規格的鞋履和眼鏡，安排入獄後的閱讀書單，也成為許多等待判刑者告別自由前的功課。而能夠做足準備，恐怕還是相對幸運的。國安法實施後，多少從來沒有參與過街頭抗爭的從政者與知識分子，在某個清晨被警察登門拘捕之後便迎來不准保釋的無限期扣押。在離家之前，他們都沒有機會好好和家人、友好，以及眾多的支持者道別。

來不及道別，讓人感傷。過去一年來，相信不少讀者都吃過因同事移民離職而派發的「散水餅」，但也有很多朋友選擇靜悄悄的離別，到對方到埗後才發現：咦，原來他也走了。過去一年來，回想數次和政界中人碰頭問好，沒想過下一次已變成在羈留中心的探訪中心隔着玻璃靠對講機說話。

當然，也會有些人，是沒可能預先道別的。他們身體上雖然沒有離開，但精神價值上已變得和過去完全不一樣，甘心成為強權的奴隸。遇上這種一去不復還的分離，有時更為痛苦。

生活中各種來不及道別的，又何止於個人。在香港電台當客席主持，近月來每次錄製節目時都會和嘉賓說：說不定這一集就是最後一集，如果不是在播出前已被抽起的話。回想近來香港各傳媒機構所經歷的風風雨雨，這句話不幸言中的概率一點不低。

然後，來到這一篇過去一年來每周刊登的論壇文章：還會有下一篇嗎？還是連這一篇也不能印出來？下筆之時，也沒有保證。

無可否認，整個我們曾經熟悉的香港，正在急速離我們而去。去舊迎新，本來不一定是壞事。航向未知，有時也是一種樂趣。但當你懷疑在變得更好之前，將要先經歷一段可能相當漫長的黑暗時期，則難免會對一切和過去相關的事物表現出緬懷之情。

但緬懷並不足夠。回到2007年，時任發展局局長林鄭月娥要拆掉皇后碼頭，當時留守的抗爭者在碼頭拉起一條橫幅，寫上「不告別」三個大字，表明不想再重演每一次舊建築拆卸前市民蜂擁到現場拍照的儀式化懷念。雖然皇后碼頭最終被拆，但自利東街、天星碼頭和皇后碼頭以來一系列的抗爭，卻開啟了香港社會運動的轉化：人文價值、公眾參與、土地正義，成為了新的關鍵詞。

拒絕告別就要不停創造

不想止於緬懷，惟有不斷創造。我們可能已在沒有預告下經歷了最後一場的維園六四晚會，最後一次的7.1大遊行，和最後一場公開公正的民主選舉。但是，我們也在不斷創造很多新的第一次。過去兩年來，我第一次看到互不相識的香港人在打壓中互相保護，第一次見證香港人做到「齊上齊落」，第一次相信象牙塔中說了數十年的另類經濟有可能在香港成真，第一次可以放膽說我為我的同區街坊感到自豪。

同一道理，相對於緬懷個別媒體的終結，我們更需要創造新的意義。媒體形態因外在環境因素而改變，從來都是媒體生態的一部份。然而無論如何改變，媒體的基本功能是傳播意義，沒有意義也就沒有媒體。隨時勢逆轉，我們或許要和個別的媒體告別，但我們不能和意義的建立告別。拒絕告別，就要不停的創造，不停的實踐，衍生新的內容，成就新的意義。只要有燈，就會有人。

梁啟智
時事評論員

幸福高爾夫球場的桿娣，4年前組成工會發起罷工，爭取僱傭關係，其中14人卻被解僱。申請勞動部裁決後，最高行政法院近期判決資方不當勞動行為確定，工會成員今天到勞動部外陳情，希望勞動部監督資方，讓桿娣復職工作。

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美麗華高爾夫球場分割成三個子公司，解雇工會理事長等多名成員，疫情之下工人發動罷工，未能獲得外界關注，公司也以曠職為由解雇12人。罷工至今已超過70天，有工人表示，疫情期間沒有收入相當艱辛，甚至家人也不諒解，呼籲政府加速解決罷工爭議，盡快協助他們復職。

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梁繼璋向D100辭職前跟鄭經翰透露 轉至殯葬行業工作


港台主持曾志豪與拍檔貴花田（陳寶玲）上周五（18日）突然收到上司通知，被即時解僱，不再主持港台節目《瘋Show快活人》，而明天（21日）起將換新班底由梁繼璋、李麗蕊和馬小強主持。梁繼璋於上周五在其主持的D100 Radio節目《D100上綱上線》內向聽眾道別，而另一個他在D100網台主持的節目《一個人》也即時停播。


事件引起不少D100網台聽眾譁然，D100有見及此於facebook播出以「梁繼璋點解要咁做？」為題的特輯，由蔡浩樑（蔡蔡子）與《D100上綱上線》節目監製阿通交代事件，他們指原本是一個歡送日子，但最後變成一個被騙的紀念日子，全因梁繼璋完成節目後，各大媒體便報道曾志豪被港台解僱消息，有如電影橋段。

重組梁繼璋辭職時序
他們在節目中先重溫梁繼璋上周離職前主持《D100上綱上線》的片段，梁繼璋於上周四（17日）節目內表示「收到大班（鄭經翰）一個訊息，大班就好關心我哋台，每一樣嘢、每一個人，經常會有啲嘢提點，亦都講到而家香港好動盪，好多事情發生，好多新聞令到大家好擔心，佢想提我唔想大家誤會，我唔係因為呢啲新聞，因為我喺月初呢，已經同大班、管理層講咗啦，所以絕對唔好誤會係因為啲咩事情、因素離開，多謝大班溫馨提示，都係啱嘅，講番清楚。」

蔡蔡子提出大家感到疑問問題：「究竟梁繼璋有冇話過畀我哋聽，佢係會去港台開咪，仲要緊接呢？」阿通與蔡蔡子均異口同聲表示完全沒有聽過，甚至連大班事前也不知情，蔡蔡子與阿通將梁繼璋離職一事排出時序，

蔡蔡子表示6月5日收到梁繼璋離職通知，心情如墜深淵，皆因梁繼璋是他們共事7年戰友，當日梁繼璋表示：「蔡生，想同你正式報告，因為我有新嘅工作計劃開展，打算暫時退出《上綱上線》，只會繼續主持《一個人》，正式我會同大班講，我會做到6月18日，不過如果你想我早啲都得嘅，因為你係D100負責嗰個，唔想你太遲知道，想同你講聲，多謝一路照顧。」蔡蔡子稱事後在WhatsApp有問對方去向，梁繼璋只表示近期好多計劃邀請他，時間上安排不到，其中一樣是關於殯葬工作，更傳了一條相關工作片段給他看，當時蔡蔡子都相信對方是轉職此行，「好可惜，事實上就唔係，已經公佈咗6月21日去港台再做《瘋Show快活人》，唉，真係俾佢激死。」

曾表示轉職娛樂媒體
至於通哥則於6月7日晚與梁繼璋WhatsApp聯絡，內容大致跟蔡蔡子收到的類同，當他跟梁繼璋說笑：「有咩好路數？」但對方沒有再回應。6月8日蔡蔡子跟大班提到梁繼璋離職一事，大班曾提議梁繼璋任職一段長時間，不如做到6月尾才離職，及提醒梁繼璋跟聽眾講清楚去向，梁繼璋當時回覆蔡蔡子是「我仲有啲合作暫時未明朗，唔公佈得住，你就當其他娛樂媒體。」他們都覺得娛樂媒體是其他網台或製作YouTube節目等，蔡蔡子說：「一定唔會係TVB、ViuTV，我更加死都唔會信佢去港台，點解唔會信佢去港台呢？」他引述2007年梁繼璋曾在港台參予「公務員自願退休計劃」，但結果是被騙接受計劃而無得留底繼續主持節目。


蔡蔡子指事件反映梁繼璋早已跟港台傾妥及瞞騙他們，他說：「你話去咩娛樂平台，咩保密協議，原來你就係為港台炒曾志豪去做一個保密，你係咪戇居，你而家6月18日離開D100，6月21日返去港台開咪，

第1係個氹，第2俾人鬧到X街，你咪差唔多做咗劊子手，你唔應承港台返去開咪，佢哋未必即刻炒咗曾志豪，其實曾志豪係咪都炒，炒咗曾志豪，你即刻去做，你點會有好結果，點解你會做啲咁蠢嘅嘢？點解你唔講清楚你去邊？你呃自己友、呃大班同埋呃埋我，你講你去港台，我哋都係會放你，我哋都未必爆你響口，港台會唔會因為你爆響口而唔會炒曾志豪呀，唔會。」

事件發展至今，蔡蔡子終於明白為何梁繼璋不答應做到6月25日才離職，他提出疑問，「梁繼璋，你有咩辦法保證你嚟緊一年可以長做落去呢？港台會唔會同你講感情，唔炒你？如果你做咗兩個禮拜之後，有人篤灰話你做過啲乜，唔適合做《瘋Show快活人》，咁你咪冇得撈囉，咁你就去做殯葬，你唔使返嚟D100，啲自己友唔會原諒你，因為你呃佢哋，我當你係為錢，但你交代清楚件事，啲自己友無咁嬲。」


蔡蔡子再表示，大班得知梁繼璋堅持要6月18日離職後，便留下8個字「天要下雨 何必勉強」給對方，但萬料不到結果如此，他更透露梁繼璋沒有跟大班提過去做娛樂媒體，只表示家庭壓力大，會做殯葬行業，他指「你冇同大班講做娛樂媒體，只係話做殯葬行業，咁即係話港台係間殯儀館啦！」最後，蔡蔡子語帶無奈說：「無辦法啦，梁繼璋唔會再喺我哋個平台嗰度同大家say任何sorry。」