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📍活動期間：110年4月1日~110年6月30日，如達本活動回饋總金額上限新臺幣(以下同)100萬元將停止回饋，並公告於主辦單位土地銀行官網。
　　
📍活動對象：使用合庫「台灣Pay」(透過「台灣行動支付」APP或「合庫E Pay」)，於活動地點出示付款碼進行支付之信用卡/金融卡/帳號用戶。
　　
📍活動地點：環球購物中心(含新北中和、屏東市、板橋車站、桃園A8、南港車站、新左營車站、林口A9，共7間分店)。
　　
📍活動內容：活動期間於活動地點單筆消費金額滿888元(含)以上，即享現折88元優惠，單筆不累折。
　　
📍活動限制：
　　
一、 本活動用戶結帳金額，以環球購物中心分店計算金額為準，若因付款失敗、交易取消、退貨，該筆交易金額將不列入回饋計算範圍。
　　
二、 本活動將依符合活動資格用戶交易時序核算回饋資格，同一商品金額不得拆刷，如達本活動回饋總金額上限即停止回饋。
三、 部分櫃位恕不參與本活動(如:非開環球發票/停車費/超商/超市/影城/汽車美容/寵物/臨時櫃等櫃位)，詳見環球購物中心店內公告。
　　
🔎自110年4月1日起，符合資格之活動對象可同時參與本行「首次使用合庫台灣Pay掃碼，消費繳費繳稅享回饋金100元」活動，詳本行活動網頁
https://bit.ly/2PmRdvF
　　
🔎詳細活動辦法及活動限制請見合庫官網/台灣PAY活動專區
https://bit.ly/3fpC4EF
　　
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高嘉瑜委員109年度第二會期問政報告:

(一)權證大當機，籲請證交所檢討系統漏洞、維護投資人權益

證交所說權證系統當機是由於部分券商違反委託筆數規定，瞬間輸入大量權證委託所致，嘉瑜認為若券商能單方面透過大量輸入委託來癱瘓證交所系統，則當投資人要獲利時，券商來不及避險就乾脆直接把系統弄崩，豈不成為券商的最佳避險保障？故要求證交所檢討改進！

(二)嘉瑜成功呼籲關務署詳查冒名報關，但仍有不足之處！

嘉瑜於去年12月9日質詢時警示關務署，應盡速詳查部分報關行冒名報關頻繁、民眾透過「易利委」APP點選申報不符之疑慮及APP內聯繫窗口等情事，而關務署也於日前正式回應嘉瑜的呼籲。
但針對嚴重累犯報關行應處確實為停業處分、「易利委」APP應加強宣導民眾積極回報冒名報關等情事仍未能有效執行，嘉瑜也將持續督促！

(三)淘帝案提前預警金管會，並呼籲嚴禁中資徵求委託書

淘帝KY被指涉及掏空、財報不實、內線交易等案，嘉瑜早在1月7日即去函預警金管會，並於函中呼籲金管會加強對KY公司之中資限制管控，並應立法嚴禁中資背景公司於市場上徵求委託書。

(四)金管會、證交所擺爛爭議一籮筐，嘉瑜持續監督金管會、證交所!

1. 理專A錢案、康友淘帝KY、TDR坑殺小股民，多次發生金融市場監理失靈、失效，金管會卻毫無作為。再從石油正二、TDR之亂及KY股淘空案等，也顯示出金管會與證交所內部管理紊亂，標準不一，嘉瑜強烈呼籲整頓金融監理亂象。
2. 日盛金中資爭議未解，金管會執意護航富邦!
109年12月初富邦金公告將採敵意併購方式，公開收購日盛金50%-100%日盛金股權，但日盛金涉及中資爭議已久，嘉瑜揭露富邦金於公開收購前，早就先行在10月中就開始與金管會高層「溝通」，送件後僅花9天核准，在未釐清日盛金背後是否為中資之前，金管會核准富邦金與其公開收購案，並於收購大限將至之際，無視行政中立、日盛金員工權益，同意富邦金延長收購時間，共長達90天！
嘉瑜長期關注中資議題，多次去函詢問金管會關於日盛金實質受益人處理方式及後續，也都不了了之，金管會也都無動於衷。嘉瑜對金管會抓小放大的裁罰標準及其態度，深感遺憾!嘉瑜會鍥而不捨地監督金管會，以及金金併中資爭議。

(五)嘉瑜積極協調、成功爭取放寬創新板、戰略新板專業投資人門檻

1. 自金管會有意推行新板後，嘉瑜就多次與金管會溝通，並於去年9月舉辦公聽會彙整產業界人士經驗與建言後，認為金管會擬推行僅專業投資人（總資產3,000萬元）及法人（總資產5,000萬元），才能夠在新創版投資門檻過高。
2. 成功爭取放寬專業投資人資格限制，增列近 2年度平均所得達 150 萬元之自然人，讓更多人能參與新創產業的股市成長歷程。

(六)居住正義-正視高房價、高公設比事實，嘉瑜持續推動實坪制!

1. 房價屢創新高，但更讓民眾深惡痛絕的是辛苦花錢買的房子，實際坪數卻是被灌水!民眾花大錢買到的是居住空間還是高比例的公設？嘉瑜長期關注高房價、高公設比議題，嘉瑜在會期中提案要求研議對公設比的限制，並要求內政部檢視現今法規，強制規範建商於銷售廣告中刊登主建物及公設面積!
2. 嘉瑜於總質詢中向行政院爭取、提案要求研議實坪制之可行性，並在內政委員會中提案正視炒紅單亂象，加強聯合稽查及取締等措施，要求內政部釐清紅單之適法性。

(七)居住正義-嘉瑜促選擇性信用管制
央行總算出手!籲請中央落實囤房稅!

1. 嘉瑜會期中多次向央行楊總裁、財政部蘇部長對於何時實施選擇性信用管制，提出質詢、臨時提案等，要求部會審議各管制措施的可行性與影響。而於109年12月2日嘉瑜質詢央行，何時實施選擇性信用管制？隨即於12月3日行政院、國發會提出了#抑制炒房五大面向、九大房市健全方案，12月7日央行提出選擇性信用管制辦法。
2. 其中包括取締預售屋紅單、遏止過多資金流向房市、選擇性信用管制等，但這健全房市方案中卻不見囤房稅，而外界認為最有力度的選擇性信用管制，也只是在中長期規劃中。因此這九大方案的效果究竟能發揮到怎樣的程度，嘉瑜會不斷追蹤、監督後續抑制房價施政成效!
3. 嘉瑜籲請各部會持續檢討房市健全不足之處
● 實坪制仍被忽略、並未重視!
● 囤房稅、房地合一稅仍未落實完全。房屋稅地價稅合併課徵不動產持有稅自2014研議至今仍無下文！房屋評定現值與市價不符，應落實稅基以實價為原則。
● 公設比浮濫灌水，完全沒有處理。
● 建商銷售廣告應刊登主建物與公設面積
4. 針對居住正義，嘉瑜主張:
● 推動實坪計價、實坪制。
● 實價登錄網站應簡單、清楚載明實坪市價。
● 強制規範建商銷售廣告應刊登主建物與公設面積。
● 高公設比，中央應盡速盤點檢討法律中關於公設相關規定，並研議是否針對公設比設定限制。
● 重新檢討不動產登記制度，嘉瑜提出不動產登記法應盡速立法。
● 中央應整合地方落實囤房稅、房地合一稅課徵。
● 推動房屋稅地價稅合一之不動產持有稅。
● 落實房屋評定現值以實價為原則。

(八) 少子化成國安危機，
籲請中央解決公托、公幼資源不足問題

1. 擴大公共化幼兒園預算逐年提升，但實際就讀公共幼兒園比率卻連年維持在31%，全國更有高達172個行政區公共化幼兒園核定比例未達4成，顯見量能嚴重不足
2. 嘉瑜於總質詢中向行政院爭取，希望中央投入資源活化現有閒置校舍，以擴大公托、公幼量能，將政策目標設立為公托、公幼免抽籤，避免家長需在就業與孩童托育間不斷奔波，造成國人不敢生養
3. 獲教育部承諾育兒津貼由2500元加碼至5000元政策，將於110年初如期執行，在公托、公幼資源仍不充足的過渡期間，希望透過育兒津貼加碼政策，減輕家長生兒育女的經濟壓力
4. 揭露「托育媒合平台」違法資訊揭露程度嚴重不足，要求衛福部需確實整合機構資訊與違法裁罰紀錄，以協助家長挑選合格、安全、可信賴的托育中心。

(九) 持續追蹤勞動基金局弊案

1. 勞動部忽視檢舉，卻不敢面對行政疏失！
2014年12月至今，游迺文遭匿名檢舉高達4次，檢舉內容諸如「行事跋扈霸凌部屬，對龐大基金操作不公，且利用職權運作，選擇特定券商作為基金操作之合作廠商，且多次與券商飲宴應酬等情事。」等誇張行徑，游組長甚至囂張到將與券商飲宴、夫妻登遊艇的相片PO臉書，而此些違反廉政規範的鐵證，勞動部卻都說已善盡行政調查之能事、查無不法等語，根本是在睜眼說瞎話！
2. 責任通通推給檢調，金管會卻坐以待斃！
在勞金弊案爆出投信涉案前，嘉瑜早已致電提醒金管會：這其中可能涉及圖利券商、拉抬特定股票等疑慮，請金管會盡速調查！
投信涉案後嘉瑜持續追蹤金管會調查進度，金管會卻一概回應：「檢調現正調查中，我們會配合」，擺出一副事不關己的態度，卻忽略在刑事司法追訴之外，金管會針對此弊案，「依法」仍有繼續踐行行政調查與監理之職責。
3. 曾欲調職游迺文又撤回理由矛盾，簽呈紀錄卻全都消失？
勞金局3年前「曾出公文」，欲將國內投資組游前組長調離現職，之後卻不了了之， 嘉瑜當時曾質疑勞金局局長當初為何決定要調職，後來又撤回？
嘉瑜並曾去函詢問勞金局，請求提供當時調職後又撤回的簽呈公文，藉以釐清上述嘉瑜對撤回理由的質疑，想不到勞金局竟回覆稱：「未有正式發文紀錄，並已辦理註銷事宜。」拒絕提供，但據當時新聞報導，均稱局長確實是「曾出調職公文」，其中究竟是誰在說謊？消失的公文又是否在隱瞞什麼？嘉瑜定於未來持續監督勞動部行政調查，確實做到毋枉毋縱！

(十) 倡議開放勞退自選+TISA

1. 嘉瑜在109年10月質詢勞保年金改革議題時，就勞保基金財務狀況不佳一事，向勞動部建議應參採私校退撫儲金，提供自選投資組合，為勞保基金運用增加彈性空間，並能提升長期投資績效
2. 109年11月底驚爆勞退基金炒股弊案，顯見勞動基金內控機制有待檢討，同時，嘉瑜再次倡議，退休金制度應順應民意，朝開放勞工自選投資方向改革，讓政府角色由操盤手轉為監督者，籲請勞動部回應民眾對於開放勞工退休金自選投資平台的呼聲，並邀集各界進行研討，朝開放勞退自選平台的方向改革。
3. 此外，嘉瑜也致力於推行TISA個人投資免稅帳戶，預估TISA上路後將會有六、七十萬人參與，可讓台股基金年增160億元規模，證交稅稅收每年可增加80億元。嘉瑜呼籲財政部應審酌推行TISA的必要性，並於將來直接推動修法，使勞工自選投資的權益能更進一步！

(十一)
成功爭取區間測速納國家標準檢定

1. 第一會期提案要求經濟部將區間測速系統納入法定度量衡器，經濟部於109年10月正式公告納檢，自110年1月1日起，公務用區間測速系統需經國家標準檢驗合格後，方可作為執法開罰依據，以維護執法正當性與公信力，避免準確度不足之儀器使民眾妄遭開罰。
2. 引述台北地方法院判決，證實未經國家標準檢驗之區間測速系統，竟有高達64%之測速資料精準度不足，導致測速結果難以認定民眾是否有超速駕駛，再次要求交通部及警政署應全面撤銷罰單，以落實國家行政行為信賴保護原則。

(十二) 和泰汽車爭議案件連連，強力監督

1. 於109年9月揭露TOYOTA油電車煞車零件瑕疵案，透過記者會、質詢、委員會提案等各種形式，持續要求交通部積極處理該案，並呼籲和泰汽車應提供車主顧客服務活動，為車主免費檢修、更換瑕疵零件，歷經三個多月強力監督，TOYOTA終在109年12月中公告免費服務活動訊息，成功為車主爭取權益並保護用路人交通安全。
2. 於109年10月再度接獲數百名TOYOTA車主連署陳情，揭露TOYOTA RAV4相關車型出現漏水災情，同樣以記者會、質詢、委員會提案等各種形式，要求交通部積極處理，TOYOTA後於109年12月底發布聲明，將主動聯繫車主回廠檢測，並提供相關零件免費更換，嘉瑜迄今仍持續追蹤此案零件更新情形，希望盡最大所能保護車主權益。

(十三) 倡議機車汰舊換新資格放寬，獲政院採納

於109年11月於委員會質詢，向財政部提出機車汰舊換新政策應放寬適用資格，包含擴大親等限制、將首購族納入補助對象，並於109年12月提出法律修正案，政策倡議獲行政院採納，110年1月初所公布之汰舊換新修正草案中，直接取消了機車舊車登記期及親等限制，使得首購族亦能享有機車汰舊換新補助，除了降低國人購入機車的經濟負擔，亦可有效汰除老舊車輛，減輕環境負擔。

(十四) 推動檸檬車法成功，並要求縮短緩衝期！

1. 嘉瑜於109年12月召開記者會，呼籲我國應盡速比照美國「汽車瑕疵擔保」的特殊規定：「新車交付一定期限或里程內有瑕疵情形，車主可要求車商更換新車或解約退款」，這就是俗稱的「檸檬車條款」！
2. 在嘉瑜持續監督力倡下，檸檬車條款將在7月1日上路，但嘉瑜認為還有許多不足，也會持續監督修法。

(十五) 揭露民眾被迫花萬元換天然氣抄表裝置，呼籲經濟部約束業者

於109年8月接獲民眾投訴，召開記者會踢爆天然氣業者利用民眾資訊不對等，先要求用戶更換裝微電腦瓦斯表，再自費上萬元加裝無線抄表裝置，要求經濟部應約束業者，為用戶更換瓦斯表前應清楚說明可選裝傳統機械表或微電腦瓦斯表，而無線抄表裝置費用應比照水、電業，由業者自行從盈餘中負擔，不應將設備成本轉嫁給消費者。

(十六) 持續關注內湖、南港相關議題
1. 成功爭取【1881圓山-礁溪】增設南港轉運站站點
嘉瑜上任後多次與交通部公路總局協調，爭取國道客運【1881圓山-礁溪直達車】增設南港轉運站站點，歷經兩個會期的努力，在109年12月底起，南港居民已經可以在南港轉運站西站搭乘【1881A】路線往返宜蘭！
2. 倡議松湖變電所改作社會住宅
松湖超高壓變電所建案延宕近20年，嘉瑜多次向台電、內政部及住都中心倡議，應將該用地改作社會住宅，讓在內湖科學園區工作的青年族群可就近居住，更可一併舒緩內科地區塞車問題，可謂一舉數得！
3. 督促交通部推動捷運汐東線、基隆捷運，路網整合問題
持續關注港湖地區捷運路網辦理進度，原汐止民生線與基隆輕軌改為汐東線與基隆捷運，要求交通部加速相關作業，讓各項軌道建設能在原訂期程內完成綜合規畫，早日提供基隆、汐止地區居民更便利的大眾運輸系統，以減少從此兩地區開車到台北上班的車流，緩解內湖、南港地區長久以來的塞車情形。
4. 國道五號塞車問題
國道五號塞車問題日益嚴重，造成車流從南港聯絡道一路回堵至環東大道，嘉瑜透過質詢、協調會等形式，邀集交通部高公局、台北市交通局及新北市交通局等單位研商改善方案，並分別請交通部高公局研擬國三、國五匝道分流辦法、台北市政府評估增設匝道可行性，嘉瑜也會在交通委員會追蹤後續進度，希望能盡早改善南港地區聯外交通壅塞問題。

第50屆全國技能競賽剛剛落幕，謝謝網友郭志忠分享他在1992年9月14日至21日參加第23屆全國技能競賽的選手證和餐券。你也曾經參加過全國技能競賽嗎？

自1968年開始舉辦的「全國技能競賽」是中華民國規模最大的青年技能比賽，今（2020）年邁入第50屆賽事，共有65職類的948名選手參賽。

今（2020）年適逢我國加入國際技能組織（WorldSkills International）50週年，勞動部特比照國際賽規模，將第50屆全國技能競賽訂於9月17日至21日在臺北南港展覽館2館擴大辦理為「2020國家技能週」，並於賽程期間（9月18日至9月20日）開放民眾參觀，現場設有職訓展示區、職涯發展展示區、創客展示區，及多元技能體驗活動，參觀者除了能為替參賽選手加油，亦可進一步了解競賽之實務內涵。

昔日在全國技能競賽中脫穎而出的國手，皆為國內產業界或學術界的菁英，甚至成為裁判長或訓練老師，將技術一代傳承一代；例如在1971年臺灣首次參加國際賽時拿到第一面獎牌（家具木工類銅牌）的侯世光教授、在1993年臺灣主辦的第32屆國際技能競賽獲得工業電子類金牌的林淵翔教授，到現在仍致力於訓練國手，而去（2019）年在俄羅斯主辦的第45屆國際賽獲得汽車噴漆職類金牌的楊婷喻，也讓我國得到了世界第三的佳績。

最後，讓我們來回顧一則刊登於1968年9月29日《經濟日報》頭版，關於第一屆全國技能競賽的詳細報導：

首屆全國技能競賽 辦法初步訂定
十月十一日公布試題 十一月十一日開幕

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會依據籌備計劃，將於十一月十一日開幕，十二、十三兩日正式競賽，十四、十五兩日評判，十六日閉幕頒獎，閉幕當日下午舉行競賽成品展覽會，一俟籌備委員會通過後，即積極籌備進行。

該技能競賽大會分四類十四小組，各組錄取前三名，依次頒發金銀銅牌獎外，並頒新台幣一萬元、五千元、三千元的獎金，各得獎人所屬之單位，大會亦頒發獎狀，得獎人如符合國際技能競賽標準者，並得提名代表國家選手參加國際競賽大會，參加選手之競賽成績超過六十分者，大會發給技能證書，並建議有關單位視為將來舉辦技能檢定之術科考試成績。

競賽地點為台北市，將借用台北工專、師大工教、台北工職以及工商界之適當場地。

競賽選手：由公私立職校，民間或軍中技藝訓練中心，各廠商及有關之生產單位提名。選手資格：本屆年齡限廿歲以下之青年，將來續辦時則容許廿歲以上之技工參加，以配合技工考試簽證制度之推行；學經歷：(1)各職校之在校或畢業生符合技能標準者；(2)初中畢業具有兩年以上之工作經驗符合技能標準者；(3)雖無學歷但具有三年以上之工作經驗符合技能標準者，技能標準於競賽前一個月公佈。

競賽範圍及人數：本屆辦理競賽者計四類十四小組，容納選手二百八十名參加，每組預定廿人參加競賽，如超過廿人時先行辦理預賽甄選，其類組別如下：

(1)機工類，分車工、裝配工、機械製圖三組

(2)金工類，分板金工、氣焊、電焊、鑄造工四組。

(3)電工類，分收音機及電視機修理，動力配線，室內配線三組。

(4)手工藝類，分家具木工、建築木工、金銀細工、女服裝工四組。

競賽之設備、工具及器材：(1)設備借用各學校及工廠同一規格之裝備；集中於各競賽場內；(2)工具，由選手自行攜帶為原則，其需自帶之工具清單，於競賽前一個月公佈；(3)器材，將洽請廠商捐贈或購置。

【本報訊】中華民國第一屆全國技能競賽大會的試題，業已命定，經審查通過後，將於競賽前一個月即十月十一日正式公佈。

依據命題標準，參加選手能於廿至廿四小時內工作完成，成績以一百分為滿分，分配比例為：精確度六十五分以上，作品外觀與技能程度十五分以上，作業計劃、程序及工具使用十分以下，經濟使用材料五分，時間五分。

各類組試題範圍如下：

一、機工類：鉗工組用碳鋼製造或裝配機械零件，精確度至千分之○．四吋，機械製圖組依照設計繪圖，車床組用碳鋼車製成或加工製造機械零件。

二、金工類：板金組用金屬薄片依圖樣製作各種容器，氣焊組及電焊組均用軟鋼板全面熔接；鑄造組用鑄物砂與模型，按圖樣所示鑄造成品。

三、電工類：收音及電視機修理組，檢查收音機及電視機故障部份，修理及裝配收音機與電視機；動力配線組用電磁起動器及電動機等之配線；室內配線組用金屬或塑膠套管為室內電器配線。

四、手工藝類：家具木工組用木材或三夾板等製造家具；建築木工組製造各型屋頂構架；金銀細工組製作各種金銀細工；女服裝工組剪裁及縫製各種中西式衣服。

Toyota 國內總代理和泰汽車今日 12/7 於南港營業所舉辦 Sienta Crossover 上市發表會，提供 5 人座、7 人座，建議售價分別是新台幣 74.9 萬以及 82.9 萬。

#Toyota
#Sienta
#Crossover

此次新推出的 Sienta Crossover 外觀上具備專屬空力套件設計，包括霧銀前下擾流飾板、車身同色日行燈飾條以及日行燈飾蓋。側視部分，導入霧黑防刮車門飾板與側裙。此外更追加了運動化車頂飾條以及黑色車頂(專屬選配套件)。車尾造型新增亮黑後尾翼與專屬徽飾，搭配 CROSSOVER 專屬後保桿設計，包括車身同色後尾燈飾條、霧黑防刮尾門飾板、霧銀後下擾流飾板以及防刮後保桿飾板。

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我們台灣很小，厲害的很多
50種技術現場都看得到，你的專長是哪一種？
影片上的當下，競賽還在進行中，趕快出門看！

2020全國技能競賽 9/18-9/20 @台北南港展覽館2館
官方網站：https://2020skillsweek.wda.gov.tw/tw/index.php
#2020國家技能週
#全國技能競賽
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12:50 職場體驗好同事與壞老闆
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13:08 到南方創客基地吹喇吧
13:30 被澎湖人捕捉
13:40 感謝乾爹們收我一拜
14:05 所以到底為什麼要來看展
15:46 阿仔師收到了金牌
16:07 用起重機打討厭的人

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兩年一度世界新車大展正式於南港展覽館開幕，HYUNDAI現代汽車由品牌頂級休旅PALISADE與深受期待全新大七人座休旅SANTA FE攜手領軍下，以及KONA家族的EV純電休旅、Hybrid油電複合休旅首次在國內亮相，加上市售車系全新世代陣容共多達14輛展出規模，堪稱有史以來最盛大。賞車之餘，可體驗聲光炫目且趣味性十足互動遊戲區、品牌精品展示、未來標準形象以及專屬貴賓洽談區，來一趟現代汽車展區更認識品牌邁向世界的企圖心。此外，為了讓現場車迷觀眾和現代汽車一起同樂，假日邀請素有車壇「黃金右腳」之稱的葉明德擔任限定場次舞台嘉賓，另專業人像畫家為車主貴賓留下難得車展紀念畫像。

擁「世界移動城堡」之王者身分的HYUNDAI The All-New SANTA FE，由集團設計總監Luc Donckerwolke引領設計團隊操刀，外觀優雅而修長的健碩身型，為SANTA FE展現前所未有的豪華氣質，內裝以高級真皮包覆與乘坐視野遼闊的海灣控台造型，加上便利機能功能優先的設計思維，讓The All-New SANTA FE問世便在國際間擁獲眾多肯定，更在國內上市前尚無實車展出之下，快速累積超過近200位訂車主的亮眼成績。
總經銷南陽實業假2020世界新車大展正式發表全新The All-New SANTA FE大七人座豪旅，並開出足以讓同級驚艷的親民售價129.9萬起正式價格，搶攻持續成長的七人座休旅車市場，就讓The All-New SANTA FE為你開啟不一樣的王者之路。

首次在2018年北美洛杉機車展發表的HYUNDAI品牌旗艦頂級休旅PALISADE，做為SUV家族的最高指標，外觀尺碼直逼五米的車格，不僅大展HYUNDAI前所未有帝王般的豪邁氣勢，講求更為舒適且豪華的乘坐感受，標準七人座布局的車室內裝更採用高級Nappa真皮與木紋飾板，並以簡潔洗練的控台鋪陳設計整合高科技使用介面，營造不凡的尊貴形象。動力採排氣量3.5L V6汽油引擎，提供272ps最大馬力與33.8kgm峰值扭力輸出，透過全新8速手自排變速箱傳遞加上4WD驅動方式，更讓PALISADE與品牌頂級休旅身分完美匹配，隨時皆能豪氣馳騁於都會與山林間。

由集團設計總監Luc Donckerwolke親手操刀的HYUNDAI首款微型跨界休旅KONA，大膽獨特的外型與滿富創意元素的巧妙融合設計，另其擁獲全球設計大獎肯定，更以精品定位成功在國際上竄起。而身為KONA車系之一的KONA Electric，更以純電形象擄獲環保綠能車迷目光，科幻感內裝配置加上採用電容64kWh的鋰電池系統，提供204ps最大馬力/40.3kgm峰值扭力強大輸出，滿電狀態下最高達482公里巡航里程，足以輕鬆完成北高間公路壯遊，如需透過快充裝置也僅不到一個小時就可充電達80%電量。
同樣在台北世界新車大展首發亮相的KONA Hybrid，外觀內裝維持都會微休旅的靚身裝扮，不同的是動力配置1.6升汽油引擎，加上已經成熟運用在IONIQ的鋰電池系統與電動馬達整合，綜效動力達141ps最大馬力，結合換檔效率毫秒的六速雙離合器手自排變速箱傳遞，讓KONA Hybrid動力性能與油耗節能雙雙出色。KONA、EV、Hybrid是品牌旗下最完整動力諸元車型，一系列盡在現代汽車展區亮相，引領國人認識現代汽車發展綠能車的積極企圖心。


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