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把多餘的發電量儲存下來，等到用電網供電不足時再使用，能源儲存產業產業被視為未來能源業的明日之星，目前更以美國，德國和中國推動腳步最為積極！電動車大廠特斯拉就在美國加州，打造全世界最大的儲能電池廠，事實上，早在2017年，澳洲就因為與特斯拉合作，設置了為當時最大的儲能電池廠，而幸運地躲過了當地火力發電廠無預警停擺，險些發生的一場缺電危機。台灣在發生2017年的815大停電後，也曾經對此進行討論有無設置電池儲能廠的必要性。當時，學界有一種看法，是特斯拉這種儲能廠能夠儲存的電量，其實並不足以台灣一場大規模的全國性停電，且它的設計，本身就是為了因應可再生能源，如風能太陽能等間歇性能源可能產生的季節性供電不穩而設計的。只是當全球都在積極建置可再生能源時，可預先儲電的儲電廠或許不失為，剛在今年五月發生缺電危機的台灣，可借鏡的參考。

{內文}
高雄民眾(2021.05.13)：「有的亮燈有的沒有亮燈，沒亮燈的就是停電了。」

經濟部次長 曾文生(2021.05.13) : 「當所有最壞的狀況，疊在一起的時候，我們可能真的應付不來。」

不想再有下一次大停電，台灣可以怎麼做?尤其當跳電一小時的代價，以新竹科學園區為例，是動輒數十億台幣起跳的經濟損失呢，一門早從能源產業中萌芽分支，如今正快速發展中的大型儲能技術，或許是穩定送電的一項參考解方，其中南澳州與特斯拉的合作，就是個可借鏡的成功案例。

新聞片段: 「時間回到2016年，當時(南)澳洲發生大停電，且影響戶數之廣，停電原因是暴風雨摧毀電網設施，電網的一大特點，就是彼此相連，只要一處故障，另一處也會立即故障，層疊效果下，導致整個南澳大停電，全州85萬家戶通通無電可用。」

2016年一場肇因於自然災害的全區大停電，讓澳洲大省南澳州四個英國大小的土地面積全數陷入漆黑，地方政府開始思索改善能源設施，碰上正積極切入再生能源產業的特斯拉創辦人馬斯克提供合作構想。

特斯拉創辦人馬斯克: 「澳洲非常適合發展太陽能，緯度適中，整個國家其實都能靠太陽能發電，或是混合使用風能 太陽能 熱能及水力發電。」

看好可再生能源發展的馬斯克在2017年12月，替南澳建造出當時為全球最大的鋰電池儲電廠，可提供一百兆瓦電力，來作為當地最大風電廠經常性電力供給不穩的救急系統，而就在竣工後不久的同月底，相隔一千公里外的南澳火力發電廠無預警跳電，當後備電廠都尚未反應時，特斯拉電廠只花了140毫秒便啟動輸電，更在5分鐘內把電網電力補足完美救援，但澳洲總理莫里森不領情，暗諷特斯拉電池的儲電量，對全澳洲來說不過是滄海一粟，他的大而無問之說，卻也遭到澳洲能源專家反駁。

澳洲總理莫里森: 「無論如何 澳洲確實擁有全球最大的鋰電池，但那就好比(科夫斯港)的大香蕉，和巴利納城的大蝦地標一樣 形同擺設。」

澳洲能源市場調度中心總經理 桑福斯: 「特斯拉鋰電池，能對電力系統出現的各種狀況，非常迅速地應對，這其實非常令人鼓舞。」

事實上，類似討論也在台灣出現過，認為如果引進了特斯拉儲電廠，2017全台815大停電或許不會發生，但當時學界已直言，特斯拉電池能補足的電力缺口有限，並非開發用來因應大規模斷電危機，而是來搭配供電不穩定的可再生能源，如會受天氣干擾的太陽能風能作為備援系統，只是當全球都在積極建置可再生能源時，可儲能的發電裝置確實存在討論必要，美國加州也是值得參考的案例。

太平洋煤氣電力公司人員: 「這是全球最大的電池儲電站。」

新聞片段: 「在加州的莫斯碼頭，太平洋煤氣電力正在特斯拉合作建置巨型儲電系統，一旦完工便能協助儲存電力，在太陽能產出低的離峰時間重新配電。」

一樣是與特斯拉合作，供電範圍涵蓋加州中部及北部共1600萬人，美國最大電廠太平洋煤氣電力(PG&E)，正在建造一座比起南澳儲電效力達14倍強的超大型儲電廠，除了是應對當地夏季，相應野火發生的電力中斷事件，更多是隨著綠能發電逐年增加，為這種間歇性能源做好儲能準備。

能源專家: 「這種巨型鋰電池，確實是美國面對挑戰時的解答，尤其我們的電力系統正向可再生能源轉型，這是通往未來的鑰匙，這種裝置只會越來越多。」

加州大學新能源實驗室主任Dan Kammen：「全世界許多地方，包括美國加州 德國和中國，都規定每單位的再生能源必須有一定數量加以貯存。」

太平洋煤氣電力公司人員: 「仔細探究一下能源發展計畫，就會知道裝置儲電廠，光在加州就能儲存動輒數萬兆瓦的可再生能源啊。」

從難以普及到漸成風潮，電池儲能廠之所以越來越炙手可熱，在於鋰電池成本逐年下降，過去十年價格由每千瓦近一千美元，滑落到一百美元出頭，大幅降低的投資成本，自然成為有利未來發展的助攻背景，而有缺電疑慮的台灣準備好了嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=YVC_zTB8tDM

🇹🇼 #GINA玩台灣 🌍 #機車環島中 🛵
📝 環島Day11-12 3/13-3/14 墾丁二日遊
各位觀眾～「台灣國境之南」台灣最南端抵達！繞了半圈台灣，騎了超過一千公里路，騎車環島一個里程碑，下一次就是開車了！

謝謝墾丁的大海，讓我回味2017年在南澳洲短暫住過三個月的海邊小屋日子，那時候走那邊沿岸真的是生活日常，在小鎮的路上即使不認識還是會打呼的熱情。

墾丁騎車都是繞海岸線
我從車程休息一晚後一路騎過來，先去吃早午餐「熊家萬巒豬腳車城店」想說在屏東還太飽當時沒有吃到的遺憾，當天去的時候還剛開始營業，所以熱炒還沒開始販售，本來就是目的就是豬腳的我也覺得沒差，點太多的話我一個人也吃不完，是冷的豬腳但很入味肥肉膠質很多，乾米粉不太推價格也有點貴。

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（限時動態不時會即時錄影）

墾丁第一天
星巴克恆春門市、恆春南門、海角七號阿嘉的家，前一晚在高雄睡的很不舒服，剛好有拜了兩個廟「恆春天后宮」、「關山高山巖福德宮」，再來一路騎過墾丁白沙灣海灘、南海洞、小巴厘島岩、後壁湖、後壁湖潮間帶（這裡可以浮潛🤿），星砂灣、後壁湖漁港（可以吃海鮮）、台電南部展示館（免費參觀），南灣遊憩區一路上沿海騎來景緻迷人。

墾丁第二天
小灣海灘 > 屏鵝公路一直騎
開始風都一直一直很大喔！不過這一段白天大晴天騎車，整個海水🌊超級無敵美，船帆石小沙灘、船帆石、香蕉灣生態保護區，鵝鑾鼻燈塔及觀海景觀台裡面有好幾個，整個繞完一圈只少需要1-2小時左右。鵝鑾鼻燈塔旁邊的最南點停車場，需要出去之後再騎過去，再走進去最南端的地方，大概10分鐘路程。

在鵝鑾鼻燈塔時，剛剛走上來的一個小孩說：「哇～可以看風景耶」，上來之後就說「這個還不是跟一般的海一樣」，只能說小孩最誠實了🙂想當年我們還拍一拍燈塔就走了🙃！根本人多到懶得走下來。

「龍磐草原公路」很多人會停在大草原這裡拍照，我則是繼續騎「佳鵝公路」到「風吹砂」這裡的風不是蓋的真的爆大！！沿途再經過滿州沙灘，最終我騎到「港口吊橋」後走了一下吊橋就騎回墾丁大街。下午四點後就變大陰天，還好稍早拍的照片都很完美，還好幾滴雨沒有下雨。

本來隔天是想走這條路一路到「台東」，但這兩天騎下來風大太大，加上導航上看到路程會比較遠，所以還是會騎回到車城鄉再過去台東囉！

墾丁大街夜市連住兩天
這次一個人來有別於之前跟朋友，自己可以跑比較多點看看，跟朋友來就會很鬧 而且還會去玩水上設施吧！其實蠻想去浮潛🤿 但一個人怕尷尬，所以還是等下一次跟朋友來再去好了！不然這裡浮潛價格好便宜啊，從260-400多不等，就看每一家服務不同，還有很多水上活動可以體驗香蕉船、沙灘車跟水上摩托車等等。

墾丁吃什麼？一個人無法吃餐廳
我吃了兩天的泡麵吧哈哈 還是泡麵最美味
墾丁大街東西小貴，而且連個炸熱狗都讓我吃到雷的囧！上次在澎湖也是這次我慎選店家還是一樣傻眼啊～而且價格還比較貴又不好吃！也有吃了可麗餅不錯吃，煙燻肉架上生菜很清爽。這條路上滿多重複的食物，像是街頭小酒吧攤位、窯烤PIZZA、滷味、地瓜球、泰式奶茶、山東鴨頭等等，有一些賣紀念品的攤位比觀光區價格便宜，還有一些夜市可以玩的街頭遊戲，電動車租借等等，現在非旺季房價都蠻便宜，天氣也很不錯不用到處人擠人，有一些人潮熱鬧但不至於很擠很擠那種。另外大街上也有麥當勞、星巴克、康是美、屈臣氏、50嵐真的很方便。

這次來了兩天本來還想多待一天，但深思熟慮眼看我的黑眼圈越來越重🤷‍♀️，還是決定開始往上回去北部的路，其實還很遙遠，中間還要經過台東、花蓮、宜蘭，也都會各待一天的時間，有認識也在環島的弟弟說這樣很趕，但因為這幾個地方都是之前去過，所以就當經過路過，重點是我也要趕快回台北工作跟之後要上進修課啦！

這趟行程也沒有打算到墾丁，但覺得太久沒來又這麼近剛好有這段時間，就來回味一下了！也是走最南端機車打卡的里程碑

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「破釜沈舟」！！！

如果說這輩子爬過絕對不會再去的一條路，我絕對會跟你說下雨天的「古魯-大元國小-翠峰湖」這條山路。

從寒溪國小露宿起床時，雨大到一個幾乎沒睡，加上我把溯溪鞋直接忘在計程車上，這時我就想回家了，不過看在食材都已經買了，老師拍拍我的肩說：「我們要往好的方向想，出來玩多開心。」，平常身為癌友界樂觀代表，此時此刻只有負面的我想撤退回家，放我在這裡沒關係，我搭便車一定可以出這個村落，但沒有這個選項，只好硬著頭皮跟著出發。

直到走到浪本巨石要過溪時，看著那爆量的溪水，幾乎都要哭出來了，一直喊著「不撤退嗎？我不想上社會新聞啊！」，腦袋裡大概有一百種會被溪流沖走的死法，不過老師太強咚咚咚的就走過了，還拉著一條繩，變得沒這麼難過，學姊們大喊：「跟老師出來就沒有撤退的理由，要破釜沈舟！！」。

又濕又滑又累又冷。

即便穿了go-tex的外套，全身還是濕透，穿梭在蕨類和芒草的不斷輪迴，走在泥濘裡，一直被大雨和濕濕的植物們打臉，整個腳像泡在水裡走了8小時，這個時候我已經不只破釜沉舟了，一句話都不講，臉超臭，這叫生無可戀，一切都無所謂了，學姊們回頭用開玩笑的口吻說：「冷只是一種感知。」

最後我們沒到原先預定可以搭在室內的廢棄大元國小，迫降第三獵寮營地，在又濕又冷之下，用超慢的速度，搭起天幕，躲在裡面一動也不動，換乾的衣服，拿出在我媽給的急救毯，把自己包起來讓身體回溫。

學姊們用抖到爆的手為我們煮晚餐，當下真的是respect ，抱持著感恩的心在吃柚醬義大利麵。

飯後領隊和老師終於說話了：「我們決定明天撤退。」

討論了各種方案後，確定明天原訂要過的南澳北溪，滔滔江水絕對無法溯溪度過，這樣一來也到不了翠峰湖，只能原路撤退，打算一早起床輕裝去原先為了林場員工子弟建造的大元國小，看完遺址後撤退回頭。

「還要去大元國小？」，冷到發抖的我早已沒任何眷戀，我對W說著還是我可以躺在這裡等大家回來啦！

四點起床無雨，吃完早餐後要穿回那又濕又冰的衣褲，三十分鐘的整理時間，花了二十分鐘在心理建設，「涼感衣、涼感褲、涼感內褲、涼感襪」，B在旁邊唱著歌鼓舞我穿上這些冷到靠北的衣物，最後套上已經不能稱作雨衣的外套，乞求走路時能盡力風乾它。

六點半出發大元國小，這條路線一路平緩，一路太順、路跡明顯導致我們忘了看地圖，遇見大崩壁才發現走到高繞路線，等了十分鐘還是等不到去後面大便的老師，大家開始緊張，沿路大喊名字、用對講機呼救之外，分派隊員先去三叉路口等等看，等不到又往前到大元苗圃轉折點等了一陣，這時領隊決定大家回頭。

走回原先林道和高繞的交叉點時，對講機終於通：「我在大元苗圃，那回頭見。」，嚇到快哭的領隊終於放下一百個心，他已經想過老師有沒有可能大便大到昏迷掉下斷崖了，即便再怎麼強，還是有可能發生意外。

遇見老師才知道，手機早就被雨水沖到掛點的他，因為紙本地圖判位非常良好，所以走了入口不明顯的林道路線，在苗圃等不到我們哈了兩根菸後，前往大元國小再哈兩根菸，成為全隊唯一一個走到大元國小的人，名副其實「一個人的返校」。

雖說前一天沒任何眷戀，但幾乎快走到了卻沒看到，也是不免有點失落，果然在山裡不能亂講話，山神都在看啦！

所以整趟行程差不多就是一個飢寒交迫意志力的考驗，沒看到遺址、走不到翠峰湖看山毛櫸、沒見到林場遺跡，又濕又冷，被植物勾破雨褲、腳像泡在水裡走、滑倒撞爆膝蓋，連最接近的大元國小都沒去到，不斷要對自己精神喊話，懷疑自己為什麼喜歡爬山的首次撤退、只想趕緊泡溫泉後回家的兩日行。

帶著一堆傷痛，我們終究是來山裡學習，撤退是一種學習，在急流中選定過溪位置先鋒拉繩是一種，在隊友失蹤是一種，破釜沈舟的勇氣也是一種，這一切不太順利都讓這趟山行十年後都能拿來說嘴，也增加經驗值，每次的山行都是不一樣的，希望不要再有比這更慘的去覆蓋過這次的經驗。

回程的計程車司機笑我們還太淺，我還想說我們上了這麼多課還太淺？還好話沒說出來，人家大哥是山難搜救隊，對於我們這種還帶天幕上山的小嫩嫩說著他都找樹洞和石縫睡覺，也會帶乾糧上去獵寮山屋放食物，隨身攜帶血清，更會判斷山友走失會去哪裡，額......我們真的太淺。

#回家睡醒花了大半天清洗裝備
#請推薦我登山鞋
#七年的迪卡儂登山鞋洗完還是太臭有點受不了

#老師傳來的迷途手冊檔案回家好好研讀
#以後二期開的團要謹慎考慮
#不然就要用破釜沈舟的勇氣
#還是轉頭回三期的喝酒共學團就好

#為什麼照片看起來天氣都很好呢
#誰下雨還會把手機拿出來拍照

#南湖登山小學三期生
#古魯翠峰湖 #大元國小

颱風來襲～南澳南溪釣魚x野營

南澳南溪，上次開雙龍貨卡探勘過的溪邊營地，是一個可以釣魚，沒封溪，有捲仔(何氏棘鲃)，可以路亞釣，適合野營的夢幻區域。

已經計畫好，請好假，但是看的洶洶來襲的颱風，每一個小時看一次預報，預測應該會有一天好天氣，就帶好了裝備，清晨出發，打算釣魚野營，隔天天一亮就離開，躲避颱風。

透明的溪水中，清清楚楚看的群居的捲仔在溪流中游動，雖然周圍有遊客在玩水，魚的警戒心會提高，努力丟著路亞，往溪水的緩流區中努力拋頭，結果是美好的。