今天與陳彥伯政次與高公局趙興華局長一起到負責國五交通管理的坪林交控中心，一方面慰勉連假犧牲假期執勤的話務員、事故處理班、新北消防局雪山分隊；一方面了解國五壅塞的問題。
　
同仁說明這次端午連假，國五已經採行高乘載、較嚴格的匝道儀控、大客車專用道及優先通行措施，幾乎將所有管制措施都用上；然而需求仍遠大於雪隧負荷量，導致連假首日6-10點從南港系統交流道上國5的車輛，仍花了大約2個小時才通過雪隧。這也顯示未來因應大量且集中的車流，我們應該可以進一步強化管制措施。
　
今天討論到可以強化的管制措施，包含：
　
1、檢討高乘載的時段與範圍，讓高速公路的服務能量最大化。
2、設計更細緻的時段/路段的差別費率，誘導分流。
3、確保公共運輸的服務能量，讓客運成為民眾遊花東的選項，減少私人運具的使用。
4、加強宣導利用台9和台2等替代道路，並改善沿路的砂石車威脅行車安全的問題。
　
高公局後續也會研究此次連假交通樣態，與學者共同研議更有效、可行的交通管制措施。期待透過檢討精進，在有限的道路容量，提高服務效率。
　
也提醒所有國道用路人，掌握資訊就是掌握先機，包括1968App、警廣、路上的資訊可變標誌，都有透明完整的路況，期盼大家一起努力，讓交通更為順暢。

【建議侯市長-汐止交通：大同路立體化、增設長江街匝道、國道三接環東】

在1月3日汐止發生交通大癱瘓，讓市府開始重視汐止的交通問題，錦豪這次總質詢特地將汐止交通曾經做過的努力、現在確定要做的、未來可做的方向，三個區塊做個總體檢，讓侯市長更能清楚認識汐止交通。

2011年的2月，錦豪還是沈發惠議員助理的時候他就在爭取板南線的延伸，但是當時爭取不到，後來也爭取過福德二路銜接環東大道，但就算技術上可行台北市長也不願意。另外像是汐止的忠孝東路是要與台北市的忠孝東路銜接，還有水蓮要去康湖隧道，會遇到社區跟社區之間的問題，以及台北市的銜接問題，到後來也是無法推動，以前嘗試過很多方法解決汐止的交通問題，希望拿出來再重新檢視一遍。

而現在確定在做的部分，東西向:吉林街拓寬，南北向:同興路延伸，拓寬康寧街增設國一南下匝道，還有基隆輕軌增設樟樹灣站，錦豪會努力督促新北市府盡速完成。

錦豪特別要跟市長建議幾個方式：

1.汐止大同路高架立體化：汐止好市多前為汐止車流量最大的路口，新台五路、工建路、南陽大橋銜接到大同路後要上北山大橋，每每造成汐止的交通瓶頸，是否提前做一個高架立體化去銜接北山大橋，可以從這個方向看要如何銜接南港或環東大道，錦豪認為可以參考台北市和平西路銜接華江大橋的模式，有多個入口匝道去分流。

2.在汐止鄉長里長江街國道警察專用道第一分隊旁邊，與國道警察溝通協調，做一個專用道從上國道。

3.國道三號銜接環東大道，如果從台北市銜接環東大道會有柯文哲因素及河面不能落墩將增加複雜性，倒不如在新北境內試試看有沒有可能性。

4.汐止貨櫃聯絡道目前是接大同路三段，未來基隆河谷計畫有可能會調整該地產業重心，可思考增設建成路匝道，來分流橋東、建成、城中里民上國道的便利性。

錦豪提出幾個構想來告訴市長，請市府團隊研議評估，大家一起來改善、紓解汐止的交通與車流問題，讓交通不再是汐止人的痛。

#汐止交通
#汐止大同路高架立體化
#國道三號銜接環東大道
#增設長江街匝道
#汐止金城武
#紓解交通
#讓交通不再是汐止人的痛

基地完整的公宅用地

安康調度站仍繼續只做平面停車場？

.
在柯文哲市長上一任第一次總質詢時，珊珊從市場用地解編、各機關閒置用地以及都市計畫變更回饋用地等，幫柯市長找了不少可規劃做為公宅的土地，目前已有多處正在興建中。在第二任的第一次總質詢中，珊珊又要來幫市府找公宅用地，它就是內湖區的五分街的安康公車調度站。

.
台北市議員黃珊珊表示，位於內湖五分街的安康公車調度站(東湖段七小段484地號)，公運處持份面積1/3，其餘均為停管處所管，90年時原有意規劃為地上6層、地下1層的公車調度站及停車場，但因當地居民反對該址設置公車調度站，在95年時經馬前市長核示暫緩，就一直作為平面停車場使用至今。

.
在柯市長上任後積極尋覓公宅用地，這處用地也經交通局內部評估，確實已無作為公車調度站使用必要，因此也納入台北市內湖區都市計畫通盤檢討中，並朝公共住宅使用方向規劃。這基地旁邊有東湖派出所、消防局東湖分隊以及圖書館東湖分館，市府要到哪找條件這麼好的公宅用地？

.
但根據目前市府最新規劃，似乎仍繼續委由停管處代管，作為平面停車場使用，老實說這樣的效益真的不好。該址用地從停管處接管，93年1月2日公告收費至今，每月平均單數約9,670張，月營收約33萬元，收費時段使用率約在75％。

.
最後黃珊珊議員指出，該處用地就在文湖線東湖站對面五分街上，離南港展覽站以及內湖科技園區都不遠，可作為支援內科2.0計畫之居住功能，重點是當地里長與居民也支持，甚至期待市府在此處興建公宅時，將其他比如托嬰、公幼與托老社福設施一併規劃。市府應該繼續朝公宅用地規劃，在地方上辦理說明會，而非維持現狀僅作為平面停車場使用。

#公宅用地真的不好找

#沒地可蓋公宅時要怎麼強化包租代管是另一門功課

https://youtu.be/EPS8VNwZjic

【建議侯市長-汐止交通：大同路立體化、增設長江街匝道、國道三接環東】

在1月3日汐止發生交通大癱瘓，讓市府開始重視汐止的交通問題，錦豪這次總質詢特地將汐止交通曾經做過的努力、現在確定要做的、未來可做的方向，三個區塊做個總體檢，讓侯市長更能清楚認識汐止交通。

2011年的2月，錦豪還是沈發惠議員助理的時候他就在爭取板南線的延伸，但是當時爭取不到，後來也爭取過福德二路銜接環東大道，但就算技術上可行台北市長也不願意。另外像是汐止的忠孝東路是要與台北市的忠孝東路銜接，還有水蓮要去康湖隧道，會遇到社區跟社區之間的問題，以及台北市的銜接問題，到後來也是無法推動，以前嘗試過很多方法解決汐止的交通問題，希望拿出來再重新檢視一遍。

而現在確定在做的部分，東西向:吉林街拓寬，南北向:同興路延伸，拓寬康寧街增設國一南下匝道，還有基隆輕軌增設樟樹灣站，錦豪會努力督促新北市府盡速完成。

錦豪特別要跟市長建議幾個方式：

1.汐止大同路高架立體化：汐止好市多前為汐止車流量最大的路口，新台五路、工建路、南陽大橋銜接到大同路後要上北山大橋，每每造成汐止的交通瓶頸，是否提前做一個高架立體化去銜接北山大橋，可以從這個方向看要如何銜接南港或環東大道，錦豪認為可以參考台北市和平西路銜接華江大橋的模式，有多個入口匝道去分流。

2.在汐止鄉長里長江街國道警察專用道第一分隊旁邊，與國道警察溝通協調，做一個專用道從上國道。

3.國道三號銜接環東大道，如果從台北市銜接環東大道會有柯文哲因素及河面不能落墩將增加複雜性，倒不如在新北境內試試看有沒有可能性。

4.汐止貨櫃聯絡道目前是接大同路三段，未來基隆河谷計畫有可能會調整該地產業重心，可思考增設建成路匝道，來分流橋東、建成、城中里民上國道的便利性。

錦豪提出幾個構想來告訴市長，請市府團隊研議評估，大家一起來改善、紓解汐止的交通與車流問題，讓交通不再是汐止人的痛。

基地完整的公宅用地
安康調度站仍繼續只做平面停車場？

在柯文哲市長上一任第一次總質詢時，珊珊從市場用地解編、各機關閒置用地以及都市計畫變更回饋用地等，幫柯市長找了不少可規劃做為公宅的土地，目前已有多處正在興建中。在第二任的第一次總質詢中，珊珊又要來幫市府找公宅用地，它就是內湖區的五分街的安康公車調度站。
台北市議員黃珊珊表示，位於內湖五分街的安康公車調度站(東湖段七小段484地號)，公運處持份面積1/3，其餘均為停管處所管，90年時原有意規劃為地上6層、地下1層的公車調度站及停車場，但因當地居民反對該址設置公車調度站，在95年時經馬前市長核示暫緩，就一直作為平面停車場使用至今。

在柯市長上任後積極尋覓公宅用地，這處用地也經交通局內部評估，確實已無作為公車調度站使用必要，因此也納入台北市內湖區都市計畫通盤檢討中，並朝公共住宅使用方向規劃。這基地旁邊有東湖派出所、消防局東湖分隊以及圖書館東湖分館，市府要到哪找條件這麼好的公宅用地？

但根據目前市府最新規劃，似乎仍繼續委由停管處代管，作為平面停車場使用，老實說這樣的效益真的不好。該址用地從停管處接管，93年1月2日公告收費至今，每月平均單數約9,670張，月營收約33萬元，收費時段使用率約在75％。

最後黃珊珊議員指出，該處用地就在文湖線東湖站對面五分街上，離南港展覽站以及內湖科技園區都不遠，可作為支援內科2.0計畫之居住功能，重點是當地里長與居民也支持，甚至期待市府在此處興建公宅時，將其他比如托嬰、公幼與托老社福設施一併規劃。市府應該繼續朝公宅用地規劃，在地方上辦理說明會，而非維持現狀僅作為平面停車場使用。