【南港 船屋壽司】

位在南港新民街的這家船屋壽司
就在捷運南港展覽館站出口步行可達，交通很便利
鄰近公司行號，是附近 #上班族 的口袋名單
這麼火紅全因為店家用料新鮮，價格更是平易近人！

👉綜合生魚片
每日從 #崁仔頂 新鮮直送的漁獲，黑板上菜單也隨著季節更改
一上桌份量很多，每一片 #生魚片 都厚實肥美
#厚切 的生魚片冰冰涼涼，吃起來很鮮甜
魚肉彈牙，油脂融化在口中，味道相當迷人
切成入口剛好的大小，一口下去爽度破表‼️

👉船屋丼飯
新鮮的蝦子、生魚片以及 #干貝 鋪在飯上🍣
可以選擇醋飯或是白飯，非常貼心
一樣是當天新鮮魚貨，魚料隨著當天現撈更改
還會附上沙拉小菜以及味噌湯
味噌湯湯頭很好，用料豐富💯
真的是在地人才知道的平價美食🌊

地址：台北市南港區新民街55號
營業時間：11:30-14:00 / 17:00-21:00

【枚莎成功催生南港第一個彩繪人手孔蓋】
今天南港區第一個彩繪人手孔蓋完工亮相，就在市民大道八段與興中路口（南港親子館前），未來會再陸陸續續新增數個。枚莎相當重視道路人手孔蓋的安全品質以及美化設計，俗話說的好：「做事大處著眼，小處著手。」城市規劃亦是如此。熙來攘往的台北街頭，若隨處可見的人手孔蓋在安全上、美觀上都有所堅持，相信在地居民、觀光客、就能感受到市政的用心。
枚莎從101年就要求台北市政府整合各單位，仿效日本彩繪人孔蓋的設計去做美化，進而催生出全台第一座彩繪雨水人孔蓋-「TAIPEI 101」。
並在持續要求下，水利處102-108年於12個行政區共設置53座「TAIPEI 101」彩繪雨水人孔蓋；以及衛工處108年在捷運大湖公園站和南港展覽館站出口周邊人行道，設置以「海綿城市」意象為主題的彩繪汙水人孔蓋。
照片中的人手孔蓋為「同心共創」，是以仰角環繞構圖，運用8種不同職業來象徵此區辦公大樓、研究院與工廠的城市發展樣貌。未來枚莎也會持續建議結合現有孔蓋設計，將提升為五年12區共24款在地特色彩繪人手孔蓋計劃；同時研議將汙水人孔蓋、自來水人孔蓋及消防栓蓋納入臺北蓋水計劃中，並同步建置台北市彩繪人手孔蓋分布地圖。

#寶貝未來 你我同行
#幸福港湖、美麗台北❤️

【南港 船屋壽司】

位在南港新民街的這家船屋壽司
就在捷運南港展覽館站出口步行可達，交通很便利
鄰近公司行號，是附近上班族的口袋名單
下班時間總能看到滿滿上班族在內用餐 🔥
這麼火紅全因為店家用料新鮮，價格更是平易近人！

👉 綜合生魚片
每日從崁仔頂新鮮直送的漁獲，黑板上菜單也隨著季節更改 🦀
一上桌份量很多，每一片生魚片都厚實肥美
厚切的生魚片冰冰涼涼，吃起來很鮮甜 🐟
魚肉彈牙，油脂融化在口中，味道相當迷人
切成入口剛好的大小，一口下去爽度破表

👉 船屋丼飯
新鮮的蝦子、生魚片以及干貝鋪在飯上😍
可以選擇醋飯或是白飯，非常貼心
一樣是當天新鮮魚貨，魚料隨著當天現撈更改 🦑
還會附上沙拉小菜以及味噌湯
味噌湯湯頭很好，用料豐富
真的是在地人才知道的平價美味💯

地址：台北市南港區新民街55號
營業時間：11:30-14:00 / 17:00-21:00

臺北大縱走第六段把臺北101看到飽比象山精彩
中華科技大學步道入口啟登走石階到九五峰步道
就在登頂九五峰前發現藍鵲家族在樹梢跳躍飛翔
此峰為楊森將軍以九十五歲高齡登此山因而命名
登九五峰稜線步道沿途能看到各角度的臺北101
走過九五峰巨石後到小百岳南港山海拔375公尺
接著拇指山是全程眺望臺北101最完美的展望點
拇指山是單面山海拔高320公尺有360度的視野
若從台北市區看姆指山形狀似拇指擎天因而得名
馬蹄形平臺發現松鼠群再到海拔275公尺妙高臺
步道出口到紫雲街51號對面就是糶米古道的入口
糶的字義是出售穀物因此糶米也就是賣米的意思
糶米古道又稱作是挑米古道或是米路古人賣米時
往返南港深坑木柵避免繞遠路而闢出500階捷徑
糶米古道出口接到崇德街後步行到土地公嶺古道
又稱嶺頭古道沿途泥地路途中經過竹林抵安祿宮
安祿宮是200多年歷史的廟中廟內有古老庇祐宮
接著富陽支線也是泥地路到海拔105公尺軍功山
接著海拔137公尺中埔山再度可以遠眺臺北101
最後下坡到富陽生態公園植物種類多且林相幽美
終點是麟光捷運站此行因天色不佳分兩天才走完
共步行4-5小時總長約11公里全程最推薦拇指山

軌跡公里數參考：
0.0K 中華科大
3.1K 九五峰
3.2K 南港山
3.95K 拇指山
4.1K 馬蹄形觀景台
4.7K妙高臺
6.3K 紫雲街75號
6.55K 糶米古道登山口
7.05K 糶米古道終點往崇德街
7.55K 土地公嶺古道口
8.25k 安祿宮
8.55k 富陽支線軍功山步道口
8.65k 軍功山海拔105公尺
9.65k 中埔山海拔137公尺
10.75k 富陽生態公園出口
11.15k 捷運麟光站

大眾運輸交通方式：
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
自行開車交通方式：
直接導航到中華科技大學即可且校門口前有停車場

#臺北大縱走第六段 #九五峰 #南港山 #台灣藍鵲

店名：老張炭烤燒餅店
電話：02 2783-5591
地址：台北市南港區忠孝東路七段602號(南港展覽館站5號出口往忠孝東路方向約4分鐘)
營業時間：平日 11:30–20:00 假日am10:30–pm19:30
公休日：星期一
FB粉絲團(打卡)：https://www.facebook.com/pages/南港老張炭烤胡椒餅/141533442577051
#Meck大叔#老張炭烤燒餅店#胡椒餅

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺