台大如何因應學習歷程檔案？

謝謝教務處邀請我在台大招生業務研習會上做專題演講，向招生業務相關的主管、種子教師和行政人員，報告新課綱和學習歷程檔案對高中教育帶來的改變，並建議台大該採取的因應策略。

在「作伙學」的審議活動中，常聽到高中端提出疑問，「我們認真做學習歷程檔案，但大學教授會認真看嗎？」

我建議台大要向高中端，尤其是一些還在觀望的明星高中學生和教師，發出明確的訊息：我們會看，而且會認真看。

我走訪許多高中校長和教務主任。一些明星高中的校長和教務主任坦承，雖然學校很認真在推學習歷程檔案，但「最大阻力來自部分老師和學生。」

在「作伙學」常聽到高中生抱怨各科老師要求做課程學習成果，上傳時間卡到期末考，分身乏術。一些明星高中校長則說，他們的學生沒有這方面的困擾，因為，「老師不太要求，學生不太積極，上傳比率偏低，平均每個學生一學期只上傳兩三件。」

一所明星高中的校長說，「一些老師和學生還在觀望，他們想說，大學端會怎麼看學習歷程檔案，現在還是一團迷霧，還是把時間花在考科比較重要，學測沒考好，學習歷程檔案做得再漂亮也沒用。」

另一所明星高中的教務主任說，他們學校，有超過一半的學生考指考，很多人的目標是要上醫科或台大。「有些學生會說，我以後要考指考，不想去管學習歷程檔案。」

有些老師，尤其是比較資深的，習慣既有的教學方式、認為這樣比較能夠幫助學生考好成績。「他們會質疑，你叫學生花力氣去做那些（課程學習成果），如果成績沒考好，上醫科和台大人數減少了，你能負責嗎？」

要強調的是，不同明星高中投入學習歷程檔案的積極程度，可能有差異。不過，我們對參與「作伙學」審議的高中教師做問卷調查，初步分析結果顯示一些重要的訊息。

填寫問卷的高中教師認為，有些老師的教學方式，沒有因為新課綱和學習歷程檔案的實施而改變，最主要的原因之一，就是認為，「傳統教學方式比較能夠幫助學生面對升學競爭」。這在明星高中尤以為甚。

我們的調查還顯示，雖然高中教師普遍支持108課綱和學習歷程檔案的實施，不過，比起社區高中，公立明星高中教師因為新課綱而改變教學方式的比率較低，支持學習歷程檔案的比率也較低。

台大的生源，大部份來自明星高中。如果我們沒有給高中端「我們重視學習歷程檔案」的明確訊息，台大將持續收到一些很會考試，但沒有因為新課綱和學習歷程檔案而改變學習態度的學生。

我給台大的第二個建議是，我們對學習歷程檔案中的「課程學習成果」，看重的是學習過程的反思和素養性的一般能力，而不只是特定的學科知識。

這是作伙學的審議會議中，高中端和大學端對「課程學習成果如何呈現、如何審查」的討論，逐漸浮出的共識。許多來「作伙學」參與討論的大學教授，以及我訪問的高中校長和教務主任，都認為，特定學科的知識能力，已經從學測成績和修課記錄顯現出來。課程學習成果，「就是要看出一些不一樣的能力」

哪些不一樣的能力？學習熱誠、解決問題、溝通表達、團隊合作、邏輯推理、研究精神、創意思考、跨領域探究，是最被廣泛提到的一般性能力。這些一般性能力，超越特定學科的界線，是許多校系看重的學生的能力特質。

重視一般性能力，有助於減低高中端在準備學習歷程檔案的焦慮。許多高中家長、學生和老師都擔心，大多數高中生還沒定向，他們很怕高一、二上傳的課程學習成果，和最後選填的校系沒有關聯。如果我們重視一般性的能力，就不用擔心課程學習成果和申請的學系之間缺乏學科知識的對應關係。語文科的課程學習成果，可以勾選給重視溝通表達與創意思考的理工學系；呈現學習熱誠、研究精神和解決問題能力的自然科探究與實作，也可以吸引人文社會學群的教授。

問題是，大學端要如何從學習單、心得筆記、簡報、文字影音創作、圖像設計、展演記錄、小論文、專題研究報告這些林林總總的課程學習成果，看到各校系所重視的能力特質？

這是我給台大的第三個建議：要讓更多老師瞭解學習歷程檔案在高中的實施狀況，和課程學習成果的多元內容，建立清楚、適當的審查原則。

「作伙學」讓我有第一手的接觸經驗，知道許多大學教授並不瞭解學習歷程檔案，遑論在高中的實施狀況。許多大學校系是在缺乏資訊的清況下訂定學習歷程檔案的審查尺規。

我建議台大應該蒐集各高中，至少是生源較多的高中，各式各樣的課程學習成果，分學院舉辦工作坊，讓老師們好好看看型式內容這麼多元的課程學習成果，討論要如何審查，如何看出我們重視的能力特質。

111年實施學習歷程檔案之後，審查時程縮短，要看的內容更多、更豐富。教授恐怕沒有時間好好審查，這也是高中端的質疑之一。

我建議台大要預作審查人力的規劃。如果我們對學習歷程檔案的「課程學習成果」以及「多元表現」所重視的，是素養性的一般能力，我建議台大可以在尊重各院系審查自主的原則下，仿效國外大學 Admission Office 的作法，選擇部分院系試辦，聘請專業人力，至少針對「課程學習成果」以及「多元表現」這兩個項目做深入審查，或做初審的工作，減輕各系審查人力的負擔。這樣，我們才能仔細地看，深入地看。

總之，我建議台大給高中端和社會大眾明確的訊息：我們重視學習歷程檔案；不只重視學習歷程檔案呈現的學科知識，也重視一般能力；我們會建立清楚、適當的審查原則，認真深入地看，挑出具備我們重視的能力特質的學生。

發出這樣的訊息，不只是為了挑學生，而且是要以台大在升學競爭中的地位，影響高中教育朝向正向的發展。

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Q.請問加人加價是包括早餐跟設施嗎...謝謝
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Q.請問我們2大2小（6y.4y)，這樣四歲的需要再加價入住及早餐嗎??謝謝
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Q.想問續住有優惠嗎?
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【Ford Ranger 百萬皮卡王者 全能登場】
今天福特發表旗下皮卡Ranger新編成
以因應市場的多元化需求
讓連6年的皮卡銷售王者Ranger
繼續打入更多不同的用車需求
福特今天發表的Ranger共三種編成
職人型 售價104.8萬
全能型 售價119.8萬
運動型 售價149.8萬
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外觀的部分
以過去的Wildtrack車型為基底
衍生出來的運動版本
新增LED頭燈以及18吋鋁圈
其餘的外觀及配備皆相同
而全能及職人型在外觀上
運用大量的鍍鉻飾條
包括水箱護罩、後視鏡以及後保險桿
車側的部分比較特別的在於
職人型是採用1.5廂設計
所以是採用對開門設計
必須先將前門打開才能打開後門
也因此換到較好的貨斗空間
三車型的平台面積以及載重分別為
運動型2.42M²/985kg
全能型2.52M²/1085kg
職人型2.88M²/1125kg
而職人型及全能型在後貨斗兩側
各有4對及3對的綑綁繩固定勾
而輪圈職人型配置16吋鋁圈
全能型則是17吋鋁圈
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內裝的部分
運動車型使用皮質座椅
駕駛座並支援8向電動調整
而另外兩個車型則是使用織布座椅
並且駕駛座為8向手動調整
儀錶板運動型及全能型是4.2吋雙液晶螢幕
而職人型則是4.2吋單液晶螢幕
在多媒體系統的部分
運動型及全能型是使用Sync3系統
皆支援Apple Carplay及Android Auto
不過全能型並沒有支援原廠導航
而職人型則是使用較入門的Sync系統
在後座的部分所有車型皆沒有冷氣出風口
不過運動型在中央扶手下方有家用插電座
運動型及全能型後座支援ISOFIX
另外在1.5廂的職人型
在座椅配置為2+2的配置
後面可以合法載2人並設有安全帶
不過椅子就很像板凳
座墊很薄之外椅背也相當挺直
久座絕對不會舒適
以我身高174公分
坐在1.5廂的後座大約剩2根指頭的膝部空間
而椅墊下方則提供了小小的收納空間
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動力部分
運動車型採用的是
2.0升直列四缸柴油雙渦流引擎
最大馬力213匹最大扭力51公斤米
而全能及職人車型則是採用
2.0升直列四缸柴油渦輪引擎
最大馬力170匹最大扭力42.8公斤米
搭配變速箱皆為10速手自排變速箱
驅動方式皆為後輪可切換四輪的驅動型式
不過由於全能及職人型採用歐盟6期環保法規認證
所以可以在加油孔旁看到添加尿素孔
懸吊的型式為前雙A臂後葉片彈簧
以應付Ranger的載重功能
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安全的部分
運動型
6氣囊
ACC主動式定速巡航系統(非全速域)
6具前車環車雷達
倒車影像輔助系統
APA主動式停車輔助系統
其餘全車系標配
7氣囊
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統
AHB自動遠光燈系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
後方雷達及圖像式停車輔助
另外職人型及全能型另配備
ISA智慧型速限輔助系統
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福特推出全能型及職人型
主要就是針對平時有載重需求
但又能享受到行車質感或者是載人的需求
預算也不用拉到運動型150萬這麼高
加上安全該給的都給了
包括前方預警、車道偏移輔助以及7氣囊
絕對是多功能型的車種
繼續在台灣皮卡界稱霸下去
大家覺得這次福特推出的Ranger新編成如何
歡迎在下方留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#Ford #Ranger #FordRanger
#皮卡 #Pickup #福特

gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無

升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm

軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L

性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm

爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里

動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊：
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/

慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！


推薦車主: MMA-2222

感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號


曠世小車，重磅登場！ 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世， 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念， 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約，戴上徽章向城市出發。

車主限定：凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務，即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:

You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):

Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM

我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～

不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva