[中時電子報] 配合高鐵 台鐵四月大幅改點

為進行高鐵隧道施工，交通部鐵路改建工程局決定三月二日進行台鐵軌道切換，台鐵南
港調車場搬遷至七堵。四月起，台鐵東西幹線列車大幅改點，每天四、五十萬旅客行程受
影響，火車通勤族要特別注意。

南港調車場搬遷至七堵後，在股道容量不足壓力下，台灣鐵路管理局計畫停駛台北至基
隆部分列車班次因應；這將是台鐵配合高鐵工程施工，第三度停駛部分台北至基隆間的列
車。概估三次停駛列車總數達台北至基隆區間列車二分之一，旅客候車時間拉長至半小時
，離峰時段甚至可能一小時才有一班車。

鐵路局長徐達文表示，為降低旅客不便，台鐵計畫加掛車廂，增加台北至基隆間的鐵路
營運容量，原本八節車廂改掛十二節。

根據交通部與台灣高鐵公司簽署的政府應辦事項，交通部必須在民國九十八年十月底前
，完成台北至南港間兩條高鐵股道新建工程，以及七堵與南港車站的改建。

為施作高鐵軌道，台鐵南港調車場被迫遷移至新建的七堵調車場。而依據鐵改局工作時
程計畫，南港調車場若無法於今年四月前搬遷至七堵，高鐵松山至南港段的隧道工程恐將
無法如期完工，政府面臨違反高鐵合約的壓力。

鐵改局原本計畫去年中完成台鐵七堵調車場興建，但施工進度一再延宕，完工時程從去
年七月、九月、十二月延後到今年一月、三月，不僅交通部相當關切，近千名台鐵南港調
車場員工亦人心惶惶。

南港調車場為台鐵西幹線列車發車與調度中心，調車場遷移至北端的七堵後，西幹線列
車行駛路段增加七堵、汐止、南港等三個車站區間，列車發車時間一定要調整。且上述三
個車站區間又與東幹線列車行駛區間重疊，股道容量有限，東幹線列車運行時間亦被迫隨
之調整。

此外，台鐵官員也透露，除了主工程未如期完工，還有近五十項設備未通通確認，消防
設施亦未通過安全檢查，貿然啟用，鐵路行車將大亂，營運安全堪虞。

鐵路官員表示七堵新車站連月台都會還未完工，地下道更是無法通行，南港調車場遷至
七堵後，七堵車站無法營運、上下旅客，列車被迫於七堵至松山間空轉，營運成本增加。

台鐵工會理事長陳漢卿昨日表示，台鐵為公營事業，願意全力配合政府政策將南港調車
場搬遷至七堵，並暫時不計較調車場北遷後所增加的營運成本。但員工權益一定要獲得充
分尊重與保障，而員工意願、人力配置及規劃等相關配套措施至今仍付之闕如，工會絕對
不會同意調車場搬遷。工會日前已向鐵路局下最後通牒，本周三〈二十三日〉台鐵勞資會
議時，工會將明確表示拒絕南港調車場立即搬遷。

根據鐵路局內部評估，調車場遷移至少需要有七十天工作準備期，確保鐵路運、工、機
、電工程能順利謀合，列車行駛安全，目前推估七堵調車場搬遷計畫無法如期完成。

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