𝟐𝟎𝟐𝟏 𝐓𝐨𝐮𝐜𝐡 𝐓𝐚𝐢𝐰𝐚𝐧 系列展強勢回歸⚡⚡

全台上半年規模最大、最具指標性的國際電子製造產業盛會
今年將以五大主題【智慧顯示、智慧製造、先進設備、工業材料、新創學研】串聯完整產業鏈：

會中除有面板雙雄友達、群創大秀最新技術
元太、康寧等重量級廠商，也將提供顯示器多樣的解決方案與應用
熱門的 Mini / Micro LED 專區，還有富采控投、錼創等大廠首度亮相！

此外，展會也整合了化合物半導體、循環經濟等領域，
更全新推出「智慧顯示創新應用論壇」
預計也將激起顯示產業的跨界與創新火花⍣
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🎯展會與同期論壇將採實體、線上同步進行
預先登錄、展會詳細內容看這裡👇👇

第50屆全國技能競賽剛剛落幕，謝謝網友郭志忠分享他在1992年9月14日至21日參加第23屆全國技能競賽的選手證和餐券。你也曾經參加過全國技能競賽嗎？

自1968年開始舉辦的「全國技能競賽」是中華民國規模最大的青年技能比賽，今（2020）年邁入第50屆賽事，共有65職類的948名選手參賽。

今（2020）年適逢我國加入國際技能組織（WorldSkills International）50週年，勞動部特比照國際賽規模，將第50屆全國技能競賽訂於9月17日至21日在臺北南港展覽館2館擴大辦理為「2020國家技能週」，並於賽程期間（9月18日至9月20日）開放民眾參觀，現場設有職訓展示區、職涯發展展示區、創客展示區，及多元技能體驗活動，參觀者除了能為替參賽選手加油，亦可進一步了解競賽之實務內涵。

昔日在全國技能競賽中脫穎而出的國手，皆為國內產業界或學術界的菁英，甚至成為裁判長或訓練老師，將技術一代傳承一代；例如在1971年臺灣首次參加國際賽時拿到第一面獎牌（家具木工類銅牌）的侯世光教授、在1993年臺灣主辦的第32屆國際技能競賽獲得工業電子類金牌的林淵翔教授，到現在仍致力於訓練國手，而去（2019）年在俄羅斯主辦的第45屆國際賽獲得汽車噴漆職類金牌的楊婷喻，也讓我國得到了世界第三的佳績。

最後，讓我們來回顧一則刊登於1968年9月29日《經濟日報》頭版，關於第一屆全國技能競賽的詳細報導：

首屆全國技能競賽 辦法初步訂定
十月十一日公布試題 十一月十一日開幕

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會依據籌備計劃，將於十一月十一日開幕，十二、十三兩日正式競賽，十四、十五兩日評判，十六日閉幕頒獎，閉幕當日下午舉行競賽成品展覽會，一俟籌備委員會通過後，即積極籌備進行。

該技能競賽大會分四類十四小組，各組錄取前三名，依次頒發金銀銅牌獎外，並頒新台幣一萬元、五千元、三千元的獎金，各得獎人所屬之單位，大會亦頒發獎狀，得獎人如符合國際技能競賽標準者，並得提名代表國家選手參加國際競賽大會，參加選手之競賽成績超過六十分者，大會發給技能證書，並建議有關單位視為將來舉辦技能檢定之術科考試成績。

競賽地點為台北市，將借用台北工專、師大工教、台北工職以及工商界之適當場地。

競賽選手：由公私立職校，民間或軍中技藝訓練中心，各廠商及有關之生產單位提名。選手資格：本屆年齡限廿歲以下之青年，將來續辦時則容許廿歲以上之技工參加，以配合技工考試簽證制度之推行；學經歷：(1)各職校之在校或畢業生符合技能標準者；(2)初中畢業具有兩年以上之工作經驗符合技能標準者；(3)雖無學歷但具有三年以上之工作經驗符合技能標準者，技能標準於競賽前一個月公佈。

競賽範圍及人數：本屆辦理競賽者計四類十四小組，容納選手二百八十名參加，每組預定廿人參加競賽，如超過廿人時先行辦理預賽甄選，其類組別如下：

(1)機工類，分車工、裝配工、機械製圖三組

(2)金工類，分板金工、氣焊、電焊、鑄造工四組。

(3)電工類，分收音機及電視機修理，動力配線，室內配線三組。

(4)手工藝類，分家具木工、建築木工、金銀細工、女服裝工四組。

競賽之設備、工具及器材：(1)設備借用各學校及工廠同一規格之裝備；集中於各競賽場內；(2)工具，由選手自行攜帶為原則，其需自帶之工具清單，於競賽前一個月公佈；(3)器材，將洽請廠商捐贈或購置。

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會的試題，業已命定，經審查通過後，將於競賽前一個月即十月十一日正式公佈。

依據命題標準，參加選手能於廿至廿四小時內工作完成，成績以一百分為滿分，分配比例為：精確度六十五分以上，作品外觀與技能程度十五分以上，作業計劃、程序及工具使用十分以下，經濟使用材料五分，時間五分。

各類組試題範圍如下：

一、機工類：鉗工組用碳鋼製造或裝配機械零件，精確度至千分之○．四吋，機械製圖組依照設計繪圖，車床組用碳鋼車製成或加工製造機械零件。

二、金工類：板金組用金屬薄片依圖樣製作各種容器，氣焊組及電焊組均用軟鋼板全面熔接；鑄造組用鑄物砂與模型，按圖樣所示鑄造成品。

三、電工類：收音及電視機修理組，檢查收音機及電視機故障部份，修理及裝配收音機與電視機；動力配線組用電磁起動器及電動機等之配線；室內配線組用金屬或塑膠套管為室內電器配線。

四、手工藝類：家具木工組用木材或三夾板等製造家具；建築木工組製造各型屋頂構架；金銀細工組製作各種金銀細工；女服裝工組剪裁及縫製各種中西式衣服。

【左營車站城 成不成？ 交通動線篇】

2017年，好過日理事李欣翰提出「#左營智能車站城」的概念，主張以左營車站為核心，串連轉運站，引進商辦機能，同時在高鐵周遭五輕的行政用地，引進國家級「材料國際學院」，再由軌道串連北高雄各大學甚至中央院南院區，比照大阪Osaka Front 開發模式，在高鐵站區引進大學城區部與會議、研修設施，並透過轉運機能強化與北高雄學研機構聯繫，以透過交通樞紐帶動人才交流、以生活機能誘使智力共享。


而在2018年的選戰中，陳其邁 Chen Chi-Mai候選人也提出了「#左營大車站」計畫，以左營高鐵車站為核心，規劃金融科技園區、科技育成中心，鼓勵國際企業進駐，引進大型百貨公司和品牌旅館，要讓左營高鐵站媲美台北南港、日本新宿，成為高雄新門戶。本次市長補選，在端午假期掃街時，他再次強調，對左營最有決定性影響就是左營大車站計畫，不僅有台鐵、高鐵及捷運，交通網絡四通八達，更要連結中油廠區轉型，帶動左楠生活機能大幅提升，進一步成為高雄之心。


陳其邁競選的問題之一，就是吹牛技巧不太好，否則「左營大車站」可是規模、人流、經濟效益超過愛情摩天輪100倍的案子，整合了高雄交通、產業、觀光、生態等議題，如果是別的候選人，早就喊什麼經濟規模3000億、萬商雲集發大財了。


但是陳其邁沒有，原因是，他也知道這案子對高雄極度重要，但絕對不好做，並非靠著口號就能實現。


我們這幾天，就會以好過日自己「左營車站城」的概念出發，來體檢陳其邁的政策可行性、困難點以及發展潛力。


首先就從「交通動線」講起：

#跨站大平台

高鐵之所以在左營設站，並沒有什麼偉大的理由，單純就是這邊空地好取得。然而，也由於地處市區街廓邊緣，又倚靠半屏山的地勢，也讓左營站的道路聯外交通並不特別順暢，且前後站無法從平面貫通。


為克服此一問題，台鐵新左營站與高鐵左營站（其實是兩棟黏在一起的建築）蓋成了超大型跨站站房，整個左營站的動線，都以二樓大廳為主。在這樣的地勢下，要擴充左營站，就得以這個「跨站大平台」為核心，創造立體動線。


#附屬建築要串連

彩虹市集（三越二館）、左營三越、環球左營店，這是目前左營站的三座商場，然而，由高鐵局設計的彩虹市集與環球，商場動線都沒做得很好，導致客流流動有局限。


未來若要繼續擴充商業機能，首先後站的轉運站招商是重點，必須優先尊重乘客的交通動線下，優化人流與購物體驗，並且凸顯連接車站二樓大廳的動線，而這動線，可以一路往西，以立體天橋方式，串連後站商業用地（現為停車場），甚至跨越台17線到蓮池潭。如果一路都室內與有遮蔭的步道，搭配妥善的招商，這條動線可以改變站區的人流。否則請看現今左營站外，幾乎一個行人也沒有。


同理，也應該設法讓天橋動線直接跨越高鐵路，銜接到站前的建物或人行道上，人潮才可能從車站外溢出去。立體化的都市動線核，可以參考涉谷等案例，切莫因為業主溝通耗費時日，公務員偷懶就不做了！


#六鐵共構需整合

你知道左營站會有幾條軌道嗎？除了高鐵、台鐵、捷運紅線外，還有計畫中的高捷遠期路網「中華雙鐵線（粉紅）」、「右昌延伸線」、甚至還有在去年輕軌專案報告中，考慮延伸的「6字型輕軌延伸線（環狀成環後多拉一條到高鐵）」，一共六條。


問題在於，這幾條線路中，高鐵台鐵大廳在2樓、月台在1樓；捷運穿堂在B1、月台在B2；中華雙鐵線、右昌線月台在車站外的1樓；輕軌延伸線建議高架，月台在2樓，大家全部需要站外轉乘，而且轉乘動線很遠！要怎樣縮短轉乘距離，包含打通高鐵到B1的通道，把三條輕軌都拉近車站本體，設定使用電子票證15分鐘內轉乘算同一段等等.....這些都可以靠著工程改造解決，而這是「左營車站城」真正的交通核心問題！


#車輛疏運易壅塞

前面講過，左營車站城先天車輛動線不佳，而根據「供給誘導需求」效應，拓寬道路，興建更多停車場，也不會變好，反而引入更多車輛，癱瘓左營車站城！因此主事者必須清楚知道，當我們要擴充車站城機能，興建旅館、商場、周邊社會住宅等等，創造的需求，必須由大眾運輸來提供大部分的服務，讓大家都透過軌道進出，配合公車轉乘機能，才能創造高強度、充滿趣味與人際互動的生活圈。


那麼，左營車站前後站混亂的公車路線就應該要整合，在站內提供簡潔資訊，而提供計程車/Uber等接送區域也需改善，公共自行車/電動共享機車/租車的服務也需重新設計，盡量提供替代私家車以外的選擇。


講到這邊，我們只簡單的瀏覽了「左營車站城」的交通動線，下回，我們還要分析區域發展、整合行銷等各層面議題，也要談為何我們覺得「左營車站城」是比「左營大車站」更好的名字。而且，這可是要橫跨都發、經濟、交通、財政、觀光...等各局處，組成專案小組來推動的大型政策，絕不是南海挖石油、愛情摩鐵輪那種唬爛而效益不明的可笑標語！