140萬人抗議，美國無人駕駛卡車恐難產

無人駕駛本來就最適合卡車+高速。如果特朗普決定為了這批他的支持者推遲無人卡車的測試，那可能會影響美國無人駕駛的優勢。

以下內容轉自創新工場微信公眾號
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在美國卡車司機工會的遊說下，美國眾議院在今年下半年將重量大於1萬磅（約4535千克）的商用卡車排除在了無人駕駛法案之外。

美國無人駕駛方案是一項積極推動無人駕駛落地的方案，明確提出放鬆對自動駕駛技術的監管，將允許測試車輛的總數從每年2500個提高到了10萬個。

但該方案對大型商用卡車並不適用，這意味著卡車司機暫時避開了失業的風險。

創新工場創始人李開復認為，在全球很多國家和科技公司部署商用卡車無人駕駛的背景下，儘管美國卡車司機們的工作可以多延續幾年，但這有可能會葬送美國無人駕駛的領先地位。

美國卡車司機工會是特朗普的堅定支持者，擁有140萬名會員。此項法案對汽車重量的規定，離不開他們一直以來對立法機構的遊說。

▌350萬司機的焦慮

在美國，有多達350萬人依靠駕駛卡車維生，其中約有一半的人負責長途運輸。

美國卡車司機工會是卡車司機群體的代言人，為保護卡車司機的工作，該工會一直在遊說美國聯邦立法機構和州級立法機構，希望延緩推出允許無人駕駛卡車的法案。

工會主席詹姆斯•P•霍法在一份聲明中稱：“美國國會應確保任何新技術的使用都能使交通更安全有效，而不是把工作中的工人置於風險中，或者使其面臨失業威脅。”

卡車司機們的焦慮不無緣由：他們一般年紀不小了，多數是高中畢業文化水準，工作時間長，一年中大部分時間離家在外打拼，每週工作40個小時，每年掙4萬到8萬美元，時薪約為20美元到40美元。

卡車司機們意識到，如果他們放棄長途卡車司機的工作，另找一份更安穩在家時間更多的營生，很多人的工資將難以與之前的收入相匹配。例如，美國南方的汽車製造業工作時薪約為15美元。

而當自動汽車外形變小，能夠穿梭城市所有角落時，負責垃圾收集、礫石運輸或商店交貨卡車的司機們，會在接下來十年同樣面臨失業的威脅。

▌無人駕駛將在2030年填補空白

儘管反對聲眾多，但就無人駕駛發展的階段性而言，高速公路的卡車運輸場景無疑是最理想的開端。

李開復認為，卡車其實是非常好的無人駕駛應用場景，大部分在高速公路上飛奔，裏面沒有乘客，也沒有危險。可以用跟車的方法，第一輛卡車有人監督，後面的車是全無人駕駛，只要跟著前面的車就行。

針對無人駕駛卡車的研究已經進行多年。2016年10月，在被優步（Uber）收購後，奧托（Otto）開始研發自動卡車，並試運送出了兩千份百威啤酒。

與此同期，Google無人駕駛汽車部門Waymo和一直研究無人駕駛的特斯拉，都正在研發或將要推出商用無人駕駛卡車。

無人駕駛卡車的試運行模式一般是這樣：先在限定的高速公路上測試，車內會配備一名司機在需要時隨時接管。司機可以在極特殊情況下接管，但因為有足夠的提前預警，汽車仍屬於四級無人化駕駛。司機將引導卡車往返於貨運站或城市交貨點。

接下來將會開放公路自動跟車，即十來輛卡車組成的車隊將在引導車司機監控下，由一輛自動卡車率隊引領。它們會留下足夠的空間讓其餘汽車插進車道，也將匹配足夠的智能系統從容地報告故障，即可以自動來到路邊，打開閃光燈，並進行呼救。

自動化的優點在於更好的分類、更低的價格、更迅速的運送。和有人駕駛不同，商用無人駕駛車成本低廉，效率還很高。

比如，一輛自動卡車可以在48小時內跑完洛杉磯至紐約的2800英里，途中還包括兩到三個加油站。而單人駕駛的司機需要大約五天的時間才能按照服務時間規則，即連續駕駛11個小時後需要休息10個小時，來提供相同的運送服務。那些選擇空運來保鮮的行業，也可以選擇卡車運送了。即便是有載客的情況下，若不需要來回加速減速，卡車耗油量也會降低。

無人駕駛車也理應會更安全，儘管一次恐怖事件表明無人駕駛車攜帶易燃氣體，可能會變成“無人駕駛炸彈”。但一項消費者技術協會的民意調查顯示，70％的受訪者將願意嘗試使用部分或完全無人駕駛的汽車。考慮到卡車司機年齡距離退休普遍還有15年，因此自動卡車也許可以在2030年大規模運行。

▌終將是場失敗的抗爭

所有針對無人駕駛的反抗，可能都是徒勞的。

雖然無人駕駛法案將重量大於1萬磅的大型商用卡車排除在外，但卻把無人駕駛測試車輛的總數從每年2500個提高到了10萬個，給予無人駕駛更寬鬆的發展環境。

卡車司機也不會因為反抗成功而永久保留工作機會。隨著無人駕駛汽車越來越成為可能，若公眾認為自動駕駛會增加交通安全，那麼卡車司機根本無法掌握最後的決定權。

歷史已經多次證明這一點。比如，手動操作起重機的碼頭裝卸工人，曾利用罷工、封鎖港口甚至暴力威脅來抵抗集裝箱船舶自動化；曾經的報紙行業，當初負責操作鑄排機的排字工人也曾面臨同樣處境。最終，公司選擇付錢來息事寧人，這些職業也永遠地消失了。

美國卡車運輸協會表示，卡車司機目前仍處於短缺狀態，而短缺數量將在五年中達到25萬。想想你一個月會從Amazon、eBay和Zappos收到多少包裹，這些都令卡車司機的需求水漲船高。

中國的情況更是如此，高居不下的快遞行業增速，可能需要更多的卡車司機來填補空缺。但不要以為這是一份好職業，若十年之內無人駕駛貨運接管，卡車司機需求將會大幅下降。所以，現在的學生們應該考慮其他職業，或者至少做兩手準備。

本文綜合編譯自EXTRM Tech、路透社等。

7/24聖塔芭芭拉無敵海景，真是美得令人屏息！

一年300天的陽光、費雯麗和賈桂林的蜜月地......什麼形容都不必，光是藍天海洋白帆，足以籠絡所有旅客的心。

此地盛產海膽，據說全盛期年產五千萬磅。我們看到一船一船的紅色海膽卸貨，每一顆都要用兩個手掌捧著那麼大！雖然海膽漁夫很慷慨的借我們拿著還在動的活海膽拍照，但是眼睜睜的看著掉到地上破裂的海膽，卻不能拿起來品嚐，卻是令人饞得直嚥口水！偏偏可惡的海鷗竟然就等在旁邊，當著我們這群垂涎三尺的人類面前，慢條斯理的把噴香的海膽吃個乾淨！

更好笑的是找旅館的時候。

此著名度假勝地，旅館當然價格不斐，而且幾乎都客滿。我們隨便問了一家海灘邊的摩鐵，一個穿著白色v領汗衫、髒兮兮的男人，滿面疲憊的要我們等他一下，接著就開著爛卡車，帶著我們滿街看房間。

一問之下，才知道他爸爸在此地有五家旅館。天啊！人不可貌相，原來是我們遇到的是旅館小開耶！哈哈！

好不容易搞定旅館，我們去港邊吃了一頓浪漫晚餐。點著瓦斯取暖燈，看著漁船星火，還喝了一瓶當地酒莊的白酒佐餐.....只是晚上冷風冷了點！