謝謝網友 Joy Lam 分享他和家人於1997年在臺中市「金氏世界紀錄博物館」拍攝的照片，你也曾到過這裡嗎？

1951年11月10日，英國金氏酒廠（Guinness Breweries）的董事長休比佛爵士（Sir Hugh Beaver）在愛爾蘭韋克斯福德郡打獵時，因為沒打中金鴴（ㄏㄥˊ），於是和同行朋友爭論世界上哪一種鳥飛得最快？但卻找不到相關資料可供參考，這讓休比弗興起了出版一本記載各種世界之最的書的念頭。

1954年8月，休比弗經人介紹認識了一對擔任體育記者的孿生兄弟諾里斯麥克沃特（Norris Mcwhirter）和羅斯麥克沃特（Ross Mcwhirter），並請他們著手編寫此書。

1955年8月27日，一本以金氏酒廠為名的《金氏世界紀錄》（Guinness World Records）首度發行。

由於每年都會有新紀錄出現，因此這本書每年均會推出新版。

1996年1月16日，英國的金氏世界紀錄有限公司在臺灣設立之當時全世界第10座、也是亞洲唯一的「金氏世界紀錄博物館」正式開幕，地點在臺中市西屯區朝富路77號，而其經營者就是金氏世界集團（王品集團前身）的創辦人戴勝益先生。館方還特地邀請了英國前首相柴契爾夫人來臺，在開幕日和當時的總統夫人李曾文惠女士及臺灣省長宋楚瑜先生一同剪綵。

然而，除了第一年有多達80餘萬人次的榮景外，第二年以後，參觀人數就一直走下坡；總計四年來，參觀總數只有二百餘萬人次，後面兩年可說是入不敷出，把前兩年賺的都賠掉了；最後，股東們決定在2000年4月租地約滿後，結束博物館的營運。

於是，臺中市這座金氏世界紀錄博物館在2000年4月20日熄燈後停止營運，結束其短短4年的歷史，目前該地已改建大樓。

2005年，金氏出版有限公司將11月9日定為「國際金氏世界紀錄日」（International Guinness World Records Day），其目的是鼓勵大家致力於打破世界紀錄。

2010年和2012年，金氏世界紀錄有限公司分別在日本東京與中國北京開設辦公室。

下面是幾篇關於「金氏世界紀錄博物館」的新聞報導：

1996年1月11日《經濟日報》第18版：

主題式遊樂園區 人潮擁至
台中金氏世界紀錄博物館及台北阿拉丁夢幻天地遊客量驚人

【記者林維娟/台北】主題式遊樂園區市場策略奏效，幾家市場定位清楚、訴求明確的遊樂區，紛紛嚐到客人蜂擁而來的甜美果實，業者的投資回收看好。

84年12月28日開始試營運的台中金氏世界紀錄博物館，試賣不到半個月，7,500坪大的空間已經創下超過5萬人次的遊客量，展現出博物館的強大攬客能力，同時中式簡餐形態的餐飲服務也頗受遊客青睞。

保守估計，金氏博物館在1月16日正式開幕前，至少可吸引7萬人次入園遊玩，每名旅客以基本消費300元計算(兒童票250元、成人票280元，外加餐飲消費)，便可創下2,000萬元以上的試賣營業額，在競爭激烈的民營遊樂區市場中，如此的成績實屬不易。金氏世界紀錄博物館副總經理鄭文皇表示，博物館的市場定位十分明確，就是要給觀眾看亞洲地區獨一無二的各種紀錄，所以除了靜態展示出全球罕見的許多世界紀錄外，也在空地部分增闢具有特殊性的表演，例如大鋼牙拉遊覽車、一人奏19種樂器的一人樂隊，以及蘇格蘭風笛等。

他說，由來客量可看出，民眾對於新鮮的事物好奇心頗大，因此博物館將會不斷地引進各種新鮮的人、事、物；例如開幕當天，博物館已邀請柴契爾夫人來台剪綵，相信也能製造出攬客的魅力。

84年12月30日正式對外營運的台北阿拉丁夢幻天地，因為標榜親子同遊，完全針對幼稚園及國小兒童引進絕對安全的遊樂器材的訴求策略奏效，開幕以來已有近萬名遊客人次。

阿拉丁夢幻天地總經理李棟表示，由於國內沒有完全針對小孩子設計的主題遊樂區，因此阿拉丁夢幻天地特別引進全球50多種遊樂器材，加入公司針對東方人體型的修改，期待給於小朋友安全、多樣的遊樂空間。他說，公司投資近3,000萬元成立遊樂區，門票收費採一票玩到底的方式，假日兒童180元、大人150元；平當日兒童160元、成人130元；完全把兒童當成主要的目標消費群。

李棟說，由於遊憩器材引人，假日期間必須執行三小時清一次場的措施，以確保後續的遊客可購票入場，顯示這類以小朋友為訴求對象的遊樂區有極大的市場開發空間。

1996年1月13日《經濟日報》第19版：

金氏世界紀錄博物館 造勢
邀「大鋼牙」表演用牙齒拉飛機

【記者閻鳳婷/台中】金氏世界紀錄博物館昨(12)日邀請「大鋼牙」世界紀錄保持人瓦特，在台中航空站表演以牙齒拉動重8,005公斤重的國華航空飛機2公尺遠，造成轟動，替金氏世界紀錄博物館做了一項特殊宣傳。

金氏世界紀錄博物館將於本月16日正式開幕，目前展開造勢活動，邀請世界牙齒力量最強的紀錄保持者瓦特，舉辦拉動飛機表演，他於1990年3月31日，在法國創下世界紀錄，用牙齒將重285.1公斤的物體拉起離地17公分，拉飛機則是他第一次表演。

金氏世界紀錄博物館董事長戴勝益說，瓦特曾表演以牙齒拉動四輛連結的遊覽車，這次受邀來台，在金氏世界紀錄博物館每天表演七場，也可與遊客合影留念。

瓦特談起他訓練牙齒的方法，他很注重飲食，每天吃大量的蔬菜及2公升的牛奶補充鈣質，確保牙齒健康，每年定期檢查牙齒，並上健身中心，以手腳及牙齒來拉動鐵塊，增加肌力，每年在全球各地表演100天，其餘時間安排一連串訓練增加牙齒力量。

1996年1月16日《民生報》第7版：

柴契爾夫人 今到金氏博物館剪綵

【本報訊】英國前首相柴契爾夫人，今天上午九時三十分將前往台中市金氏世界紀錄博物館舉行開幕剪綵儀式，並發表演說，金氏世界紀錄博物館已做好完善的規劃，並安排好各項安全措施，為了安全起見，該館明天上午不對外開放，一直至下午一時三十分才開始營業。

開幕儀式是由英國前首相柴契爾夫人、李總統夫人曾文惠女士、省長宋楚瑜、全球金氏總裁ROBRET MASTERSON及台灣金氏世界紀錄博物館董事長戴勝益共同主持，昨天金氏整個場地已做好安全部署。

而整個儀式的進行，該館會做全程的實況錄影，並於下午在大電腦資料館放映，民眾若想一睹歷史性的開幕儀式及柴契爾夫人的演說，影視館內即可看得到。

1996年1月18日《經濟日報》第26版：

金氏世界紀錄博物館 亞洲分館在台中開幕

【台中訊】亞洲第一座金氏世界紀錄博物館16日在英國前首相柴契爾夫人、李總統夫人及台灣省長宋楚瑜三位重量級人物共同剪綵後正式開幕。

起源於英國的金氏世界紀錄，各博物館內便展出各種千奇百怪的金氏世界紀錄，台灣新開幕的亞洲分館為全世界第10座、更是全球第一座包含室內展覽館與戶外主題展覽公園的大型金氏世界紀錄博物館。

2000年2月11日《經濟日報》第31版：

王品台塑牛排海外設點

【記者閻鳳婷╱台中】全省已有14家直營店的王品台塑牛排，明年將跨入海外市場，到美國設點，並預定四年後上市（櫃）。

金氏世界集團經過87、88年的企業「瘦身」，將旗下的一品肉粽、外蒙古牛羊大餐及大非洲野生動物園轉手後，開始進行內部整合及財務合併，集中火力發展金氏世界紀錄博物館及王品台塑牛排市場。

王品台塑牛排，82年11月設立，平均每年業績成長50%以上，87年營業額8.7億元，88年成長至10.2億元，並登上天下雜誌服務業500大。

金氏世界集團戴勝益說，王品台塑牛排87年完成直營連鎖系統12家店，88年達到14家分店，今年將增至17家店，以北部為拓展點，預定明年取得ISO9002國際品保認證，為邁入國際化建立基礎。

戴勝益說，王品台塑牛排預定以30年時間，發展全球1,000家店，成為世界規模的連鎖餐廳，美國西岸將是第一個設點地區。

為了拓展美國市場，金氏世界集團副總經理鄭文皇3、4月將赴美瞭解市場；7月份，王品台塑牛排副總經理李森斌隨後前往輔助，預定明年7月，開設第一家海外店。

鄭文皇說，美國的王品台塑牛排將以當地白人市場為主，因此配方調味上與台灣有所不同。

2000年3月4日《聯合晚報》第4版：

四年起落
台中金氏紀錄博物館4月關閉
見證紀錄 亞洲第一座
活動辦得叫好叫座 留下紀錄
收支擺不平 決轉型為亞洲見證中心

【記者金武鳳╱台中報導】每次辦活動都引起轟動的台中金氏世界紀錄博物館館區，將於今年4月底結束營運。

這座號稱是亞洲唯一的金氏紀錄博物館，在四年前盛大開幕後，雖然因屢邀金氏紀錄保持人來訪而聲名大噪，但餐飲業跨足經營這座博物館的戴勝益自覺「不擅此行」，加上地租到期、營運成本沈重的等壓力下，毅然決定將博物館的參觀業務「收攤」，轉型為「亞洲見證中心」，只專責辦理金氏紀錄的見證工作。

金氏世界紀錄博物館佔地7500坪，當時籌設的總資金達五億元。由於是亞洲第一座金氏博物館，開幕時還邀得英國前首相柴契爾夫人主持剪綵，場面盛大。

只是，四年來的營運，金氏坦承是「每況愈下」。就以關係營業績效的參觀人數來說，除了第一年有多達80餘萬人次的「榮景」外，第二年以後，參觀人數就一直走下坡。總計四年來，參觀總數只有二百餘萬人次。

金氏要結束博物館的營運，最主要的原因還是不堪負荷沈重的營運成本。據了解，光是博物館的地租，每月就高達二百萬元，加上人事管銷和付給金氏總部的權利金，每月「成本」約在六百萬元之譜，但營收遠不及支出，可以說，前二年賺的都貼出去了。

為此，就在今年4月底租地期限屆滿後，股東們決定要結束博物館對外營業部分。也就是說，博物館將在下月20日停止營業，之後，金氏將依約「拆屋還地」，博物館現有的建物，包括造型像金氏叢書的主題館、造型像大漢堡的美食館等，全部得在4月底前拆除，以便「恢復原貌」還地。至於館內多達三百多項紀錄的展示模型，將先另覓適當地點保管。博物館表示，在此之前，凡持有金氏參觀券的民眾，請把握最後期限前往參觀。

金氏董事長戴勝益表示，將來金氏服務的範圍將擴及亞洲，譬如，金氏已受理泰國一項集團結婚的見證申請，就是跨出台灣的第一步。至於計畫中要邀請來訪的紀錄保持人也不少，如印尼的飛人、非洲的大嘴族和世界最重的雙胞胎等。最重要的是，為了推廣金氏紀錄文化，見證中心已著手籌設「網路博物館」，今年5月起民眾不必走出門，就能盡觀金氏紀錄中無奇不有的世界。

記者金武鳳╱台中報導

台中金氏世界紀錄博物館董事長戴勝益，雖然自稱不擅經營文化事業，但在西餐業，他經營的王品台塑牛排館，全省14家連鎖店，每年有高達十億的營業額。而且，在台灣市場穩定後，他更做了「前進美國」的決定，目前正在積極籌設中，預定明年初，海外第一家王品即將在美國比佛利山莊開幕。

經營王品有聲有色的戴勝益，當初會投入爭取金氏博物館在亞洲的經營權，據他所說，完全是出於一份回饋社會之心。就是這份心，讓他不惜投下鉅資，還跳入他不熟悉的文化事業。

2000年4月19日《聯合報》第40版：

金氏紀錄博物館 二十日封館轉型

【記者羅建怡╱台北報導】台灣金氏世界紀錄博物館將於二十一日轉型為「金氏紀錄見證中心」，館藏展出至二十日止，想一睹金氏紀錄奇人奇事，得把握最後參觀時限。

國內第一座金氏館，將於二十一日轉型為見證中心，並再對外開放。最後一位入駐館內的金氏奇人「大鋼牙納林得辛 (Narinder Singh)」，昨天在台北南港調車場再展奇技，以牙齒拖動重達三十五噸的車箱，再創新紀錄。今年四十一歲的納林得辛來自印度，他的齒功與家族遺傳有關，他已去世的老奶奶活到一百一十三歲未掉過牙，且連蛀牙都沒有，讓人稱奇。

109/09/07（週一）
青年事務局工作質詢稿
一、青年事務局為輔導青年就業及創業，107年11月桃園區中正路與大興西路口以大型彩繪貨櫃建置「G10 GO！貨櫃市集」，提供青年創業與展現自我的舞台，今年起以「職人駐村」為主軸，招募手作創意產業青年進駐貨櫃，開設多元DIY工作坊，並固定邀請街頭藝人表演，但為配合捷運綠線施工於上個月（8月）底畫下句點。請問：
（1） 青年事務局當初建置「G10 GO！貨櫃市集」的原意及目的是為了提供青年創業與展現自我的舞台，請問，從開辦到停辦，幫助了幾個青年創業？如今市集停辦，對過去已幫忙成功創業的青年，或是正創業到一辦的青年，有甚麼影響？會不會因為市集停辦就因此創業失敗？
（2） 「G10 GO！貨櫃市集」過去攤商營業時間只有周六、日及國定假日，總共引進過265家不同的攤商進駐，請問，青年事務局有沒有估算過，從109年7月底至今，「G10 GO！貨櫃市集」吸引過多少民眾來訪及消費？這些攤商的總營業額是多少？整個政策的效益何在？
（3） 本席要指出，「G10 GO！貨櫃市集」雖然在網路上有一些人PO文說是網美打卡的熱點，但其實是一個完全失敗的行銷案，根本是拿民眾的納稅錢打水漂。根據青年局提供的資料，「G10 GO！貨櫃市集」從107年11月3日開幕營運置109年7月底，共吸引約32萬人次造訪，總營業額約1000萬元整；以這樣的數字精算，等於人均消費不到32元，可以推測大多數造訪的人，只是去走走看看，而不是去消費；更令人沮喪的是，青年事務局108年編了預算600萬元，109年編了650萬元，每週末邀請在地青年及街頭藝人表演，還要每個月安排主題活動、戶外市集及媒合活動等活化活動來維持穩定來客人數，結果只為這265個進駐攤商創造了約1000萬元的總營業額，這1000萬還不是攤商的利潤，扣掉成本，說不定還賠錢。請問，青年局花了1250萬元預算（600+650=1250）只創造了1000萬元總營業額，這樣算幫助到這些青年創業嗎？還不如把1250萬元直接用現金補助出去還比較實際。請問，青年局承不承認「G10 GO！貨櫃市集」是個失敗的政策？本席要求青年事務局對「G10 GO！貨櫃市集」提出一份檢討報告，做為以後施政的借鏡。

109/09/07（週一）
航空城工作質詢稿
一、原本由中華電信、航空城公司共同開發的亞矽創新研發中心，在中華電信退出後，去年議會通過將該經發局以青埔3.81公頃土地作價過給桃園航空城公司，桃園航空城公司取得土地後自力開發，先向銀行融資46億元，並主導後續工程發包採購、招商及後續營運、招商。請問：
（1） 當時航空城公司表示，亞矽創新研發中心分三期開發，將興建兩棟建築物，其中一棟為18層研發中心，另一棟為10層公益相關設施，預計108年10月工程發包，109年9月動工，112年年底完工；也就是說，當時航空城公司預計亞矽創新研發中心將在本月份，但是似乎還沒有看到開工的跡象。請問，究竟亞矽創新研發中心的興建時程為何？目前到甚麼進度？
（2） 本席去年就質疑過，要自力開發亞矽創新研發中心這麼重要的任務，航空城公司當時的工作報告卻看不到如何辦理，連個時程規劃都沒有，非常懷疑航空城公司究竟有沒有能力自行辦理亞矽創新研發中心，結果讓本席一語成讖，原本去年7月就要完成的統包工程專案管理(PCM)，到今年5月才決標開始執行，7月21日才辦理整個統包工程的發包招標，到現在還在等標期，整整慢了一年有餘。請問，航空城公司有網羅怎樣的人才來負責協調、整合、管控這麼重大的工程嗎？
（3） 事實上，本席對於航空城公司的能力非常存疑，即便是未來興建完成後，是否有能力經營都不抱希望，覺得只是在畫大餅，因為在航空城公司經營維護的亞矽創新研發中心官網這樣寫：「經過分析擬採取南軟模式開發，南港軟體園區(第一、二期)的土地約8.2公頃，創造2萬2千工作機會，年營收5千8百億元。本案土地3.81公頃，近南港軟體園區一半，預計可創造出可觀的工作機會。」請問，航空城公司要如何創造亞矽創新研發中心未來有南港軟體園區近半的的工作機會與營收？
（4） 去年本席就問過亞矽創新研發中心未來主要的營運收入是甚麼，當時航空城公司回答，主要是以招商的企業總部及店舖租金、育成服務培訓費、會議室及停車場收入、與新創公司合作之收益以一定比例權利金回饋等。請問，以這樣的營運收入模式，怎麼可能達到南港軟體園區年營收5千8百億元的近半？請問，航空城公司有精算過未來亞矽創新研發中心可以創造多少工作機會跟營收嗎？能否詳細說明一下？

109/09/07（週一）
機捷公司工作質詢稿
一、機場捷運由鐵道局前身高鐵局主導興建，後由桃園捷運公司營運，當年歷經延宕廿年、通車時間六度跳票，交通部在2016年委託專家組成體檢小組，確認機捷雖然行車時間、速率、發車間距無法達到合約標準，但安全無虞，因此「先通車、再改善」，於2017年3月2日通車，至今已滿三年，每天平均運量約達8萬人次；然而，上會期工作報告時，本席即指出，機場捷運因A1台北車站到A12站機場第一航廈站，承包商丸紅公司仍無法達成行車時間35分鐘、班距10分鐘的合約要求，鐵道局至今尚未完成驗收。請問：
（1） 機場捷運至今無法完成驗收，鐵道局與承包商丸紅公司已走上爭議調解與仲裁，未來如何解決要等仲裁結果，不是桃捷公司可以插手的事；但是，驗收有沒有完成是一回事，機場捷運現行無法達到行車時間、班距的要求可能影響到桃捷公司營運績效是一回事，尤其原本班距要求10分鐘，目前仍約12-12.5分鐘，必然影響桃捷公司對班次的調度。請問，因此造成營運上的損失，桃捷公司要找誰要求賠償？
（2） 機場捷運除了行車時間、班距與承包商的爭議未解之外，2017年通車以來到今年7月，出現跳電、起火問題多達14次，其中有8次都在今年發生，有時還會因為跳電而起火，負責興建的鐵道局指出，機場捷運的電纜線路不穩定，是從去年開始就有品質劣化的問題，以要求原廠日商先針對問題嚴重路段進行改善，更換電纜材質，並且重新設計電路系統，分別是A6、A7、A18、A19路段。請問，機場捷運跳電、起火的問題全面修復以前，對於機場捷運的安全性有何影響？桃捷公司是否已做好緊急應變措施避免造成任何事故意外？
（3） 就本席了解，桃捷公司總經理不定期與鐵道局北工處處長召開雙首長會議，共同主持，就興建單位與營運單位對於技術層面上深度探討，尋求解決方法，桃捷公司、北工處、丸紅公司、川崎公司、日立公司、西門子公司、臺灣世曦股份、中興工程顧問等相關單位都會共同與會，研議車輛、供電、號誌及軌道方面等相關議題，今年2-6月就已召開7次。請問，這幾次會議解決了桃捷公司的哪些問題？對於捷運行駛的「安全無虞、系統穩定」提供哪些保障？

二、目前機場捷運沿線有許多重要景點開幕，包括八景島水族館Xpark、IKEA、新光影城、和逸飯店桃園館，以及A4新莊副都心站的宏匯廣場等，加上原有的大台北都會公司、A8站環球購物中心、A9的三井OUELET，鄰近的青塘園、幸福水樣公園，即將營運的橫山書法公園等等，很適合規劃國內輕旅行的旅線。請問：
（1） 受到新冠肺炎疫情影響，許多民眾有假可放卻沒辦法出國，衍生國內報復性旅遊，請問，桃捷公司是否利用這波國旅熱潮，推出結合機場捷運的旅遊行程，彌補疫情以來低靡已久的機場捷運運量？目前推出哪些旅遊行程？市場反應如何？
（2） 本席對桃捷公司推出的輕旅行的構思相當肯定，就以「跟著桃捷一起去旅行」第二波為例，行程包含A8長庚醫院站-體驗桃園酒廠酒香微醺之旅，每個人只要100元；或是A10山鼻站-山腳鹿場追鹿去，到山腳鹿場和超卡哇伊的梅花鹿、水鹿近距離接觸，每個人只要300元，雖然無法出國，但也相當有感，別有心裁。但是，桃捷公司是否對自己推出的旅遊行程很沒信心？ A10山腳鹿場追鹿去只辦兩梯次，每梯次限量40人，桃園酒廠微醺之旅也是兩梯次，每梯次限量30人；等於總共才辦四梯次，140人報名。上個月推出的第三波國門深度體驗遊行程，也是看準出國禁令持續延長，偽出國行程總是秒殺，特別規劃民眾搭乘捷運到機場後，由桃捷公司安排機場全程導覽、提供景觀看台絕佳VIP位置，讓民眾觀看各家航空飛機在跑道起降，一邊享受美味精緻的下午茶，這個好的主意，居然只開放報名兩梯次，每梯次30人。請問，花這麼多心思辦的這些輕旅行，只帶來這麼少的旅客量，對營收沒甚麼幫助，究竟意義何在？為什麼不能舉辦更多梯次讓更多的民眾參加？是因為行銷不夠？販售的旅行社業務力不夠？還是有其他原因？
（3） 桃捷公司在推出許多輕旅行的旅遊行程時，不經意間，每一個搭配行程的捷運站都變成一個景點，但過去許多捷運站設計不夠完善，天公不做美時經常遭受雨飄潑濕，過去本席也質詢過幾次，桃捷公司都說會積極爭取經費改善，請問目前爭取到多少經費？改善情況如何

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