想住南港也越來越不容易了
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有符合條件的 可能早就被搶光光了吧
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影片日期：2019
影片資訊：
臺北市作為北北基生活圈重要的鏈結樞紐，伴隨高鐵南港站通車、國家生技研究園區及國家會展中心陸續完工營運，南港區極具交通與產業發展的關鍵地位，扮演臺北再生的重要一環。
臺北東區門戶計畫以八大構想為主軸，其中，配合國家生技研究園區完工營運，所增加的人流和車流將造成周邊交通瓶頸，因此臺北市政府與中央研究院合作研擬長期配套改善措施，結合TOD運輸概念，連結園區與南港車站，提供便捷舒適的人本交通動線。

現在黃敏惠市長喊出：「全齡共享 世代宜居」(簡報”移”更正為”宜”)
在15年前則喊出：「打造嘉義成為臺灣的京都」

臺灣人為何如此喜愛京都？
因為京都結合美食、遊樂、打卡、文化、木都、歷史等是一個多元的城市。

那麼現在的嘉義市呢？
嘉義市104～108年觀光統計數字顯示近四年訪客人數第一名為檜意森活村、第二名嘉義公園、第三名蘭潭風景區、第四名獄政博物館。
前兩名都是富有日本風味，同時也與嘉義市在地文化融合，如此才能成為熱門來訪景點，嘉義市是有潛力的！

美國行銷學知名大師Kotler提出「地方行銷」的觀點，主張城市藉由策略性的行銷方案來推銷地方、活化地方經濟，並經由公私協力合作來行銷地方產品與服務，以吸引企業、投資者、觀光客來投資和消費，在城市競爭中增加勝出的機會。

2020年嘉義市爭取舉辦臺灣設計展，透過城市美學與城市設計思維導入「城市治理」，讓大家認識在地城市與文化新面貌。

1)【北港路區段徵收】
北港路景象蕭條，繁榮景象不在，處於入口門戶的北港路，街景風貌是否真的能使嘉義市成為一個美學舞台？

103年9月11日內政部審議，針對此案開發主體不明確及產業供需問題(區段徵收面積過多，計畫面積約為209 公頃)，請市府辦理區段徵收意願及繼續耕作意願調查情形、補充變更範圍適當性、區徵範圍、公益性及必要性評估等資料。

為了補足相關資料，市府總共編列3次預算，分別是94年、106年與108年，合計經費1,035萬元。

因配合「一心十字軸」的概念，108年朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」辦理發包作業以補充公益性與必要性，卻4次流標。
張秀華議員認為嘉義市人口老化嚴重且快速減少，缺乏大眾交通工具，是否能發揮TOD具有以交通吸引聚落來引導民眾生活及產業聚集的聯合開發功能，所以對朝「嘉義市西區大眾運輸導向整體開發計畫案委託服務案」方向十分存疑。

建議仿效台南市「臺南科學工業園區特定區」或是台北市南港「國家生技研究園區」的開發方式以引進高科技低污染性的產業為招商引資對象，因嘉義市距離南科台南園區並不遠，車程約在四十分鐘左右，並不會構成交通聯繫問題，並以雲林縣與嘉義縣未來產業發展為例，反觀嘉義市數十年來並無具規模之新設產業園區，根本無法吸引大廠進駐。

最後張秀華議員在議會要求都發處長與市長承諾盡速啟動北港路區段徵收，並將建議納入開發主體考量，千萬別在原地踏步，之前定期會也針對鮭魚返鄉議題探討，期盼嘉義市未來產業發展能踏出第一步，吸引大廠設廠增加就業機會。

筆記寫了紐約跟華盛頓，還有一篇筆記還沒公佈。
　
亞特蘭大是台北市的姐妹市，從李登輝當市長的時候雙方就維持友好關係一直到現在。我在那邊充分感受到他們的溫暖，不只跟他們的市長、議長會見，還見了州長、州務卿、州檢察長、聯邦參議員，見面不是重點，重點是我們邀請他們來台北市看看，也互相分享城市的治理經驗。
　
我說，這叫做「外交閃電戰」，維持我們一貫有效率的風格，只花了22個小時就有如此多收穫。
　
至於到波士頓，主要是考察生技產業，這裡是美國生技產業的重鎮，台灣目前的指標性產業還是ICT產業，生技相較之下還沒那麼成功。
　
其實，我們在南港的東區門戶計畫有一個BOT案，已經簽約，主要是讓生技產業進駐，配合周邊的中研院與國家生技園區的研發能量，要作爲台灣生技產業研發重鎮。但除了本土產業，我們也要跟波士頓的生技業者連結，這也是我們在當地舉辦生技論壇的原因。
　
這一趟去，該做的，該見的，該學的，基本上都有達成，算是及格。再來就是思考有什麼可以應用在市政上的，讓這一趟出訪更有意義。

#出訪筆記 #柯文哲 #波士頓 #亞特蘭大

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拍攝/剪輯：陳家正
採訪：劉奕霆、黃瀞瑩、蕭孟煊
影片統籌：柯昱安

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